劉洪：東風本田2012年銷量30萬輛以上

　　中國汽車消費網：首先非常感謝劉總接受我們的采訪，請您先介紹一下東風本田在本屆廣州車展上的一些亮點？

　　劉洪：本次廣州車展，東風本田第一次和廣汽本田進行了本田品牌的聯合展示，東風本田展出的車型除了現有的三款車型，思域、思鉑睿和CR-V外，還帶來了明年年中即將投放市場的兩款車，概念車Elysion和自主品牌車型思銘。

　　中國汽車消費網：我們看到東風本田展出了首款高端MPV車型Elysion的概念車，能否給我們介紹下東風本田導入這款車型是出于怎樣的市場考慮？

　　劉洪：中國車市發展非?？?，我們的SUV、中級車思域、高端車思鉑睿在各自的細分市場表現都很好。而我們也看到在MPV市場的潛力非常大，在近幾年有很好的市場，之所以會導入這款，是因為我們看到了MPV的市場前景。我們相信MPV經過這么多年的發展，仍處于在快速發展期，所以我們決定進入MPV市場，決定導入Elysion，希望能夠在未來的MPV市場占據一定的市場地位。

　　中國汽車消費網：那現階段本田已經有一款MPV奧德賽在華銷售，Elysion會不會和奧德賽的定位錯開？

　　劉洪：其實Elysion和奧德賽是相競爭的，在定位方面，兩輛車都是作為商用兼具家用。

　　中國汽車消費網：那Elysion的投放時間計劃可以透露一下嗎？定價又是多少？

　　劉洪：這次展出的概念車，其實在日本本土上已經銷售，引入中國后，會根據中國人的喜愛在安全和空間方面進行改善，目前在中國仍處于調研階段。預計將在明年年中左右實現國產。至于價格，我們將在明年投放的時候再告訴大家。

　　中國汽車消費網：這次東風本田發表了合資自主新品牌的LOGO，它有什么具體涵義？

　　劉洪：它是Honda車標的融合，體現了Handa與東風的團結、合作、融洽的氛圍，也是雙飛的體現，代表Handa的夢想，可以說是Handa與東風的完美結合，是中日研發的自主品牌。

　　中國汽車消費網：作為自主品牌的新車思銘，它的定位是怎么樣的？

　　劉洪：其實思域紀念版的取消，就是留給了思銘這款車，針對的主要是中級車入門級的客戶，同時，它又將保留了思域外觀、節油、舒適等各方面優秀的DNA。

　　中國汽車消費網：那是不是可以這樣理解，入門級中級車思銘的推出，表示東風本田將更多的目標群體延伸到兩、三線市場？

　　劉洪：是的，可以這樣理解。

　　中國汽車消費網：思銘在生產、供應，以及銷售渠道方面的規劃如何？您期待思銘的銷量會是多少？

　　劉洪：思銘和和第八代思域同平臺，與我們東風本田是共線生產、共同采購，這將保證和思域同一標準，能有一樣的好品質。明年針對思銘的銷售目標在2萬5千臺。

　　中國汽車消費網：那第九代CIVIC上市后，現在的銷量如何？您預計2012的銷量如何？

　　劉洪：第九代思域在10月底上市，銷量方面達到了我們預期的效果，先進、節能、安全、靜音、舒適性等特點已得到首批客戶認可。目前訂單情況預期8000輛。應該說，新思域上市受到很大的關注，在節能、安全以及先進配置等方面，新思域都有很大的提高。我們希望明年新思域的銷量可以達到10萬臺以上。

　　中國汽車消費網：隨著銷量的進一步上升，產能可能會成為明年東風本田的騰飛的瓶頸。請問第二工廠什么時候開始正式投產？能為東本帶來怎么樣的緩解？

　　劉洪：東本從2011年1月開始了第二工廠的建設，和第一工廠相距僅5公里，明年7月份將投入生產，初期產量在10萬臺，并將最終實現32萬輛的產銷規模。

　　中國汽車消費網：今年中國整體車市在下滑，您如何看待明年的車市？東風本田明年的銷售目標又是多少？

　　劉洪：我預計明年的車市將在穩定的基礎上，保持5%的增長。今年的車市由于受到了政策的影響，尤其是像我們這種企業，又加上日本地震，供應鏈受到影響，增速不是很快。不過明年由于宏觀調控等原因，明年的車市將有5%的增長幅度，也符合汽車市場的增長規律。至于東風本田，我們的銷售目標在30萬輛，應該說是一個比較保守的預計。