有人說，廣汽本田推出合資自主概念，卻成就東風日產。這有一定道理，中國幅員遼闊，對新車和老款車都有旺盛需求。啟辰便是抓住這種消費心理，借助老款車型的口碑，實現快速發展。這不，啟辰版逍客——T70，也拍馬趕到。9.88萬元的預售價，比起舊款逍客，便宜可不止一點點。當然，啟辰并非原樣照搬，那過于沒節操。設計師在力所能及的范圍內，賦予新車全新外觀，用上新的配置，力圖讓其變成SUV領域的實惠新車。
啟辰T70技術參數
長寬高(mm) 4542/1786/1626
軸距(mm) 2630
前后輪距(mm) 1540/1545
整備質量(kg) 1325~1428
發動機 1.6L、2.0L
變速器 5擋手動、6擋手動、CVT無級變速
前后懸掛 麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿
多連桿獨立懸架
輪胎 215/65 R16 215/60 R17
設計不山寨，為全新
啟辰并沒有刻意回避T70與逍客之間的關系。與逍客扯上關系，對T70接下來銷售肯定有幫助，那可是逍客，日產的SUV，可不是來歷不明的車型??！東風日產會推出全新一代的逍客，但定價、定位肯定要高于T70，兩代同堂并行銷售，在中國車市不是什么新聞。
T70車身長度分別為4542mm、1786mm、1642mm，比奇駿略小，比逍客略大。軸距為2630mm，與逍客相同。外觀方面，T70完全看不到奇駿和逍客的影子，是重新設計，不會有任何雷同感。部分消費者或會對此失望，但這種堅持“原創設計”的精神還是會獲得更多的掌聲。
T70整車比例協調，風格圓潤之中又不乏棱角，銳利四邊形車燈和車身雙腰線設計很是吸引眼球。車頭大氣渾厚、線條不多，橫平豎直，喜歡者會認為是穩重，不喜歡則會認為是老氣橫秋。不能拿T70和繽智相比，繽智定位年輕人，T70更多鎖定有一定年紀的家庭用戶，而且還不是一線城市的家庭。
T70沒有時髦的LED日間行車燈、集成在后視鏡上的轉向燈。但鍍鉻件沒有少，除前格柵，四個車門把也都用鍍鉻包裹。T70離地間隙并不高到明顯看出這是一輛SUV，其SUV氣息更多通過輪胎、車頂行李架以及風格設計凸顯出來。T70配備普利司通“動力俠”系列輪胎，專為SUV打造，滿足降噪需求的同時還提供一定的越野能力。
空間夠用，配置實用
內飾上深下淺，以車窗玻璃下緣為邊界，往上采用的是淺色，可以保證車內光線的明亮，而車門及立柱的下半部分以及方向盤、中控臺、座椅采用的都是深色，炫酷感十足。T字形布局的中控臺是一大亮點，黑色面板、7英寸觸屏配合以鍍鉻飾條，視覺效果非常時尚而富有科技感。三輻方向盤也是黑色真皮配合以銀色飾條，多功能鍵布置得也很有層次感。
中控中央是17英寸觸控屏，提供AVM影像監測和智能互聯。這套系統沒有逃脫“噱頭大于實用”的宿命，操作雖然談不上復雜，但也只是一個手機功能的延伸。AVM全車影像功能確實有用，問題在于，讓習慣三個后視鏡倒車的老司機改用這套系統，還不如讓他們別開車。
空間不用擔心，能輕松容納五個成年人。根據消費者日常習慣而設計的多出收納空間很人性化，常用的手機、紙巾、錢包、文件資料等，都能隨手收納，貼心方便。后備廂空間非常寬裕，后排座椅未放倒的情況下，后備廂空間已經達到534L。
T70工藝與用料不能說讓人完全滿意，車身各鈑金間的縫隙與“起伏”略微明顯，車內與身體接觸的地方多為硬質塑料。T70沒有偷工減料，T70原型車是現款逍客，現款逍客是接近于換代的車型。用現在的審美標準衡量上一代車型，總能找到一些缺點。
動力系統可靠實用
發動機有兩款，1.6L和2.0L，均為自然吸氣。1.6L配5擋手動，2.0L則為6擋手動和CVT無級變速。其中2.0L額定功率達到106kW/5200rpm，最大扭矩為198Nm/4400rpm。兩款發動機都不新鮮，但勝在可靠實用，在動力油耗諸多方面有均衡表現，只是高轉時車內噪音較為明顯。上手T70不需要適應，配有EPS電控助力轉向，操作相當輕松。前懸麥弗遜，后懸多連桿獨立，這一經典組合能應對包括公路、坑洼以及簡單的越野路面。
記者總評：
逍客的變身
T70是一款讓試駕記者感覺比較奇特的車型，這種奇特感來自于啟辰“合資自主”的品牌定位，也來自于其與日產剪不斷理還亂的關系：說T70是逍客，外觀內飾截然不同；說它不是，卻又很接近。有一點可以確定，T70售價會比現款逍客低，預售9.88萬元起，比逍客低可不是一點點。啟辰給T70鎖定的競爭對手是哈弗H6、瑞虎5、吉利GX7等一眾本土車型。與它們相比，T70在口碑、品牌和售后方面有優勢，在造型、定價上又毫不遜色，確實是一款走量車型。
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