11月起東莞黃標車限行擴至環城路

    下班時，市區太堵車，在南城上班的吳小姐就會選擇開車走環城路回家。

　　但是，從今年11月1日起，車主吳小姐們要注意了，趕緊查看一下自己車子的環保標是黃標還是綠標。因為，從那一天開始，環城路將正式納入環保限行范圍了。

　　昨日，市政府常務工作會議審議決定調整現行黃標車提前淘汰政策，重新制定《東莞市黃標車淘汰更新鼓勵補貼方案》。新方案提出，要通過嚴格執行準入制度、強制檢測、日常抽檢、環保限行、財政補貼及電子抓拍執法等手段倒逼黃標車退出。

　　市委副書記、市長袁寶成要求，黨政機關、企業要加快黃標車的淘汰速度和效率，同時要加強宣傳，各方形成合力，推進黃標車提前淘汰工作有效開展，不斷加強我市的機動車排氣監管。

　　明年起各鎮(街、園區)中心區納入限行范圍

　　此前一直在傳的環保限行范圍的擴大，此次有了明確回應。

　　環保標志限制通行管理范圍擴大具體時間表如下。2014年11月1日將環城路納入限行范圍。2015年1月1日起將各鎮(街、園區)中心區納入限行范圍，2015年12月1日起全市實施限行(過境高速公路除外)。方案還詳細劃分了市環保局、公安局、交通局以及各鎮(街、園區)的工作職責。

　　廣大車主請留意上述環保限行擴大范圍和執行時間表了。

　　提前淘汰補貼額度提高到0.5萬元一3萬元

　　新方案中，補貼范圍從營運黃標車擴大到財政供養以外的所有符合提前淘汰條件的黃標車(公交黃標車、學生接送黃標車除外)。補貼額度從原來的0.35萬元-1.8萬元提高到0.5萬元-3萬元。

　　但要注意的是，提前的時間不同，補貼標準是不一樣的。此次實施差別化補貼措施，分別制定了第一階段(2015年6月31日前)和第二階段2015年7月1日至2015年12月31日)的補貼標準。第一階段的補貼標準高于第二階段。

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　　莞試行推進項目投資建設直接落地

　　企業承諾、備案后，項目投資建設可“直接落地”先建后驗收

　　以后，全市投資項目都將有一個統一的項目編碼了。你的項目審批進展到哪一個環節，用編碼就可以實時查詢。

　　昨日，市委副書記、市長袁寶成主持召開市政府常務工作會議，會議審議通過《關于深化項目投資建設審批體制改革工作的配套規定》。

　　這份數以千字的《規定》，主要內容共有二十條，呈現出審批事項設立、立項設計、施工許可、竣工驗收、審批管理、審批后續監管等六方面質的變化。

　　值得注意的是，東莞將試點推進項目投資建設直接落地改革。開展以企業依法承諾制、備案制和事后監管制為主要內容的改革試點。

　　袁寶成指出，要辯證地處理好“寬”與“嚴”的關系。所謂“寬的更寬”，就是要劃清行政權力的邊界，還權于市場，把能夠通過市場解決的事項真正交給市場。所謂“嚴的更嚴”，就是要管住管好涉及群眾財產安全的關鍵環節，既要提速又要提效，管得準才能管得好。

　　會議還審議通過了《關于實施政策性貼息貸款推進我市海洋漁船更新改造》、《加快推進我市黃標車提前淘汰工作》、《修訂“十二五”期間工業固定資產投資項目能耗控制意見》等事項。