一季度全省二手車交易同比跌1.4% 東莞排名第二

    進入五月份之后，廣東省二手車商都在抱怨“取消限遷”遲遲未見落地。雖然，業內人士對珠三角以外地區如期取消限遷普遍樂觀，但從今年一季度二手車交易數據中可以看到，限遷已經嚴重影響了珠三角地區的二手車流通，尤其是10年以上的老爺車在用比例上升，成為了今年廣東省二手車行業一道奇觀。與此同時，由于一季度二手車車源減少，交易均價同比上漲，也出現了交易總量下降，交易金額卻上漲的不正?，F象。

    佛山、東莞占據全省交易量前兩名 

    日前，南都記者從廣東省汽車流通協會了解到，根據全省近兩百家二手車流通企業上報數據并結合全省重點地區二手車過戶數量統計，2016年第一季度廣東省二手機動車累計交易量為19.8萬輛，同比下跌1 .4%；二手車交易總金額為104 .5億元，同比上漲7 .9%。廣東省汽車流通協會會長嚴斐解釋，由于二手車交易量占比較大的珠三角九市開始實施“國五”，導致車源減少、收車困難，第一季度的二手車交易均價比去年同期上漲了9 .4%。因此呈現出第一季度交易總量下降，交易總金額卻上漲的狀況。

    今年第一季度，佛山、東莞、廣州、深圳、中山分列全省二手車交易量前五位。與去年同期相比，第一季度全省共有10個城市交易量出現下滑，下滑最高幅度為22.2%。從交易額來看，深圳、東莞、廣州、佛山、中山位列全省5強。由于二手車均價上漲，第一季度全省絕大多數城市的交易額都出現了增長。

    作為最主要的交易車型，廣東省二手乘用車交易量為13.9萬輛，同比下跌0 .1%；交易金額82 .3億元，同比上漲5 .5%。二手商用車(包括客車及貨車)的交易量為4.4萬輛，同比下降7.6%。其他車型(包括摩托車、掛車等)交易量為1.5萬輛，同比增長了6.8%。

    未上牌“準新車”呈上升趨勢 

    南都記者最近走訪二手車市場看到，符合國五排放標準的準新車數量開始逐步增加。尤其是上牌年份在一年以內，甚至還沒有上牌的“準新車”，近期都出現在大型二手車經銷商的展廳中。

    南都記者從龍溪大道一家二手車5S店看到，該車行最近收購回來的幾輛“準新車”還沒有上牌，由于與新車相比有明顯的價格優勢，因此，幾乎還沒到達展廳，就已經有消費者有意訂購。如一輛2016款日產軒逸1 .6X L C V T豪華版，新車完稅價為13.5萬，上牌時間為上個月的“準新車”經銷商報價12.98萬元。

    值得一提的是，在二手車市場找到一輛車齡僅有1-2個月的準新車，已屬不易，但南都記者注意到，在增南路一家大型二手車行展廳處，同時擺放著三輛2 0 1 6款捷豹X F2 .0T兩驅風華版。這三輛還沒有上牌的準新車，經銷商報價40 .8萬元。對此，廣州市千里發名車匯一名銷售經理告訴南都記者，這種現象在收購、銷售渠道較廣的大型車行時有發生，該車行近一個月以來，車齡在一年以內的準新車同比增加了10%以上。由于該車行與眾多品牌4S店有合作關系，因此，除了有一部分是從4S店批發回來的準新車外，也有個別屬于各類企業活動的“獎品車”，獲獎幸運兒，由于沒有購車指標或自己添置新車的打算，于是，將新車直接賣到二手車市場套現。

    “限遷”導致老爺車報廢量驟降五成 

    在已實施“國五”的珠三角九個城市，有七個城市的交易量出現整體下滑，九個城市的總交易量較去年同期下降了2 .7%。從全省二手車使用年限情況來看，珠三角九個城市實施“國五”后，3年以內二手車交易占比上升較明顯，從2015年一季度的24 .6%上升至31.3%，3-10年二手車交易占比略有下跌，從去年的55.1%跌至52.2%，而10年以上二手車交易占比下降明顯，從20 15年的20 .2%下降到16 .4%。同時，全省一季度報廢車數量同比下降了50 .2%。

    嚴斐指出，廣東省大部分10年以上的機動車，既沒有流入二手車市場，也沒有進行報廢，車主們選擇了繼續使用自己的“老爺車”，這足以證明，廣東省的限遷政策，對新車、二手車均實施“國五”排放標準一刀切，對于淘汰老舊車并沒有起到應有作用。相反，使到各地車主都不愿意淘汰舊車或者以舊換新，在各自的城市范圍內繼續使用排放超標的老舊車，這使到各地空氣質量進一步惡化。嚴斐表示，在目前這種交易環境下，相信二季度的數據更不樂觀。

    同時，嚴斐向南都記者透露，近期備受關注的“取消限遷”政策落地問題，目前基本細則應該已經制訂，還要征求各部門意見。協會希望珠三角地區內，只要環保檢測合格的車輛，均應該給予自由流通，至少應該對六年免檢期內車輛準予跨區域流通。