“祖孫三代”搶地盤 車企“平行換代”沖業績

    兩代同堂稀奇嗎？一點都不稀奇！如今，國內合資品牌已經出現了三代同堂。

    日前，記者走訪廣州車市了解到，車企利用不同代的車型布局市場，以滿足消費層次不均的區域市場：新款車型主要針對一二線城市的消費群體，而老款車型布局在追求性價比的三四線城市。

    然而，分析人士認為，多代同堂固然能給車企提升銷售業績，但隨著汽車市場從賣方向買方的轉變，這種現象也將會最終走向消亡。

    “三代同堂”成常態

    與國外的垂直換代不同，如今在國內汽車市場，更多是采用多代同堂的銷售模式，獲取更大的市場份額。

    本次北京現代推出最新A級車朗動后，上代車型悅動以及上上代車型伊蘭特并不會退市，而是將與朗動在市場上并行銷售，三者組成產品矩陣，一同爭戰A級車市場。然而，北京現代并非三代同堂模式的首創者，長期以來，一汽大眾以捷達、寶來、速騰三款產品，三代同堂傲立于市場中，布局A級車市場。

    目前，基于多代同堂銷售模式的成功，將有越來越多車企加入三代同堂的陣營。據一汽馬自達汽副總經理田青久透露，新一代馬自達6明年將與睿翼以及老款馬自達6同堂銷售，實現三代同堂銷售。而東風悅達起亞今年第四季度推出最新K3車型后，也將與現款的福瑞迪、上代車型賽拉圖實現三代同堂銷售。

    其實，車企大膽啟用三代同堂的銷售模式，主要是得益于兩代同堂銷售模式的成功。如今，國內兩代同堂銷售的情況已經遍地開花，基本覆蓋了所有的合資品牌，包括廣汽豐田凱美瑞與凱美瑞經典，上海大眾新帕薩特與帕薩特領馭，東風日產的新軒逸與軒逸經典版，長安福特推出的新?？怂古c?？怂菇浀浒?，長安馬自達的馬自達3與星騁等等。

    此外，作為現代朗動最主要的競爭對手朗逸，也將采用了兩臺同臺的銷售模式，“新朗逸與上一代朗逸針對的人群不一樣，全新朗逸的定位會比較高，將覆蓋A+B-的市場，老朗逸維持目前的A級主流的目標客戶?！鄙虾４蟊婁N售公司總經理賈鳴鏑表示。

    多元化市場成就“中國特色”

    根據北京現代的定位，新上市的朗動將瞄準A+市場，競爭對手瞄準速騰、新朗逸和?？怂?，不僅要在銷量上追上速騰、朗逸，更要在真正意義上成為主流品牌，其價格為10.58萬至14.98萬元，將主打一二線市場。而悅動、伊蘭特將形成了有效互補，主攻三四線城市追求高性價比的消費人群，而伊蘭特家族的價格區間拉至7萬元至15萬元，全方位覆蓋A+、A以及A-市場。

    業內人士分析指出，在中國市場，兩代甚至三代同堂產品能并存，主要是市場的發展不同步以及區域市場的差異化導致，中國汽車市場的發展與區域經濟發展十分相似，一線城市的汽車市場已經達到了發達國家水平，對車輛的品牌、新技術要求較為苛刻，而二三線城市的汽車市場則顯得稍微落后，絕大多數為首次購車者，對產品的價格較為敏感。這種不同步的發展，讓多代同堂產品有各自的生存空間。以現代為例，如果采用垂直換代，朗動定位于A+細分市場，悅動以及伊蘭特的停產，將會導致其失去三四線大批市場。

    東風日產副總經理任勇在軒逸上市時也表示，作為份額最大的A級車是各個車企爭奪的焦點，其消費人群最為龐大，需求也存在多樣性，這就需要更多產品去滿足不同的消費人群。

    市場爭奪將趨白熱化

    據中汽協統計數據，今年前7月，在前十位轎車品牌銷量排名中，捷達銷量13.85萬輛，其同堂兄弟寶來的銷量為12.92萬輛，加上速騰的8.9萬輛，三者的銷量達到了35.67萬輛。而一汽豐田花冠的銷量為77471輛，其兄弟卡羅拉則達到了104415輛，兩者銷量之和將近18萬輛。北京現代悅動與伊蘭特的銷量將近17萬輛。

    “三代同堂的出現是車企對過去市場成功經驗的評估做出的。之所以會出現三代同堂，是因為過去有著成功的經驗，過去的平行換代取得了成功，市場表現優秀，所以保留祖孫三代，爭取續寫輝煌?！逼嚪治鰩煆堉居聦Ρ緢蟊硎?。

    然而，多代同堂給車企創造了不少業績時，也遭到了不少非議。張志勇表示，未來的市場在發生轉變，競爭在加劇，平行換代的需求降低。目前，汽車市場已經開始由賣方轉為買方，對于消費者來說，隨著市場的成熟，對這種策略有著越來越深的了解，慢慢會轉為排斥，他們會將這種平行換代的車當作一種車來看，也會在更多的不同品牌之間做選擇。平行換代，只有在中國市場才有，是在供求平衡、供過于求的情況下才產生的，這種模式最終也將走向末路。