環莞快速二期春節前通車 以后市區去虎門高鐵站更快

    春運臨近，東莞火車站、東莞東火車站、虎門高鐵站以及轄區各大高速路口等區域，不僅是春運的“主戰場”，還是城市形象的“一面鏡子”。

    近年來，針對上述重要交通站場存在的一些問題，東莞市進行了一系列綜合整治。各站場都取得了哪些整治成效、呈現出哪些亮點？將采取怎樣的措施、以怎樣的面貌迎接今年春運的到來？對此，本報記者兵分多路進行實地踏訪，今日起推出《春運直通車之備戰春運》系列報道，為您的安全順暢出行打“前哨”，敬請垂注。 

    虎門高鐵站自2011年通車后，標志著東莞進入高鐵時代。至2015年，高鐵虎門站平均每日發送旅客超過1.2萬人次，最高峰時達到1.8萬人次，客流量巨增，再加上高鐵站周邊作為城軌工程和環莞快速二期交會點，導致站場周邊交通擁堵、停車難、公交配套不足、出租車管理混亂等問題逐漸顯現。對此，東莞市出臺了《東莞市虎門高鐵站綜合整治工作方案》，積極推進高鐵站綜合整治工作。

    記者昨日前往高鐵站實地探訪發現，隨著省道256與站前路交會處下沉坑洼道路整修完成，交通堵點已得到舒緩，隨著停車費價格調整，車位利用率提高，停車難也得到緩解。

    此外最大的好消息是，環莞快速二期最堵點已經疏通，預計2016年春節前全面建成通車后，由市區驅車到達高鐵站將更加順暢。

    環莞快速路最堵點已疏通

    昨日上午10時15分，本報記者驅車由三元路往東莞大道走，通過環城路轉入環莞快速路。該快速路設計時速80公里。

    兩個月前，市民韋先生曾打車從市區由環莞快速到高鐵站乘坐高鐵，雖然提前50分鐘出發，但由于環莞快速二期正在施工，尤其是位于厚街的環莞快速與富民路路口因施工而實施交通臨時管制，韋先生在此堵了20分鐘，結果到達高鐵站前的站北路時，已經錯過發車時間。

    昨日記者抵達上述路段發現，該路口雖尚未完成施工，但主要車道路面已經鋪上瀝青，車輛有序自如通行。附近一家五金模具店的員工告訴記者，這個路口原本沒有設置紅綠燈，以前因為泥頭車、挖土機等施工作業，原來主路加輔路一共單向5車道，在這里變窄后，頓時擁堵就成為家常便飯?！凹幢悻F場有交警指揮，但通行能力太低，車輛也只能排成長龍緩慢通過?！痹搯T工說，大約一個星期前，這個路口路面拓寬了，瀝青也鋪設完畢，以前擁堵的情況，現在改善很多。

    此外，環莞快速往站北路的白沙立交路段，現在也基本完工，目前是雙向四車道交通。記者到達虎門高鐵站，一共花時半小時?；㈤T鎮相關負責人表示，目前正加快環莞快速二期改造。由市城建局和虎門鎮負責，厚街鎮配合，在原雙向2車道、路面坑洼的基礎上，利用道路兩旁空地鋪設瀝青路面，形成不少于雙向4車道，嚴控亂開路口，規范施工作業，防止泥頭車、挖土機等設施阻塞道路，市區至高鐵站路段預計2016年春節前全面建成通車。

    此外，記者還前往高鐵虎門站站前路與省道256交會處路段，看到此前因施工導致道路下沉及坑洼使車行緩慢的路段，已經進行了整修，省道256雙向4車道柏油馬路上，車流依次行駛，并未出現此前經常存在的車流長龍。

    停車費調整促車場資源合理利用

    此前，在虎門高鐵站的社會停車場停車是一個難題。

    據停車場工作人員徐先生介紹，高鐵站開通之初，原本一天只有64趟列車經過，設計日均客流量為3000人次。公交上落客站共設15個候車位、15個公交續車位，社會車輛停車場有196個停車位。

    現在4年過去了，社會車輛停車場已增擴了2次，連邊邊角角在內，總共有600多個停車位，但還遠遠滿足不了停車需求。

    此前，由于高鐵站收費標準較低，周邊不少社會車輛占位停車，導致停車場利用率不高，為此，2015年7月1日，市發改局批復同意調整高鐵虎門站停車場收費標準，試行一年，具體為15分鐘內免費，小車每小時5元，24小時內不超過40元；其他車輛按占用小車車位數收費。

