全新BMW 4系雙門轎跑現車已到店 售價59.6萬-73萬元

    2013年11月12日晚，全新BMW 4系雙門轎跑車在中國上市。零售價格區間為59.6萬-73萬元。發布會上，寶馬推出了BMW 428i、BMW 428i xDrive、BMW 435i和BMW 435i xDrive共四款車型，每款車型均提供運動、豪華和風尚三種設計套裝，滿足您多元化的需求。作為BMW 4系家族的第一位成員，全新BMW 4系雙門轎跑車繼承了BMW 6系和歷史經典車型BMW 8系的優良血脈，凝聚了品牌美學魅力與動態感的精髓，它的上市標志著寶馬集團第四代豪華運動型轎跑車就此誕生。新系列“4系”的命名方式，不僅代表其家族擁有獨具個性的特征和與眾不同的設計，也宣示了與BMW 3系家族的明顯區別。
 
    寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁許智俊表示：“‘4’不僅代表一個新時代的開始，還象征著研發歷程的又一個巔峰，它開創了一個極富美感、充滿動力的全新細分市場?！?nbsp;在寶馬公司近百年的歷史畫卷上，“創新”二字貫穿始終，正如許智俊先生所說，“我們堅持以真正具有創新性的產品開創新的領域，為客戶提供最具情感魅力、最吸引人的產品。同時，我們秉承‘BMW之悅’的品牌精神，與客戶建立起堅實的情感紐帶，鼓勵駕乘者去享受挑戰自我、突破極限的樂趣?！?

　　黃金動力組合，更高效率與更優異的運動性能
　　全新BMW 4系雙門轎跑車采用最先進的動力傳動系統，可滿足每個駕馭者心中縱橫馳騁的激情渴望。 428i雙門轎跑車與435i雙門轎跑車分別搭載2.0升直列4缸發動機及3.0升直列6缸發動機，兩款發動機均采用最新的BMW TwinPower Turbo渦輪增壓技術，輸出功率分別為180千瓦/245馬力，以及225千瓦/306馬力。強勁的6缸發動機具有出色的運動性能，使435i雙門轎跑車從靜止加速到100公里/時只需5.1秒(搭配xDrive時僅為4.9秒)，最高電子限速值為250公里/時。發動機動力通過全系標配的8速運動型手自一體變速箱輸送至后輪。駕駛者不僅可手動換檔，亦可通過方向盤上的換檔撥片進行換檔。兩款發動機車型在上市時也同步推出了BMW xDrive智能全輪驅動車型。

　　外觀、內飾設計美輪美奐，彰顯獨特個性與運動理念
    相比BMW 3系雙門轎跑車，這款新車型的車身更寬、軸距更長、重心更低，結合BMW標志性的短前后懸、長鼻翼、后移的駕駛艙設計以及優雅的流線型車頂線條，為車輛帶來無可比擬的平衡感。流暢的低側窗造型結合無框玻璃，以及經過適度調整的霍夫曼斯特彎角，成為車輛外部的顯著特征之一。車窗下部是由兩條并行的雙腰線，與醒目的迎賓踏板線條共同彰顯車身的動態楔形設計。全新BMW 4系雙門轎跑車在寬度增加43毫米(達1,825毫米)后，其運動風格外觀更趨完美，而后輪拱罩首次成為車輛的最寬處——將其動態性能彰顯無遺。全新遠近光 LED 隨動控制大燈極具動感，是該車型最易識別的身份證明。此外，位于前輪拱后方的鯊魚腮側通風口搭配前導流板內的空氣幕，可有效減少該區域風阻，在突出車輛運動特征的同時，聯袂展示了BMW高效動力(BMW EfficientDynamics)策略中創新的空氣動力學解決方案。
 
