東莞汽車行業迎新機遇 樟木頭要建大型汽車城

    上月底，東莞匯景集團召開新聞發布會宣稱，將在樟木頭鎮建東部汽車城。據悉，該項目總占地面積約40萬平方米，建筑面積約100萬平方米，東部汽車城選址于樟木頭鎮寶山工業區。

    項目首期規劃啟動占地約9.3萬平方米，是集汽車4S店、汽車展廳、汽車總部、汽車生活配套區、二手車交易市場、汽配交易市場、汽車倉儲物流、汽車檢驗中心、車管所服務等于一體的汽車銷售產業平臺。

    目前，東莞比較成熟的汽車板塊已有寮步汽車城、莞太路南城至厚街虎門沿線汽車板塊、常平汽車板塊、塘廈林村汽車板塊等，如此大規模在山區片的“小香港”樟木頭建大型的汽車城，東莞汽車行業將迎來一輪新的機遇與挑戰。

    模式??全產權式創全國之首

    匯景·東部汽車城，率先推出“全產權式汽車地產”的創新資源模式，中國4S店高端品牌聯盟的高度整合，汽車行業與房地產行業跨平臺資源完美整合的一次突破，極大促進汽車經銷商集團的可持續發展，領銜珠三角地區，即將開啟一次跨時代的產業革命?！叭a權式汽車地產”，顛覆了傳統4S店租賃工業用地的開店形式，開辟出具有獨立商業產權的資產升級之道。經銷商在此將擁有一間產權自有的4S店，有效地化解了建店投資因土地收回所帶來的巨大風險，還將享受土地增值所帶來的高額利潤。

    記者了解到，新的汽車城將打造真正意義上的一站式汽車消費。新車交易市場、零配件交易市場、品牌4S店交易市場、二手汽車交易市場，整合汽車廠家總部資源，提供車輛上牌、檢驗、維修等多種服務，提供從業者高級商務辦公、酒店、居住等生活配套設施，培育和孵化新品牌、新商機，為產業發展提供全產業鏈競爭力，全面為商戶和消費者提供對接的一站式商業汽車銷售產業交易體驗平臺。

    反響??車商看好東部汽車城

    錦眾車行市場部經理史艷認為，其實每個片區都有潛在的購買力，就算沒有汽車城，客戶需要買車，都會到相應的品牌店購買。而關于保養，如果附近沒有相關品牌4S店，則會選擇附近的汽修廠，這部分是4S店的經濟來源。而建汽車城，則可以為客戶提供便利性。

    永濠起亞市場部經理毛明珠覺得，客觀上是方便了東莞東部鎮區的客戶。銷前售后都很方便了。但是汽車品牌飽和是真的，只能在已有品牌店的基礎上增加店面。對現有這些經銷商來說競爭壓力更大了，但對廠家就很樂觀。

    東溢名爵店總經理譚狄文認為，車行車的銷售利潤低，這是不可否認的。但如果是因為車行銷售利潤低就認為東莞汽車行業飽和也未免有點以偏概全了。最直接的就是這幾年汽車行業都說不好做，但每當有退出的就又有進入的，總體來說4S店沒有減少，而且應該還有所上升。如果是不好做，為什么還有這么多老板愿意掏錢投進去，難道老板是傻子？東部目前4S店密度較大的有常平、樟木頭、塘廈這三個鎮，每個鎮都各自為政，沒有形成規模而且知名度也不高，東部如果能建設出一個集散規模大，而且產業效應強的汽車城，我相信很多老板都會愿意進去。

    觀點碰撞??汽車生意真有那么好做？

    當天發布會上，東莞和深圳的不少汽車集團的代表都積極地參加了發布會。他們中的不少人認為，東部汽車城推出的全產權式汽車地產，確實會比較有吸引力，如果汽車集團實力雄厚確實可以投資買地先占有利位置，再考慮推什么品牌。

    也有人認為，目前的東莞汽車市場基本上飽和了，而樟木頭鎮的汽車產業也比較成熟，再加上樟木頭鎮與寮步汽車城相距也不是很遠，寮步汽車城已經是一個成熟的汽車城了，東莞的很多消費者買車首先想到的就是到寮步汽車城來。樟木頭又與深圳較近，深圳的車價相比東莞來說要便宜一些。

