達?芬奇說，運動是一切生命的源泉，而在紛繁的都市生活中，全新BMW 3系正是激發生命活力的運動源泉。如果你是深諳寶馬歷史的狂熱車迷，那你定會折服于寶馬致力于運動車型而對細節所作的一切努力。如果你是一個普通駕駛者，你也會口口相傳地堅信，寶馬就是駕控感受的最高代表。
在新一代的BMW 3系上，一切寶馬的運動基因都被充分保留和完美進化。耳熟能詳的50： 50，完美的前后橋重量分配，使得整車有最佳的運動特性，而這一切得益于重量優化的驅動系和車身輕型結構設計，確保了最大的動態行駛性能和穩定性。在前置后驅的一貫理念下，寶馬的設計師們極盡所能，在各種機械細節上向BMW 3系的運動進化發起挑戰。例如改進的電動機械式轉向系統，能夠讓整車反饋明確，目標精準，運動型轉向的特征得以完全保留，而且重量更輕。再例如深度進化的五連桿后橋，具有節省空間和提高行駛狀況下車輪導向系統的精確性、自主性的作用。而特別調校的運動性底盤則為實現全新BMW 3系靈敏性與舒適性的協調一致提供了最好的前提條件。還有那些更精密的，優化的車輪軸承、完沒的驅動系隔離以及后橋區內有針對性的空氣動力學措施等等一切細節。
當然，BMW 3系最大的進化是運動的心臟，N20，一個將在BMW歷史上留下深重一筆的名字，這臺榮獲2012“世界年度發動機大獎”1.8-2.0升組冠軍的，全球唯一融合三種頂尖技術的單渦輪雙渦管4缸增壓發動機提供了最高效和最強勁的技術名詞：HPI燃油高精度直噴技術、渦輪增壓技術、Valvetronic電子氣門技術的。正是這臺強勁心臟的出現，讓BMW 3系的歷史翻開了新的一頁。
坐進這臺外表無懈可擊的座駕，手握豐滿的方向盤，輕微點下油門，整車立刻回饋給你充滿線性的反饋。剩下的一切可以輕松地用身體和心去觸摸：它在1千多轉時就表現出有著接近滿分的高級感，包括低沉的聲音、隨要隨有的動力以及順滑的加速感受，這是寶馬的渦輪增壓發動機最出色的地方，因為單渦輪、雙渦管的設計，使得低速時的阻力很小，幾乎完全消除了小排量渦輪發動機低轉時無精打采的毛病。渦輪增壓擅長高轉的特性也沒有丟失：4000－6500轉的發力表現，完全對得住寶馬的運動形象。
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