汽車年審貓膩多：看看汽車年審中存在的問題

汽車年檢貓膩兒多已不是新聞。而實際檢測中私人車主與大代理公司得到的待遇可謂是兩個極端。消費者自己開車去年檢，如果不交高額費用或交給‘黃?！鷻z，總能檢出些問題來，需要不斷修理、復檢。但是一旦送檢方的車輛總數上了一定規模，比如長期代理出租車和物流車隊送檢的公司，就有了與檢測站議價的能力。不但年檢費用比國家標準大為降低，連一些制動、環保甚至外觀明顯不符合標準的車輛都能順利過檢。整個檢測不過是走走過場。

　　■  路試檢測基本是空談

　　目前國內檢測站通常僅采用臺架試驗方法檢驗行車的車速、制動性能等。而臺架試驗方法檢驗的原理，是以靜態模擬高速動態，脫離了車輛高速行駛的實際狀況，并不能完全反映車輛的各項性能。

　　按照《機動車安全技術檢驗項目和方法》的規定，對四輪機動車的行車制動、駐車制動及車速等，先采用線內檢驗；但對于不能在車速表檢驗臺上檢驗的車輛，以及部分臺架試驗檢驗制動力差、不合格的車輛，需采用路試方法重新檢驗。但是，規定是這樣，真正執行者卻少之又少。

　　■  黃牛黨亂收費

　　黃牛黨在國內很多行業存在，汽車檢測業也不例外。在很多汽車檢測場外，都有黃牛出沒。他們與檢測場工作人員勾結，以為車主代理檢測為由收取代理費。當然，由于他們與檢測人員相熟，代理檢測的車輛一般都能一次性通過。但這種利益協作卻使車主花了冤枉錢。由于黃牛黨亂收費現象太普遍，絕大部分車主對此已經習以為常。

　　■  檢測人員技術能力普遍不足

　　汽車由上萬個零部件組成，只要其中一個安全部件有問題，車輛的安全性便會大打折扣。是否能在短時間內發現問題，與檢測人員的素質有很大關系。

　　在汽車年檢中，待檢汽車往往是一輛接著一輛，檢測人員對每輛車不可能看得非常詳細。如果技術人員發現問題的能力比較強，哪怕是細小之處也能關注到，但若經驗不足、技術不過關，還來不及多看幾眼，車已經下檢測線。目前國內汽車檢測人員的技術水平參差不齊，有很多人技術并不過關，人才的培養是汽車檢測改進中非常重要的一環。

來源：汽車網原 (責任編輯：呂懷中)