高檔B級車：德系三強超八成 C級有望全年問鼎

    8月高檔B級車市場格局可謂波瀾不驚，奔馳C級延續了近幾個月的強勢，繼6月份后，銷量再度破萬；寶馬3系仍舊不溫不火，維持在月均8千輛的水平；奧迪A4L迎來全新換代，消化庫存仍能保持6千輛的銷售成績，在產品渠道管理上可謂拿捏得當。

　　從1-8月累計銷量來看，德系三強的競爭態勢十分激烈，奧迪A4L累計銷售75852輛，奔馳以約4千輛的差距緊隨其后，累計銷售71814輛，寶馬3系稍落下風，累計銷售64137輛。

　　按照目前德系三強的發展態勢，以及全年三分之二的時間已經過去，考慮到奔馳C級持續的強勢，奧迪A4L剛剛經歷全新換代，產能還需提升和爬坡，奔馳C級很有可能在接下來的時間里，上演累計銷量超越奧迪A4L的戲碼。高檔B級車全年冠軍花落誰家，值得期待。

　　值得一提的是，奧迪全新一代A4L剛于上周末上市，售價29.98-41.28萬元，開德系高檔B級車2.0T入門級價格下探到30萬元以內的 先河。此外，全新奧迪A4L與全新奧迪Q7出于同一平臺——基于MLB evo平臺打造，將品質感再次提升，并有10大科技革新40項變化等。這些都充分說明，奧迪對于高檔B級車市場的高度重視和不敢懈怠。

　　高檔B級車市場另一個特點，就是銷量占比越來越集中，按照1-8月累計銷量判斷，德系三強的市場占比已經突破八成，給其他競爭對手留下的生存空間不斷變小。包括凱迪拉克、沃爾沃和英菲尼迪等在內的二線高檔車品牌，很難在B級車市場形成有效的反擊。

　　目前從市場終端價格來看，寶馬3系有較大的折扣，考慮到排量和官方定價，基本折扣在7.8折左右；奔馳C級市場終端價格較為堅挺，中國經濟網記者在走訪中發現，優惠幅度在4萬元左右；奧迪A4L除了很少一部分老款庫存車外，預計保持官方指導價，銷量上多少會打折扣。

　　而縱觀二線高檔車品牌， 凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L和英菲尼迪Q50L的銷量難有大的起色，月均維持在2千輛已屬不宜。除了沃爾沃S60L在1-8月累計銷量增長 16.2%，凱迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L均呈現累計同比微降，想要有所突破，基本失去可能。