普銳斯力爭年底實現全國銷售

    雖然在日本和美國供不應求，但第三代普銳斯在中國仍面臨被接受的過程。隨著汽油價格攀升和國人環保理念的提高，這種接受過程正在縮短。較第二代更低的價格、百公里4.3L的油耗和更高的售后保障正在打動中國消費者。從銷售數據看，3月267輛的銷量已經證明這一點。一汽豐田汽車銷售有限公司公關總監馬春平表示，目前普銳斯只在北上廣深等19個城市和吉林省進行銷售，一汽豐田正在加緊申請，力爭年底實現普銳斯的全國銷售。

　　據了解，動力和配置都進行升級的第三代普銳斯，目前在日本和美國市場處于供不應求的情況。普銳斯今年2月在日本的銷量為35875輛，連續九個月穩居日本新車銷量排行榜榜首。在美國，由于面臨高油價帶來的出行成本壓力，混合動力車型一直暢銷。普銳斯C今年3月12日在美國市場發售后，三天銷量就突破1200輛。據央視報道，有美國經銷商坐地起價，起步價格不到1.9萬美元的普銳斯C加價達7000美元。2月，普銳斯在美國的銷量突破了2萬輛。而更能說明普銳斯受歡迎程度的例子是，在美國使用兩年的普銳斯，可以按照購買時的原價進行二手車交易。

　　相比日本和美國等成熟汽車市場，正處于發展階段的中國市場顯然不能用熱銷來形容。鑒于前兩代普銳斯在中國的銷售情況，今年一汽豐田給普銳斯的銷售目標和排產只有3000輛。然而從3月份普銳斯267輛的銷售數據來看，普銳斯和雷克薩斯CT200h的表現還是讓一汽豐田看到了混合動力在中國的希望。

　　豐田推廣混合動力車型的力度也是最大的。在3月1日發布的豐田首個自主戰略——“云動計劃”中，豐田確認將通過在位于常熟的研發中心早日實現混合動力車型的國產化。2015年，豐田在華將實現搭載國產混合動力總成的混合動力車型在一汽豐田、廣汽豐田批量化國產。