當今車市,自主品牌大多游離在小型車和經濟型轎車區間內。盡管所有的自主品牌都明白進軍中高級對企業的戰略意義,但是如何突破,大家的認識并不統一,各自所選擇的路徑也不盡相同。相比于此,長安似乎選擇了一條更為穩妥的道路,簡而言之:步步“精心”,漸進攀升。CX30就是長安穩中求進的一個代表。
中高級車的消費者的訴求究竟是什么?對于長安來說,這是一個全新的課題。但我們可以從CX30尋找到一些端倪。
說起CX30,我會很自然的聯想起悅翔,可以說悅翔是長安旗下的乘用車中最出位的一款車型,而CX30神似“??怂埂钡耐庥^雖沒有悅翔驚艷,但也是繼悅翔之后再一次刷新了外界對長安汽車的固有印象。時尚、流暢的整車造型,銳利的腰身,厚重的車尾,靈動的尾燈,將年輕人的動感與上升期的日趨成熟巧妙地融為一體,穩重而不失活力,我個人認為CX30的造型非常符合“三十而立”的80后心境,也十分契合產品轉型期的長安汽車的品牌形象。
CX30大氣睿智的外觀僅僅只是驚鴻一瞥,他超大且分配合理的空間才真正令外界耳目一新,1.8米的整車寬度,足以令同級別的車型黯然失色。超寬的車內設計,自然為消費者提供了更舒適的駕乘空間,花錢有的時候就是為了享受的時刻,而如果用更合理的價格就能獲得超值的享受,消費者又何樂而不為呢?很顯然,長安深諳此理。
無論怎樣,購車也是現在家庭一筆不小的開支,對于越來越精明的消費者來說,外觀與內飾或許可以吸引他們的眼球,卻未必能撼動他們的理智。自主創新的突破要義仍然應把品質追求作為持續不懈的目標,從CX30身上,我們可以看到長安對品質的“苛刻”。據說在CX30上市之初,他的樣車就經過了多番重新設計,尤其是在底盤的調教上,長安更是煞費精心,不僅與英國MIRA實力公司聯合開發,還經由PRODRIVE公司的專業調教,更配合原裝進口的愛信智能自動變速系統,這一切只為給駕乘者帶來更輕便、更穩定的駕乘感受。功夫不負有心人,關于CX30的底盤與操控優勢,在長安舉辦的“長安CX30三十萬品質之旅”的活動中得到了實踐的認證,更贏得了市場的一致認可:“CX30的操控性是非常值得肯定的,尤其在轉彎過程中,車型不小,轉向卻輕,整體感覺非常扎實與穩定,并不比同級的合資車型遜色,非常給力?!?
除此之外,在與中高級車的角逐中,經濟型車型最大的一個優勢就是油耗,這也是目前許多自主品牌所主打的賣點。在這點上,長安汽車更將優勢發揚,敢為人先,在CX30的1.6 L版本中率先推出兩款低碳版車型,裝備了德國BOSCH研制開發的STT智能節油系統,它通過在傳統發動機上植入具有怠速起停功能的加強電機,使汽車在滿足怠速停車條件時(比如城市中等待紅燈,停車摘擋),發動機完全熄滅不工作。當整車再需要啟動前進時,不管是踩油門還是踩離合掛擋,怠速起停電機系統都會迅速響應,快速啟動發動機,瞬時銜接,與傳統起步毫無二致。這個系統在城市路況條件下,能夠節省最高15%的燃油消耗,無疑能夠幫助車主減少開支。
在這里我們不得不承認,長安汽車的品牌號召力目前仍有待提升,但是從CX30的身上,我們看到了長安對品牌及產品提升的嘗試與勇氣,可以說CX30承載了長安進軍中高級汽車市場的戰略意義,雖然從車型定位和價格上來看,CX30還并不是嚴格意義上的中高級車型。但是,從長安汽車賦予該車的科技含量和時尚元素可以看出,呈現CX30已經開始踐行長安汽車品牌向上的夢想。
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