試點“平行進口”豪車價格將大降？

    11月6日，國務院辦公廳發布了《關于加強進口的若干意見》（以下簡稱《意見》），提出調整汽車品牌銷售有關規定，加緊在中國(上海)自由貿易試驗區率先開展汽車平行進口試點工作，在該區域可以直接銷售進口汽車，業內認為，這意味著未來這種模式將會在其他區域復制。

    不少人認為，由于中間環節少，平行進口車的售價能比4S店降低15%左右。那么，真實情況是如何呢？平行進口對豪華品牌經銷商、汽車大賣場來說，又會產生什么樣的影響呢？

    經銷商稱價格下降15%不靠譜 

    “以前來店里買車的人往往只會問起美規、中東版這些，但現在，經常有車主跟我們說有沒有平行進口車?！甭坊⒌陜纫晃讳N售員告訴記者。

    前段時間，上海自貿區內已經開始直銷進口汽車。據媒體報道，包括保時捷、奔馳、寶馬、捷豹、路虎等豪華品牌車都可以比4S店便宜二三十萬元，且現貨供應。

    而對于平行進口車的售價能比4S店降低15%左右的說法，記者在采訪中并沒有得到經銷商的支持?！斑@只是一種設想吧，進口車型的稅種非常多，我們不知道直銷可以減少哪些稅?！睂汃R一位銷售經理表示。

    而其他豪華品牌的經銷商在受訪時都提到，現在的車價越來越透明，兩種不同渠道的最終售價，很難出現15%這樣的差價。

 
    車商對平行進口表現淡定 

    近兩年來，東莞增加了不少新的豪車與進口車賣場，各種名車銷售中心紛紛在東莞開業。這些名車店所賣的進口車，大部分都不是中國版，而是經銷商通過平行進口方式，從國外相關品牌4S店或者其他渠道進口至國內銷售的歐規車、美規車、日規車、加規車等不同版本產品。

    “近幾年東莞也迎來了換車潮，進口車、豪華車的需求明顯增加，這兩個市場的銷量都擴大了；另外，一些小眾品牌、新興品牌在中國市場也有一定的消費群體，由于部分品牌在國內很多城市都沒有建店，因此賣場有一定的發展空間?！痹浽诙鄠€豪華品牌賣場工作的方先生分析說。

    而在談及平行進口模式對4S店帶來的影響時，奧迪、寶馬、奔馳等多位品牌經銷商都提到，目前并不清楚上海自貿區的具體操作方式，難以給出很明確的判斷?！耙坏┻@種模式在全國推廣，對于4S店肯定會有一些沖擊，但車輛在全球的銷售權都掌握在廠家手里，廠家應該會進行利益平衡?！眾W迪一位總經理表示。

    平行進口車維修保養難 

    目前珠三角實力較強的豪華車賣場，基本都有維修保養中心。一些運營規范的賣場也為非中規車提供付費的“三包”服務，但客戶在購買時對后續的維修保養仍然會有諸多顧慮。

    寶馬5系車主李先生的看法很有代表性：我身邊好幾個朋友買車前都去賣場探探價，最后還是在4S店買車。大家覺得平行進口車沒有規范的維修保養條例。如果未來有其他區域可以直銷進口車，并且車輛被質檢總局納入三包范圍的話，車主對它們的接受程度將會提高。

    分 析
    試水平行進口要突破三道關 

    一般國內進口車由該品牌在華總代理商管控銷售環節，由于渠道的壟斷性，再加上稅費等，進口車一般價格非常昂貴。之前車市也存在平行進口模式，只是一直處于“灰色”地帶未得到正式承認，如今國務院明確提出加緊平行進口車試點，對于平行進口車商來說無疑是非常大的利好消息，這意味著普通車商可以繞過在華總代理商這個中間環節，直接從國外廠家或二級網點進口某些車型到國內銷售，平行進口車一般會比4S店的車便宜。如果當真實行，且執行到位，該品牌汽車價格確實大概會下調15%到20%。

    但是，事情總不會那么簡單，在汽車分析師吳海軍看來，平行進口模式試水成功，還有幾道關口必須走過。

    首先，售后保養保修保障問題。豪車對保養保修要求更高，由于涉及自身利益，一般4S店不會輕易為平行進口車提供保修服務，也就是說，平行進口車一般無法享受廠家質保，也不被納入汽車“三包”范圍，保養保修成為平行進口車難以突破的首要問題。

    當然，這次政府也有相應支持，上海自貿區將在外高橋汽車交易市場的基礎上，成立自貿區進口汽車交易中心，提供一系列平臺和服務，統一處理售后服務保障、消費者權益保障、零部件供應保障和綜合服務管理等工作?？雌饋砥叫羞M口車的保修問題終于可以得到初步解決，但吳海軍認為，廠家對技術的高保密度要求也可能讓新建的維修中心無法正常運作，作為核心競爭力的保修保養是廠家的銷售總代理商主要利潤支撐，對外開放需要時間。

    其次，平行進口車各項標準和規范不同。由于進口地不同，一般平行進口車可分為美規版、中東版等，通過授權渠道銷售的是中規版，美規版等車型跟中規版相比，一般在配置和設計上都有所不同，比如國外方向盤可能設計在右邊，而中規車一般都是在左邊。消費者通過平行進口買車后再進行改裝，這其中的花費已經跟4S店的差不多了，且改裝技術對于一般維修中心也是一個不小的技術難題。

    另外，各方利益如何平衡也是個問題。平行進口車放開后，廠家對帶給自己巨大利潤的總代理商，不會輕易讓其利益受損，所以廠家對平行進口車的數量控制或許有一定限制，在量不大的情況下，平行進口車要實現市場競爭，讓車價降低很多就成為不太可能的事情，若量不大，對4S店的沖擊力就會大幅度減少，4S店在各種配套方面的優勢則又可以為自己帶來穩定客源，豪車降價并非那么容易實現。

    目前來說，東莞消費者專門跑到上海買車可能不太現實。而如果要等這個政策試水成功從而拓展到東莞可能還要一段時間，這個政策在上海的試水剛剛起步，其保修等各項標準還未明確，而等到各項行業標準出來，可能4S店本身的豪車售價也會有所下調了。

    平行進口汽車
    ■名詞解釋 

    是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車，也就是俗稱的“水貨”汽車。由于進口地不同，可分為“美規車”、“中東版車”等，以區別于授權渠道銷售的“中規車”。