　　全新BMW 4系雙門轎跑車的內飾設計完美融合了運動的魅力和獨具一格的專屬特征。 環抱式設計令駕駛者可以輕松掌握儀表顯示屏上的所有重要控制按鈕，感受人車一體的純粹駕馭樂趣。新一代iDrive系統的操控旋鈕具備了中文手寫輸入功能且尺寸更大，與電子擋桿形成自然的布局形式。安全帶自動遞送裝置、運動型方向盤、采用黑色面板外觀的透明圓形儀表以及獨立的導航屏幕強調了車輛的實用性與優雅氛圍。在后乘客艙內，配備一體式頭枕的獨立后排座椅設計，結合完美的側面支撐與寬敞的頭部空間，帶來極為舒適的乘坐體驗。此外，為了確保車輛具備最佳靈活性，客戶可通過“BMW靈活定制”選裝舒適進入系統的智能開啟裝置遙控開啟行李廂。

　　先進的技術鑄就無與倫比的操控性
    精心調校的底盤令完美操控性成為新車型的主要特征，而寶馬最為經典的50:50前后重量配比提供了最佳的操控性。全新BMW 4系雙門轎跑車的底盤結構基于新一代BMW 3系四門轎車的底盤而打造，寶馬工程師通過對車輪外傾角、輪距和側傾中心等參數加以改進和精準調校，進一步改善了底盤的靈活性和精準性。工程師們還在風洞實驗室對車輛的空氣動力學進行了大量測試，底盤護板外側設計了專門的導流裝置，顯著提升車輛底部氣流的通過性。高度降低的前后懸架令全新BMW 4系雙門轎跑車擁有目前寶馬在售車型中最低的重心，也成為寶馬最具運動感的量產車型之一，在同級別細分市場中設立了新的動態標準。
 
　　智能化輕質結構能夠顯著提升車輛動態性。全新BMW 4系雙門轎跑車采用高強度鋼以及定制翼板，能夠在不增加重量的前提下，最大限度保證車身強度，且有益于提高車輛靈活性和轉向精準性。除了使用最先進的復合材料外，發動機和底盤結構中更多地采用鋁合金部件也減輕了相應總成的重量。盡管車身尺寸顯著增加，4系雙門轎跑車的重量卻比前代車型減輕多達45千克 (具體重量取決于發動機和相應配置)。輕質材料的使用搭配經過優化的空氣動力學特性還能夠進一步降低車輛的耗油量和二氧化碳排放。
駕駛體驗控制系統可以讓駕駛者在ECO PRO節能、COMFORT (舒適)、SPORT(運動)或SPORT+(運動加強)四種模式間進行切換。運動模式下，油門響應速度和換擋速度更快，轉向更為直接。運動加強模式下，動態穩定控制系統的敏感度更高，動態牽引力控制系統啟動工作，在電子主動限滑差速器的聯合作用下，能讓車輛以更高速度實現轉向。特別值得一提的是ECO PRO節能模式的全新擴展功能——慣性滑行模式：只要駕駛者在50-160公里/時的速度范圍內松開油門踏板，此項功能就會分離動力傳動系統，從而使車輛在無發動機制動的情況下滑行，并且最大程度地降低油耗。
 
　　BMW互聯駕駛(BMW ConnectedDrive)開拓高效互聯生活新境界
　　全新BMW 4系雙門轎跑車配有獨特的駕駛輔助系統和移動服務，在安全性、舒適性和信息娛樂性三個方面為細分市場設立了新標準。其亮點包括提供出眾性能、更逼真的畫面以及三維地圖顯示的新一代BMW專業導航系統、全彩BMW平視顯示系統、提醒駕駛者可能與行人發生碰撞的駕駛輔助升級版、智能防眩LED遠光自動控制、帶注意力警示功能的主動保護系統以及最新開發的主動巡航控制系統等。在信息娛樂方面，極其高效的接口技術支持將智能手機和眾多的藍牙辦公功能集成在一起。如今，后者還為駕駛者提供具有多語種識別的語音控制功能服務。
    2013年初，BMW 4系雙門轎跑概念車在北美國際車展上的全球首發，預示著寶馬設計語言的革命性發展。如今，這一進程通過量產車型得以延續。毋庸置疑，全新BMW 4系雙門轎跑車的問世，將開辟一個全新的寶馬雙門轎跑車時代。
 

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