“金九銀十”滯漲庫存驟增 車市入冬待破冰

    數據解讀：庫存指數50%為警戒線

　　車市度過一個失色的“金九銀十”，呈現旺季不旺的滯漲態勢。

　　據乘聯會最新發布數據，10月轎車銷量環比上月出現負增長，批發銷量相比去年同期也出現零增長。而市場庫存再度亮“黃燈”，對經銷商的調查顯示10月庫存預警指數超過警戒線水平5個百分點，總需求指數則有較大幅度下降，揭示市場供大于求的狀態。

　　車市或將迎來一個寒冷的冬天?！敖鹁陪y十”成色不足，但它還是將成為年底車市的逆轉點。即將開啟的廣州車展盛宴，將是一道燒旺的篝火，各大品牌將以此為契機展開血拼，大量新車入市和價格放血，有望打破滯漲迷局，推動年底車市沖上新高。

　　轎車駛進“零增長”軌道

　　今年1月乘用車銷量創下174萬輛的高點，隨后一路走低，到七月才逐步爬坡，呈現明顯的前高后低走勢?！敖鹁陪y十”的乘用車銷量均重回155萬輛以上，10月以近159萬輛達到年內第二高點。

　　從增長率來看，乘用車市場已基本回落至兩位數上下。由于微客繼續大幅下滑，10月廣義乘用車零售銷量環比沒有增長，同比增長9.3個百分點，年內累計增長為10.9個百分點。在狹義乘用車領域，10月錄得環比增長1.3個百分點，同比增長13.3個百分點，年內累計增長14.1個百分點，顯示“銀十”并沒有提升增速。而這一增幅主要是來自于MPV和SUV的貢獻，基數最大的轎車已經駛進“零增長”軌道。10月轎車零售量環比下降0.8個百分點，同比增長4.3個百分點，年內累計增幅只有6個百分點。同時，10月轎車批發銷量環比也下降0.7個百分點，同比出現罕見的“零增長”情況。

　　據乘聯會秘書長饒達介紹，一般情況下10月由于工作日減少會出現銷量不及9月，也就是所謂“金九銀十”。由于目前國民經濟在谷底有回升跡象，因此10月的同比增長率10%比9月份的增速稍高是正常的?！斑@說明了我國車市運行是基本正常的。10月走勢超出月初預期的近3萬輛，這主要是自主品牌和日系的較強表現的推動?！?

　　而據中國汽車流通協會發布，10月經銷商庫存又亮起“黃燈”。當月汽車經銷商庫存預警指數為55.0%，比上月上升了9.2個百分點，高出警戒線水平5個百分點。經銷商普遍認為10月份的經營狀況差于上月。其中市場總需求指數為49.2%，環比下降11.5個百分點。調查顯示，經銷商認為總需求量“增長”的比例由上月的50.0%大幅降至32.2%。這說明車商對這個“金九銀十”有點失望。

　　豪賭廣州車展購車熱潮

　　在饒達看來，年底車市將從“金九銀十”展開逆轉。

　　進入第四季度的企業年度目標完成可行性基本明朗，目標完成超計劃的領軍廠家已經開始穩健收縮，而前期進度較慢的廠家在調整目標之后也開始沖擊新目標。近期的SUV車型扎堆推出和豪車國產化浪潮，也將拉動銷量增長。此外，10月自主品牌和日系環比九月增量較大，由此推動“金九銀十”逆轉的走勢，也使自主品牌份額連續兩個月同比回升1個點左右。

　　饒達認為，自主品牌自強的表現獲得國內市場認可，雖然10月的乘用車出口仍在下滑，但自主品牌靠國內零售的增長，提升了國內市場份額2個點，彌補了出口的丟量損失。

　　乘聯會預計11月將迎來一個購車旺季。一方面每年11月都是商務購車的最高峰，同時年底私人購車高峰也進入起步期?！凹又昴┸噧r逐步回升的態勢，早買更便宜，11月買車被認為是最實惠的決策?！别堖_認為，中國乘用車市場私人購車比例已經占到90%以上，因此11月份的車市無法與12月和明年1月份的車市相提并論，但還是本年度銷量較高的月份。

　　此外，近期從廠家到經銷商，已經大舉介入“價格戰”，特別是主流中高級車價格大幅下探15萬元區間。即將開啟的廣州車展盛宴，更將是一道燒旺的篝火，各大品牌將以此為契機展開血拼，大量新車入市和價格放血，有望打破滯漲迷局，推動年底車市沖上新高。

