近日一篇“莞惠城軌將于26日通車”的網帖，隨月底臨近謠言被自動打臉。莞惠城軌的通車時間，就像一個世紀之謎。如果按最初的2012年通車的計劃，這已是東莞人坐上莞惠城軌的第四個年頭了。人們已開始習慣，再一次被莞惠通車的消息放鴿子了，這一次也如是。南都記者昨日從珠三角城際軌道公司確認，原定的年底通車計劃肯定無法實現了，并透露預計春運前會實現首期工程的通車，“但也不能完全確定，以省政府最后公布的信息為準?！睋嘎?，在莞惠城軌正式開通前一兩天，省政府會組織媒體試乘，并召開新聞發布會，會上會有對相關問題作出回應，包括票價方案的公布。
年底通車計劃基本無望實現
《獨家重磅！莞惠城軌通車時間確定，運行方式/票價均已定》，12月24日，一則由惠州非官方自媒體公眾平臺“惠州城建”發布的煞有介事的消息在莞惠兩地朋友圈瘋轉。由于文中援引的是莞惠城軌施工方透露的消息，可信度看來非常高。
這一消息獲得瘋轉，很大程度上因為爆出的是關于莞惠城軌的通車時間、票價方案等公眾關注的問題。對這一問題，官方公布的權威消息少之又少，莞惠兩地的人們只能通過網絡上的零星消息，一解欲知之渴。
這則消息指出，根據莞惠城軌施工方的透露，莞惠城軌將在12月28日通車，將采用12306官網購票，價格跟廣珠城軌類似，約0.6元/公里。按照全線近100公里的里程，全程票價要60元。
隨著月底到來，這則消息被自動“打臉”。昨日，該平臺發出一則《致歉聲明》，稱“消息內容是通過施工方獲得，未經官方公布”。記者昨日從珠三角城際軌道公司有關負責人處確認，原定的年底通車計劃肯定無法實現，預計在春運前會實現首期工程的通車，“但也不能完全確定，還是以省政府最后公布的信息為準吧?！?
每年一個新通車時間似成慣例
實際上，這并不是莞惠城軌就通車時間第一次對公眾“放鴿子”了。因為通車時間一拖再拖，這一議題甚至成為去年省人大代表專題調研的主題。去年7月，惠州市人大常委會組織由惠州選出的省人大代表對莞惠城軌項目惠州段建設情況進行專題調研。省人大常委會副主任肖志恒、惠州市委書記陳奕威以普通人大代表身份參加調研。陳奕威說：“莞惠城軌不能按時通車，一再食言的話，老百姓只會說政府沒有公信力，不會說你們(珠三角城軌公司)?！?
從2009年動工起，莞惠城軌計劃通車時間一推再推，從2012年、2013年、2014年，到2015年底，再到目前的2016年底全線通車，每年發布一個新的通車時間似乎已成慣例，這也招致了市民的極大不信任。
路線全長不足100公里的莞惠城軌，計劃建設工期從最初的3年半，一路追加到了7年。從2009年動工開始，莞惠城軌的通車時間已4次推遲，原因據稱多種多樣，涉及技術方案調整、業主單位變更、路線站點增設、征地拆遷進程、經濟環境制約、施工技術難題等等。不過，也有省人大代表對這一解釋不買賬，指出：“難度再大，有號稱‘天路工程’的青藏鐵路大嗎？莞惠城軌的工期竟然比前者還要長?！?
對話
權威發布：目前處于聯調聯試階段
記者：前段時間，網傳莞惠城軌26號通車，如今事實已證實是謠傳。關于莞惠通車的時間，公眾一直很關注，但官方公布的權威消息又很少。究竟通車時間確定了沒有，之前一直計劃的年底通車目標是不是沒法實現了？
珠三角城際公司有關負責人：基本上不可能了，目前還沒有收到通車的通知，有可能在春運前，但也不能完全確定，還是以省政府最后公布的信息為準吧。
記者：網傳的消息說，莞惠城軌將采用12306官網購票，價格跟廣珠城軌類似，約0.6元/公里。全線近100公里則全程票價要60元，這個消息是否屬實？莞惠城軌的運行方式和票價是否已確定？
珠三角城際公司有關負責人：票價沒定。要由省政府最后敲定并公布。莞惠城軌確實會委托廣鐵集團運營，售票系統會使用廣鐵集團的系統，但是不是12306系統，現在還不能確定。
記者：目前莞惠城軌處于什么進展？
珠三角城際公司有關負責人：聯調聯試階段。
記者：莞惠城軌東莞段發生過多次塌陷事故，很多市民對開通后的安全性有疑慮，怎么消除市民的疑惑？
珠三角城際公司有關負責人：在莞惠城軌正式開通前一兩天，省政府會組織媒體試乘，并召開新聞發布會，會有對這些問題的回應，包括票價方案的公布，一切以新聞發布會為準。
記者：網上不時有莞惠城軌的信息傳出，包括站點更名、票價方案等，是不是說明信息公開不夠通暢，網友只能靠網絡來獲知并不權威的信息？
珠三角城際公司有關負責人：一切以開通前省政府的新聞發布會為準，唯一官方發布渠道是“廣東省鐵路建設投資集團有限公司”的官方網站。關于聯調聯試的時間是沒法確定的，所以很多時間沒法確定。
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