年底達標沒戲！睿騁每月僅完成目標銷量1/4

    由于長安福特和長安轎車的出色表現，今年前三季度長安汽車總計銷售153.23萬輛，較去年同期增長22.8%，凈利潤預計增長200%。其中，自主品牌長安轎車1-9月累計銷售超過27.5萬輛，同比增長79.3%，增速引領自主軍團。

　　但是，作為一顆突飛猛進的自主明星，長安轎車在自主品牌高端化上同樣遇到了瓶頸，目前尚未能找到突破品牌天花板的有效方法。今年4月份上市的長安中高級車睿騁，至今月均銷量600多輛，平均每月僅完成25%的銷量目標。這種品牌天花板的困境也橫亙在今年同期上市的紳寶、紅旗H7等的頭上，上半年風起云涌的自主品牌高端化運動至此告一段落。

　　睿騁三分之二銷量依靠公車采購

　　在今年4月份的睿騁上市活動上，長安自信滿滿地宣布睿騁將成為“中國品牌中高級轎車的破局者”，并指出目前在中高級轎車市場中，自主僅占據了11%的份額，單車月均銷量僅為1000輛，而合資品牌單車月銷可達5500輛。為此，長安在睿騁的發布會上把睿騁的今年月銷量目標雄赳赳地指向了2500輛，比自主中高級車平均月銷還要再超1500輛。諷刺的是，睿騁上市五個月以來平均月銷僅有600多輛，還拉低了自主中高級車的平均月銷水平。從乘聯會公布的銷量數據來看，今年5-9月的睿騁銷量分別為1067輛、1016輛、281輛、168輛、631輛。

　　月銷量起伏變化較大與睿騁在私人市場的采購比例較低有關，當前銷量主要靠公車采購大單支撐。記者了解到，生產于北京房山工廠的睿騁收到了北京市政府的公務車采購訂單，總計208輛。睿騁前五個月總計3100多輛的銷量中，就有接近2000輛是來自公車采購。在私人市場至今未能打開局面，使得睿騁的未來銷量走勢堪憂。

　　長安此前為睿騁定下的目標是今年銷售2萬輛，要想成功達標的話，除非第四季度月銷近6000輛，而這一數字對于睿騁來說顯然是天方夜譚。
　　
　　C級車更難！H7月均銷售200輛

　　對于自主品牌來說，越往上走，品牌天花板的壓迫感越明顯。跟睿騁差不多同期上市的紅旗H7，在沖擊C級車市場時對這種壓力感受特別明顯。為打造紅旗項目，一汽動用了全集團最優質的資源，項目團隊達1600多人，先期研發費用累計投入了52億元，也把合資企業的優秀管理人才調回了一汽轎車。但是，如此豪華陣容打造的紅旗復興首款車型并不盡如人意。據乘聯會數據，H7上市五個月的銷量僅有1072輛，月均銷量200輛。

　　紅旗H7在私人市場的開拓上步履艱難。記者了解到，對于紅旗H7來說，差不多每賣出4輛僅有1輛是來自于私人客戶。H7的曲高和寡，已經讓紅旗的管理者開始對紅旗定位產生動搖。據有關媒體報道，日前，一汽集團黨委副書記孫國武在接受媒體采訪時提到，紅旗未來的SUV產品會走大眾化路線，要做到像Q5和Q7那樣的定位還不夠成熟。盡管走大眾化路線有利于紅旗在私人市場取得量的突破，但是紅旗產品定位的搖擺勢必將對其斥巨資一心想樹立起來的豪華品牌形象造成影響。

　　除了睿騁、紅旗H7，北汽用來沖擊中高級車市的紳寶D系今年上市后月均銷量為1000輛左右，差強人意。