    另一方面，現在汽車的價格下跌得比較厲害，而且競爭又大，很多車商或不會大手筆地投資在樟木頭建汽車城，就目前要規劃的東部汽車城的區域里，也集中了廣汽本田、東風日產、上海大眾、一汽大眾、別克等十多個汽車品牌。如果再投資進去，或許不會以4S店的形式，而是以二級或是三級經營店的方式來出現。也有車商表示，如果要在東部建店，也可能只是以維修或是售后服務為主體，而不是以銷售為主體。

    前景??或促進房地產業和相關配套產業發展

    “寮步汽車城發展到現在，周邊的房地產也發展得很快，像鄰近汽車城的甲殼蟲公寓，前幾年賣兩千多一平米，現在也要五六千了，漲得很快，很多投資客當初就是看中了汽車城周邊這樣一個環境?！卞疾狡嚦莾纫患胰障灯放栖囆惺袌霾控撠熑烁嬖V記者，他本人是2008年在甲殼蟲公寓買了一套小戶型，現在要調到南城工作了，打算轉手賣掉房子，初步估計一套房能賺二十萬左右。因為集團業務的拓展需要，該負責人也在積極關注東部汽車城項目，他表示，如果東部汽車城旁邊有好的樓盤，他也會考慮投資一套，等以后那邊配套成熟了，房價應該也會像寮步汽車城周邊一樣漲起來的。

    記者了解到，雖然目前寶山工業區附近沒有太多房地產項目，保利集團在寶山附近建一個60平方公里的東莞保利生態城，一期已經在出售。東莞房地產專業人士曾先生認為，這個汽車城項目對房地產業有積極帶動作用，當前東莞東部汽貿業沒形成規模，有大作為的空間在，樟木頭作為聲名遠播的小香港，而且又有保利生態城那么大的項目加盟，如今在樟木頭搞汽貿城，只要用心去搞，成功率蠻高的，只要它成功了，那么可以提振當地的經濟發展和商業氛圍，對房地產發展會起到推波助瀾的作用。

    除此之外，因為東部汽車城欲打造全產業鏈的汽車消費市場，除了新車交易之外，還將有零配件交易市場、二手汽車交易市場，還提供車輛上牌、檢驗、維修等多種服務需求，提供從業者高級商務辦公、酒店、居住等生活配套設施，這樣一來，對于培育和孵化當地的新品牌、新商機，為產業發展也將提供全產業鏈的競爭力。

    前車之鑒??規劃上一定要合理

    有業內人士認為，寮步汽車城目前在配套方面做得不好。一家長期做車行市場部經理的譚先生認為，寮步汽車城最大的問題有三個，一是沒有一個大型的專業試駕場地，很多人買新車只能在車行門口簡單地溜達幾圈來體驗一下，東部汽車城應該在初期就規劃好這試駕場地，免得成為以后車商們的心頭之患。二是，很多人覺得逛完汽車城特別累了，想找個地方吃飯還要到旁邊的良平一帶才能找到，餐飲服務等配套設施這么多年一直沒跟上，這也跟最初規劃有關。另外，悠閑娛樂類的配套也幾乎沒有，汽車城內別說是大點的超市，連一家小便利店也沒有。車行反映，員工們下班之后，一般都是待在宿舍，員工們沒有別的去處，沒有相應的休閑配套設施。想去打籃球或者打桌球什么的，但是周邊都沒有，只好待在宿舍上網玩游戲，無聊了就幾個同事聚在一起打牌，因為附近找不到娛樂設施。譚先生建議，如果東部汽車城想要做大做強，一定要在早期的規劃上多下工夫想得更周全一些，以免以后出現像寮步汽車城一樣的后患。

    另外，許多媒體從業人員認為，像北京幾大汽車城內，基本上都有專門的媒體對接部門，有專門的數據管理人員，每到月初就會把上個月汽車城的銷售數據統計好發給媒體，而像特定的節假日如黃金周過后，也會有專門的節日消費數據的統計，寮步汽車城這么多年卻沒有這樣的相關部門，以后東部汽車城在這方面也應該主動做好這些相關的工作。