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主推車馬6和CX-5問題頻出 馬自達雪上加霜

來源:證券日報 作者:佚名 日期:2013年11月19日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    馬自達的“一蹶不振”,主要歸咎于其自身對中國市場的誤判,主力產品馬自達6在質量上就曾屢遭詬病

  10月日系車強勢復蘇,與去年同期日系品牌銷量同比增長達到1.8倍,反觀馬自達中國日前公布的數據,今年前三季度在華銷量同比下滑15.5%。

  汽車行業知名分析師張志勇認為,馬自達之所以在中國“一蹶不振”,主要歸咎于其自身對中國市場的誤判,包括其產品的市場定位,以及兩家合資企業的關系等,這導致其在中國市場長年積弱。這種格局一旦形成后,再想恢復其原來在競爭中的強勢是非常難的。

  除了產品定位外,馬自達在華銷售多款車型也頻頻遭遇消費者投訴。其中,一汽馬自達旗下馬自達6因安全氣囊未彈出和漏油飽受消費者詬病,換代車型一汽馬自達睿翼轉向問題更是通病,但廠家卻拒不召回。另外2012年7月才進入中國的馬自達CX-5就遭到車主投訴發動機故障。

  品牌長期積弱

  “馬自達的衰弱從馬自達6改為睿翼開始?!睆堉居路治稣f,一汽馬自達當時希望實現平行換代,因為當時現代、大眾都在實行,效果非常好。

  “但是馬自達違背了兩個重要規律,首先,平行換代的前提是品牌要足夠強;其次,平行換代成功的案例都是在A級車,B級車幾乎沒有成功,而馬自達6恰恰是B級車?!睆堉居卤硎?,因為忽略了這兩點,睿翼成了一汽馬自達“東施效顰”之舉。

  睿翼曾是一汽馬自達斥重金打造的車型,被寄予 “基本保證月銷超7000輛,躋身中高級車市前三甲”的厚望。然而,過長的預熱期、缺乏競爭力、市場誤判等一系列因素,其上市之初月銷量或不足千輛,成為一汽馬自達銷售史上一大“敗筆”。

  在中國但凡有兩個合資企業的外資品牌,兩個合資公司都是競爭關系,產品序列架構基本雷同。但對于馬自達來講則是截然分開的,一汽馬自達因為不是合資公司,以銷售馬自達中高級車為主,而長安馬自達主要是馬自達2、馬自達3等A級車。

  “這使得馬自達產品陣營存缺陷,兩個合資公司各自擁有不同的銷售渠道,導致在同一個4S店里,供消費者可選擇的范圍比較小,進而造成兩個合資公司在市場發展中競爭力不足?!睆堉居陆忉屨f。

  馬自達6、睿翼屢遭詬病

  事實上,馬自達當年的強勢產品馬自達6在質量上就曾屢遭詬病,而升級換代車型睿翼也好不到哪去。

  記者通過百度搜索發現,馬自達6電瓶問題、變速箱漏油、方向機漏油、安全氣囊未彈出、低速熄火等投訴頻頻出現。

  “汽車正面撞擊護欄,防撞梁從正中間直接撞折,汽車前臉全部撞壞,車內氣囊一個也沒彈開。車內人員不同程度受傷,而修車費用近6萬元?!币晃获R自達6車主邊先生投訴說。

  “因為變速箱漏油,車頭里面出現大量油漬,有些地方油漬還在流淌?!币晃粊碜猿啥嫉膹埾壬对V說。早在2009年,綜合消費者對于馬自達6的投訴案例來看,漏油就曾成為關鍵詞,而消費者更是戲稱其為“灑油車”。

  “購車不到兩個月,車輛的變速箱就出現了故障。車輛在換3擋時,變速箱發出異響,后來異響越來越大,4S店維修人員檢查后表示,是變速箱出了問題?!币晃活R碥囍魍对V稱。

  搜索馬自達6的召回記錄可知,今年4月份,馬自達召回部分安全氣囊存缺陷的馬自達6轎車,在中國涉及2.45萬輛。召回范圍為2003年3月29日至2003年12月27日生產的部分馬自達6轎車。

  不過,上述邊先生的車是2011年生產的,不在召回范圍之內。而對于變速箱漏油等問題,馬自達方面則沒有發起過馬自達6的召回。

  在一些消費者看來,日系車素以服務稱道,但馬自達對于產品投訴作出的反應卻讓消費者失去信心。清華大學汽車技術研究院院長宋健告訴《證券日報》記者,召回問題一般是涉及安全隱患了才會實施,如果單單是漏油,則也有可能是油封品質問題。但是如果是因為漏油導致自燃事件,則需要召回。

  而搜索“馬自達6自燃”可知,相關投訴也是屢見不鮮。據媒體報道,2012年3月,河北的趙女士駕駛自家的馬自達6轎車在市區行駛遇紅燈??繒r,發現車艙內有焦味,且前機蓋冒出白煙。下車后發現車子已經開始燃燒,由于火勢過大,最終導致車身嚴重燒毀,所幸沒有人員傷亡。

  在隨后消防出具的火災事故認定書中,被確認為“汽車發動機故障引發火災,起火部位位于發動機引擎蓋內”。

  “創馳藍天”或只是徒有其名?

  再看看去年7月份剛進入中國市場的馬自達CX-5,彼時廠家廣泛宣傳該車搭載其引以為傲的創馳藍天技術,然而實情如何?

  去年9月份,家在吉林的車主畢先生購買了一輛進口馬自達CX-5,但新車購買兩個半月,正式落牌使用40天,出現機油燈亮,車輛無法行駛,拖到4S店后,檢測結果是,機油壓力不住,需要更換機油壓力泵,后經檢測,又需要更換發動機。

  按照馬自達的宣傳,“創馳藍天”是一個系列的綜合技術,其中包括了發動機、變速器、車身以及底盤技術。以“藍天”命名,是因為這套技術的核心在于提升車輛的經濟性能,達到環保、駕乘樂趣兼備的目的。

  而記者咨詢多位業內專家發現,對于該技術,專家們還相當陌生,有的明確表示“沒聽說過”,有的說“不太了解,只知道是和發動機總成相關的技術”。在宋健看來,僅按照上述介紹,對該技術的描述缺乏“實質性”,只是徒有“概念”。

  更值得一提的是,近日,一輛馬自達CX-5新車在日本接受試駕時,車輛的自動剎車系統失靈,發生意外碰撞,進行試車的客戶與車上的經銷商工作人員均受傷。此事件的原因警方還在調查中。
[責任編輯:sasa]
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