　　終端市場啟動新一波甩貨

　　一方面為了沖擊全年目標，另一方面為降低庫存成本，各地經銷商正全面放開價格，試圖提振市場人氣。

　　據威爾森最新調研數據，10月整體乘用車市場整體成交價格為148075.9元，環比下降750.1元。2014年車市成交價明顯低于2013年同期的成交價，10月同比下降3.2%，折扣率高達9.8%，折扣金額為15448.0元。

　　尤其在豪華車市場，奔馳E級三廂整體折扣環比上升21.23%，平均折扣上升至76498元；奧迪Q5、雷克薩斯ES和攬勝極光也逐漸放開價格全力沖擊年度任務，整體折扣環比分別上升19.23%、14.65%和7.54%。

　　在廣州市場，記者走訪發現，各個經銷商的優惠正逐步加大。在豪華車市場，寶馬3系優惠價格最高接近5萬元，奧迪A4L的價格有近12%優惠，雷克薩斯RX市場優惠達到4.2萬元等等。在傳統B級車市場，凱美瑞優惠達到了4萬元，邁銳寶的優惠則為3.8萬元，邁騰優惠為2萬元等等。

　　“11月份為各個經銷商沖擊年度銷售任務的關鍵窗口，為了保證完成廠家考核任務，經銷商往往會低價甩貨?！睆V州大道一家日系品牌經銷商工作人員表示，從消費者角度來說，這是金九之后又一購車好節點。

　　據悉，在廣州車展期間，又有一大波新車投放市場。其中，英菲尼迪首款國產車型Q50L將上市，雷克薩斯旗下首款中型SUV NX經過近一年預熱也正式上市，謳歌則推出全新TXL，奧迪也將推出新S3運動車型等等。而廣汽豐田中期改款凱美瑞、上汽乘用車榮威950 2.0T車型、北京現代索納塔、全新捷豹XE等車型也將與消費者首度見面。

　　分析指出，從市場角度來看，新車吸引消費者注意力的效果十分明顯。隨著新車的陸續上市，將會有效的聚攏市場人氣。這與傳統年前購車熱潮的相互疊加，這將對11月底與12月的市場沖擊有十分大的推動。

　　車市庫存“黃燈”再度亮起

　　■相關報道

　　日前，“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，10月庫存預警指數為55.0%，比上月上升了9.2個百分點，再度處于警戒線水平以上。

　　一方面市場增速稍微回暖，另一方面庫存正急速上升。分析指出，市場整體銷量與庫存的相背而行，說明了終端市場的購買力相對疲軟，市場處于一個供大于求的狀況，滯漲態勢明顯。

　　與此同時，隨著廣州車展的舉辦，廠家與經銷商正通過不斷投放新車型以及放松終端優惠，提振市場人氣。這也意味著，市場新一輪的“放血”爭奪戰正暗流涌動。

　　據全國乘聯會的數據，10月份我國轎車銷量為105萬輛，環比下滑0.8%，同比增長近4.3%；廣義乘用車銷量則為166.25萬輛，與9月份持平，同比增長9.3%。前10月，我國狹義乘用車銷量累計1415.81萬輛，同比增長14.1%；廣義乘用車累計銷量則為1521.4萬輛。同比增長10.9%。

　　不過，車市銷量的小步走強，并未讓經銷商喜笑顏開。市場銷量逐步回暖，而經銷商庫存指數則再度亮黃燈。

　　據中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，10月份的市場總需求指數為49.2%，環比下降11.5個百分點。認為總需求量增長的經銷商比例由上月的50.0%降至32.2%；認為總需求“基本持平”的比例從26.0%增至37.7%；認為總需求量“下降”的比例從24.0%增至30.1%。而庫存指數為56.6%，環比上升8.3個百分點。經銷商認為庫存量“增長”的比例從28.8%增至34.5%；“基本持平”的比例從39.0%增至40.0%；認為“下降”的比例從32.2%降至25.5%。

　　此外，與庫存指數密切聯系的銷量指數，10月則下滑為44.5%，環比下降16個百分點。認為平均日銷量增加的經銷商比例從49.0%降至26.0%；“基本持平”的比例從27.6%增至41.1%；而認為日銷量“下降”的比例則由上月的23.4%增至32.9%。而經營狀況指數為39.9%，環比下降7.7%。調查顯示經營狀況“一般”的企業從55.9%降至52.7%；經營狀況“好”的比例從上月的22.8%降至15.8%；經營狀況“不好”的比例從上月的21.4%增至31.5%。

　　分析指出，市場整體銷量與庫存的相背而行，說明了終端市場的購買力相對疲軟，市場處于一個供大于求的狀況，滯漲態勢明顯。