殘值及需求量有限 自主品牌二手車“低位”徘徊

    長城汽車啟動降價模式，自主品牌S U V陣營呈山雨欲來之勢，其二手車市場表現又是如何呢？與新車相比，二手車市場的自主品牌車型，價格沒有明顯波動。有二手車評估師指出，這其實并不是自主品牌車型價格“堅挺”。相反，一直以來，自主品牌在二手車市場中，殘值及需求量都和合資品牌有一定差距，這導致它的價格長期保持低位，當然，也不乏一些保值率相對較高的車型。

    [傳統市場]
    四年車齡自主品牌車型整體跌價60%以上 

    比起合資品牌以及豪華品牌，自主品牌雖然近年在銷量以及市場接受度方面，已經有了長足進步，但在二手車商眼中，依然只是市場的配角。
    千里發名車匯資深二手車評估師杜盛杰指出，自己收購過的自主品牌車型，使用三四年之后，除了發動機以外，整體車況都和合資品牌車型有一定的差距。所以，無論是收購價格還是銷售價格，都會低于相同年份的合資品牌車型。
    同為四年以上的二手車，合資品牌車型折舊率多的也就在50%左右，但自主品牌車型，即使達到國四排放標準，折舊率普遍在60%-70%之間。如果車況一般，經銷商會將收購價壓得更低。南都記者曾經咨詢過廣州大道南一些二手車經銷商，關于幾款比亞迪、吉利、奇瑞等一線自主品牌車型的二手車的收購價，連一些平時熟悉眾多品牌車型價格行情的經銷商，也向南都記者表示，這些車型的價格報不出來，雖然經營二手車多年，但他們自己基本上沒有接觸過自主品牌車型。

    比亞迪F3、廣汽傳祺G S 5保值率相對較高 

    南都記者在龍溪大道幾家二手車行了解到，像奇瑞、吉利等老字號自主品牌2006年以前上牌的車型，在本地二手車市場基本上都沒有經銷商感興趣，或者價格壓得超低，有的經銷商甚至建議車主直接報廢。相比之下，在自主品牌陣營中，比亞迪F3、廣汽傳祺G S5還算是同級車型中相對保值的車型。像2011年上牌的比亞迪F3手動版，如果符合國四排放標準，二手車收購價基本上會在3萬元以上。2011年上牌的廣汽傳祺GS5手動版，目前殘值為6萬元左右，即使是低配版，收購價也在5萬元以上。至于近年頻頻有新產品推出的長城汽車，在二手車市場上相對受歡迎的車型是哈弗。但由于長城新車推出后，也對其舊款車型形成了沖擊，打壓了它們的二手車價格。所以，保值程度稍遜色于比亞迪F3和廣汽傳祺GS5。南都記者注意到，使用四年左右的長城哈弗手動版(國四排放)，目前收購價還可以達到4萬元以上。
    而在廣州大道南一帶的二手車交易市場，經營中高級二手車為主的市場中，自主品牌二手車只占一成左右，其中以廣汽傳祺G S5居多。相比之下，其它幾個經營中低端二手車的交易市場中，比亞迪S6、長城哈弗等SU V車型近期的保有量相對較高。不過，聚德西路一名二手車經銷商告訴南都記者，由于廣州本地消費者對自主品牌二手車的需求量較小，所以，即使車商收購回來之后，都基本上以外遷周邊二線城市為主。畢竟，價格會高1000-2000元左右，庫存時間也會相對較短。寶利捷舊車交易中心總經理孫明霞表示，前幾年該市場內的二手車商也曾經嘗試過將收購回來的自主品牌車型放到展廳銷售，但效果很不理想，不少車商反映，車輛庫存幾個月都賣不掉，直接影響到他們銷售自主品牌二手車的積極性。
    上汽安吉二手車廣深區域副總經理鄧泳指出，由于前幾年自主品牌中高端車型定價與目前新車定價相差懸殊，導致兩三年之后的二手車價格貶值幅度較大。像比亞迪F6、S6、上汽榮威950就是典型例子。相比之下，眾多自主品牌中的低端車型，故障率相對較低，在二手車市場就會比較保值。如比亞迪F3、上汽榮威550、350、M G 3以及長城哈弗都比其它自主品牌價格更加堅挺。

    [電商平臺]
    車商對自主品牌叫價相對較高

    不過，比起傳統交易市場被看低一線，自主品牌在二手車競拍平臺的表現，就有點讓人刮目相看了。
    南都記者從大型二手車電商平臺車易拍處了解到，在該平臺參與競拍的自主品牌二手車，并沒有出現明顯不如合資品牌的現象。車易拍華東大區總經理高炳軍透露，在二手車競拍平臺上，經銷商們只會根據市場的需要拍下車輛，有經銷商專門做合資品牌，也有經銷商主攻自主品牌。對于他們來說，車況和價格，才是決定車商在二手車平臺拍車的關鍵因素。因此，像二手車交易市場受歡迎程度相對較低的自主品牌車型，放在競拍平臺上拍賣，價格會稍高于傳統交易市場。
    近期部分二手車電商平臺公布的一份典型車型均價及成交量對比數據中顯示，在二手車競拍平臺上，面向全國范圍內的經銷商，曾經一度作為自主品牌代表車型的奇瑞Q Q 1.0L，車齡在1-2年以及十年以上的成交量占比都只有1%-3%；使用接近10年以及3年左右的奇瑞Q Q 1.0L二手車，成交占比不超過10%；而使用6-8年之間的這款車型，成交量占比在15%左右；而使用5年左右的奇瑞Q Q 1.0L二手車，成交量占比最大，達到20%以上。殘值方面，同樣是一款奇瑞Q Q 1.0L，目前四款車型的新車指導價在3.79萬-5.09萬之間。而二手車方面，使用1-2年左右后，平均收購價為2萬-2.3萬元；使用3-4年左右的該車，收購價在1.7萬-1.8萬元之間；該車使用5年后，收購價約為1.5萬元；而使用6-7年之后，該車的價格就跌至1萬-1.2萬元之間；當該車使用超過7年時，殘值就已經跌破1萬元，在車齡達到8-10年這段時間，它的平均收購價在6600-8000元之間；而使用超過10年，該車的均價就將跌至5000元左右，價值連一部iPhone6 plus都不如了。