    虎門鎮相關負責人介紹說，相關標準實施后，發揮了價格杠桿作用，促進停車資源合理利用。目前該項措施對緩解高鐵站停車供需矛盾起到一定作用，停車位有效利用率得到提高。

    上午11時左右，記者在該停車場看到，盡管停車場大部分車位都已停滿車輛，但仍有車位可以滿足社會車輛停放，車輛由站北路駛入停車場也較為有序。

    “以前價格未調整時，因為覺得價格便宜且安全，許多周邊商鋪車主將車開進來停放，到早上才離開，價格調整之后，周邊車輛停放過夜的情況幾乎絕跡，而且現在車輛循環更快，為此我們在出站車道增加到3個閘口，車輛能快速離開，時間大為縮短，效率大大提高?！毙煜壬f。

    虎門鎮相關負責人表示，目前該鎮正增加站外停車場地，計劃對高鐵站北廣場的配套停車場進行擴建，增加約400個停車位，以及對高鐵站南側的一處空置地塊進行建設改造，建成一處可停放約350臺車的停車場。據介紹，該空置地目前已經正在平整當中，預計春節前后就能投入使用，將大大緩解停車難問題。

    春運期間旅客乘車最好提前取票

    虎門高鐵站是廣深之間三個中間站點中最大規模的一個。目前周一至周四每天均有110趟車次列車經過，周末及節假日則有120-130趟。周一至周四每天接送旅客超過1.2萬人次，周末超過1.5萬人次，最高峰超過1.8萬人次。車站共分三層，一層為購票區，人工售票窗口8個、自動售票機10臺。記者昨日看到，一樓購票區不管是人工窗口還是自動售票機，均排起了長隊。剛才從自動售票機上購買到火車票的張女士說，自己是排了20分鐘才輪到的。屆時春運來臨，可以預計客流量將會增多，而前來乘車的旅客，有許多是此前互聯網訂票的旅客，車站工作人員建議，由于排隊取票乘客較多，建議乘客先在各火車票售票點取票，再前往高鐵站，也可以憑身份證驗證后到二樓的6臺自動售票機取票。

    部門舉措

    春運前完成高鐵站南側交通微循環

    據虎門鎮相關負責人介紹，除了道路建設和停車管理的整治工作，虎門鎮在高鐵虎門站站場及周邊環境整治過程中，還進行了交通組織、規范出租車管理等工作。

    交通組織方面，建立高鐵虎門站南側交通微循環。該鎮已制訂高鐵虎門站南側微循環交通組織改善方案，通過建設人行通道、加強車輛行駛引導、建設配套臨時停車場等措施，建立交通微循環，解決莞太路方向進入高鐵虎門站、穗莞深城際軌道、市軌道交通2號線交會集散點接送旅客車輛的需求，舒緩北廣場及站北路交通壓力，通過有效的交通組織及人行組織，提高交通效率，減少接送旅客所需時間。同時，由虎門鎮制訂高鐵站與市軌道交通2號線臨時銜接通道的具體設置方案，對站場南側高鐵橋底的空地進行改造升級，通過采取對地面硬底化、進行適度綠化等措施，建成一個臨時的銜接通道，解決即將投入使用的市軌道交通2號線，與高鐵站之間的人流銜接問題。目前，高鐵虎門站南側交通微循環相關工程的施工方已于2015年12月9日進場施工，爭取春運前完工。

    在規范出租車管理方面，虎門鎮由交通運輸分局、高鐵站前辦公室、出租車行業協會及各出租車公司聯合開展整治工作。從去年5月以來，共在虎門高鐵站及周邊檢查出租車10072輛次（其中市交通執法局檢查1978輛次，虎門交通運輸分局檢查8094輛次），查處出租車議價、拒載、不打表及其他違規行為215宗（市交通執法局查處125宗，虎門交通運輸分局查處90宗），查處藍牌車非法營運及仿冒出租車124宗（市交通執法局、交通運輸分局與交警聯合查處98宗，虎門交通運輸分局查處26宗）。

    數據說話

    交通管理：交警部門尤其以對站北路、省道256和博覽大道的交通疏導為重點，2015年5月初以來，共查處和糾正交通違法行為930宗；從早上8:00至晚上11:30，安排警力巡查站北路、省道256和博覽大道等主干道，對輕微交通事故進行快速處理、清理現場，以最快速度恢復交通，從5月初至今，共處理交通事故547宗。

    清理違章廣告：清理站北路、省道兩側雜亂無章、亂拉掛及殘舊破損的戶外廣告招牌，累計清理拆除100多宗。

    設置宣傳標牌：在站場內新增設置一批倡導“愛文明”“講衛生”“護花草”的宣傳標牌共15個。

    設施維護：完成對130盞損壞的雨棚燈進行修復，完成對連接停車場及站臺的走廊、站場內公交車場瀝青路面、站北路人行道阻車石等設施的修復；每周至少一次排查站前區域果皮箱等各類設施的完好情況，發現問題及時處理。

    治安監控：在高鐵站周邊安裝了公安、交警、交通共3套視頻監控系統，對周邊治安和交通狀況進行監控。