雪佛蘭冰雪野外生存挑戰 體驗極限操控

   每當冬季來臨免不了要去冰天雪地感受一下極限駕駛，不管是溫度還是抓地性能都處于一種極端狀態，非常能考驗車輛性能。以往冰雪體驗多以高性能為主，而這次體驗將以SUV車型為主，雪佛蘭作為一個有著深厚運動基因的品牌，旗下的SUV車型也有著運動基因，面對冰雪路況是否也有好的表現一起來看看吧。

    本次冰雪體驗全稱為DC 24 HOURS，是雪佛蘭聯合Discovery探索頻道聯合打造的集試駕和野外生存體驗于一體活動，D代表Discovery，C則是指Chevrolet。本活動將在2個24小時中分別體驗雪佛蘭探界者的冰雪駕駛，以及學習野外生存技巧。舉辦活動的地點在黑河，位于中國的最北端，與俄羅斯接壤，河對岸就是俄羅斯遠東最大城市海蘭泡（布拉戈維申斯克）。這里除了是舉辦冰雪試駕的圣地外，也是很多主機廠的高寒環境試驗場，有不少主機廠在這里建設測試實驗室，進行量產車的高寒測試。

    探界者是雪佛蘭的中級SUV車型，售價17.49-24.59萬元，一款適合多家庭成員的實用型SUV，同時也傳承了雪佛蘭的運動基因，偶爾一人出行也能享受強勁動力和運動性能帶來的快感。

    這款車除了搭載四驅系統外，還有來自博世的高版本電子輔助系統 自由度非常高的，可單獨關閉。因為系統版本較高，適用場景非常多，開啟狀態能夠對應多種失控、打滑狀態的補救及輔助。

    試駕場地在黑河的紅河谷泛亞試驗場，所以除了活動用車外，在里面偶爾還能碰到一兩臺正在做測試的開發中車型。比如我們看到了正在研發階段的CT4，當然由于保密緣故不能拍照。

    冰雪路面相對來說非常光滑，即便用釘胎也難抓住地，道理和人在冰雪路面上走路一樣，就算穿釘鞋也會刻意注意慢慢用力，一旦腳下勁兒使大了便會滑倒。同理，車在冰雪路面上行駛也是一樣的效果，作用在輪胎上的力不宜太大，要一點點的加力，才不至于打滑，反應在操作上就緩踩油門，如果日常鋪裝路面駕駛對油門的概念是三個深度擋位的踩，那么在冰雪路面上最好分10個深度擋位去踩，這樣即便不用電子輔助系統也可能憑自己的操作讓車起步。（某些極端情況防滑系統反而會妨礙起步）

    此外，正常起步后，每個操作也要緩慢，需要不時的用身體和手去感知四個輪子的抓地情況并準備隨時修正方向或者動力輸出。有了這些冰雪路面行駛的基本認知后，后面可以開始進行試駕體驗科目了。

    本次冰雪試駕共計四個科目。包含1.無輔助冰雪轉向體驗、2.冰雪路面加速剎車、繞樁體驗、3.冰雪路面賽道體驗、4.冰雪環狀路面加速體驗。

    在冰雪路面上行駛，因為抓地力很差，大腳油門邊加速邊轉向很容易就轉向不足，前后輪都失去抓地力。但如果轉向時，捎帶一點方向并油門踩的特別深，又會讓后輪先失去抓地力而進入轉向過度的狀態。

    由于四輪漂移和后驅漂移不同，所以在進入漂移狀態后方向與油門的控制要更靈活一些，四驅車型前輪也帶有動力，一旦車尾甩起來后，反向開始反打，但不能向后驅車那樣打那么多，根據抓地感受不同，最好指向行進方向。如果反打過度可能就跟著反打方向走了。

    這里也是練習踩油門的好地方，怎么控制好深淺和力度，踩深了雖然車進入漂移狀態但很可能車尾甩動過度，踩輕了車尾非但甩不起來還會進入轉向不足的狀態。所以多次嘗試可以去找到踩油門的深淺度以及踩的時機。

    這部分會體驗到在冰面上繞轉，由于電子輔助系統的緣故，探界者還能在冰面上相對平穩的前進和轉向，但車速不宜過快。

    冰雪試駕完了并不意味著結束，DC 24 HOURS是由冰雪試駕和冰雪生存兩部分組成，正如前面所說，還需要跟隨Discovery的野外生存專家Josh學習野外生火、搭建應急帳篷、制作雪地鞋等。

    通過兩個24小時的極限挑戰，大家基本都掌握了冰雪駕駛和野外生存的基本技能，在這個過程也能感受到雪佛蘭探界者的高性能表現，即便它是一款主打實用性的家庭SUV，也有非常好的操作性和安全性，并且雪佛蘭也不忘在里面注入運動基因。如果有消費者愛玩、愛性能、又愛自己的家庭，這款車其實也是個不錯的選擇。