購置稅減半 帶旺11月車市

    購置稅減半，加上年底消費啟動，11月，中國汽車產銷雙雙超過250萬輛，創歷史新高。不過，前三季度跌幅過于明顯，以至于，前十一個月累積產銷2182.39萬輛和2178.66萬輛，僅比上年同期增長1.8%和3.3%。這也意味著，全年產銷2500萬輛徹底無望，這一關鍵節點只能留待明年。
　

　　1.6L及以下車型增速明顯

　　2016年中國車市能否順利突破2500萬輛，國內并無人看好，主要原因是中國經濟穩增長壓力大，消費欲望未見明顯提升。不過，海外專家看好中國市場，普華永道汽車分析團隊認為，2016年中國汽車產量突破2500萬輛，增幅約為8%。到2021年，中國汽車產銷將突破3000萬輛，達到3090萬輛，2015年至2021年復合年增長率不會低于5%。

　　購置稅減半和節能減排，成為影響2016年車市走勢的兩大關鍵因素。11月，1.6升及以下乘用車銷售155.66萬輛，比上月增長16.5%，高于乘用車總體增速3.1個百分點，比同期增長29%，高于乘用車總體增速5.3個百分點。11月1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為70.9%，比上月提高1.9個百分點。數據顯示，1.6升及以下乘用車購置稅減半政策繼續促進該類車型的銷售。

　　12月一些城市持續嚴重霧霾，引發各界對節能減排和燃油效率關注。從去年開始，國內新能源車政策密集出臺，未來5到10年將會是中國系能源車汽車產業化的重要時期，而2016年是起始之年。今年1~10月，國內電動車銷售量達到12.5萬輛，同比增長190%。前十大新能源車車型均為中國品牌，占銷售總量的75%，占據主導地位。

　　中國本土品牌實現“歸來”

　　11月，中國本土品牌乘用車共銷售92.14萬輛，同比增長26.9%，占乘用車銷售總量的41.9%，市場份額同比提高1.1個百分點。其中，轎車共銷售23.72萬輛，同比下降6.1%，占轎車銷售總量的20.3%，市場份額同比下降3.3個百分點；SUV共銷售39.50萬輛，同比增長88.1%，占SUV銷售總量的55.2%，市場份額同比提高4.7個百分點；MPV共銷售19.76萬輛，同比增長11.0%，占MPV銷售總量的90.5%，市場份額同比提高1.8個百分點。11月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售40.03萬輛、34.50萬輛、27.28萬輛、18.02萬輛和7.20萬輛，分別占乘用車銷售總量的18.22%、15.71%、12.42%、8.20%和3.28%。與上月相比，法系品牌銷量增速略低，其他外國品牌均呈較快增長。

　　經銷商并購持續

　　庫存壓力仍籠罩在經銷商頭上。11月，庫存預警指數為61.8%，比上月上升了7.7%，處于警戒線以上。進入年底，廠家強制性要求經銷商提貨，經銷商庫存壓力加大。

　　截至11月底，國內在冊經銷商約為3萬家。其中，超過20%，效率低下，資金鏈緊張。兼并重組，優勝劣汰，在所難免。日前，廣匯汽車收購寶信75%股份，要約收購價格為114.92億港元，約合人民幣94.68億元。收購一旦達成，廣匯汽車將成為業內第一家營業額超過千億的大經銷商集團，并有望再度登上國內第一大汽車集團的寶座。分析人士認為，隨著市場需求放緩，汽車行業將再度進入調整和整合期，大型經銷商之間的整合才剛剛開始。