頂級豪華品牌走親民路線搶銷量

    近一年以來，進駐東莞的頂級豪華車品牌是如魚得水，如賓利、瑪莎拉蒂、法拉利、蘭博基尼等銷量是節節攀升。尤其是瑪莎拉蒂，推出了價格在90萬元以下的車型，銷量讓人刮目相看，該品牌東莞的經銷商就表示，3月份的銷量達到了30輛以上，這樣的銷量，讓傳統豪華車品牌如何應對呢？

　　縱觀目前傳統的豪華車品牌，如奔馳，寶馬，奧迪都已經在走平民化路線，而瑪莎拉蒂的全球定位卻比上述的幾個品牌還要高。但是，從目前的市場反饋回來的信息來看，瑪莎拉蒂所走的路似乎出乎大家的預料。

　　如瑪莎拉蒂推出的全新Ghibli，指導價是89.8萬元起，就可以看出其戰略偏向于銷量。而且無論是從未來產品布局還是銷量目標分析，瑪莎拉蒂在走和往常頂級豪華品牌車不同的路線，那就是推出低端入門級頂級豪華車。這樣一來，可以向下爭奪傳統豪華車的市場，而憑借原有高端車型又可以繼續盤踞頂級豪華車的優勢地位，實現上下通吃。

　　除了瑪莎拉蒂外，同為頂級豪華車品牌的賓利也將在2015年開始量產售價低至200萬元人民幣的SUV。如果買一輛傳統的豪華品牌的高端車型要花上一百多萬，也許會有消費者愿意選擇買頂級的豪華車品牌。

　　其實，對于瑪莎拉蒂這樣的頂級豪華車品牌走平民化路線，個人認為這是在利潤的誘惑之下，使得廠家做出了改變?？梢钥隙ǖ氖?，到目前為止的頂級豪華車品牌里，瑪莎拉蒂已經成為了改革的領跑者。

　　作為車記，筆者試駕過瑪莎拉蒂全新Ghibli，這款價格不到90萬元的入門頂級豪華車，無論是在動力還是內飾，都比傳統的豪華車更加奢華以及更加有品位。其實心底里也有過這樣的想法，如果有錢，肯定會選擇買頂級豪華車，因為這樣更能彰顯個性及滿足買豪華車的心態。

　　基于瑪莎拉蒂的全球品牌形象，對于消費者們來說確實是一個大的誘惑，因此說，當這頂級的豪華車將價格下探至傳統高端豪華車市場中時，消費者們的選擇風向標自然會偏向于頂級豪華車。

　　不過話說回來，對于大多數消費者來說，買這樣的頂級豪華車品牌或存在著保養難，零配件價格高等因素。買得起用不起的顧慮，也許還是會讓消費者回歸傳統豪華車品牌，因為這些品牌的產品線及其售后維修保養在東莞已經相當成熟。