試駕觀致3 SUV頂配版 求“走心”

    穿了“增高鞋”的觀致3 SUV，并不算是一款SUV，比轎車更個性一點，比純血統SUV又少點野性。非要較真也沒有意義，因為這就是一款給大家在城里開的車。但“觀致逸云”系統的應用，操作系統比常見轎車更為前衛些，讓這款車擁有了鮮明的性格特征，就是不知道你會不會因為這個細節為他買單？ 
　　
　　觀致3 SUV最有性格的一點是大大簡化了中控臺面板的按鍵配置，大多數功能被統一到了中央那一塊8英寸大的電容式觸摸屏上。這塊搭載了“觀致逸云 2.0系統”的屏幕，藏著觀致汽車超前的造車想法——可以通過手機APP操作，控制車輛出行；而且這塊屏幕簡化和集合了汽車大部分功能操作，實現智能互聯功能。這既是智能汽車的發展方向，也是中控臺設計的趨勢。老實說，觀致的想法值得點贊。

　　不過，這套“觀致逸云 2.0系統”一開始吸引了我們強烈的好奇心，看起來很炫，比較可惜實際操作體驗并不算優秀。那種心情失落，就像原先以為會有滿漢全席，結果上來的是家常小菜。較為鬧心的是其獨特的劃屏操作手勢和我們傳統習慣所不一樣的操作界面設計。其實，好的設計應是在不改變大家使用習慣的基礎上，提供更豐富的操作可能。也許是受到目前版本應用所限，“觀致逸云 2.0系統”所能提供的功能界面沒有過多特別之處。

　　駕乘感受方面，觀致3 SUV的舒適性給我們留下深刻印象。座椅包裹性不錯、對腰部支撐足夠，長途乘坐不疲憊?？臻g也能用寬裕來形容，為乘坐舒適性加分不少。這次我們試駕的是售價最貴的17.99萬元的1.6T自動炫動派車型，有真皮座椅、自動調節大燈、自動分區空調、自動巡航、車載導航等。雖然低配車型不一定有這些，但好在其能提供的乘坐舒適性、空間寬裕性卻是共通的。

　　反觀，觀致3 SUV的動力性能就顯得平庸。其1.6T全系搭載的是1.6T渦輪增壓發動機。在原轎車的基礎上，觀致對這套動力系統進行了重新調校，SUV的動力平順性得到明顯的改善，但起步加油門依然有頓挫感，偏重的油門加速調校讓這款車性情顯得很溫和。不過上高速后，隨著渦輪增壓從1750轉的介入，1.6T的動力就顯得游刃有余。新車的懸架系統經過了25mm的“加高”，并搭配直徑更大的車輪，這讓觀致3 SUV像在墊高了一層厚厚的海綿一般，給車內每一位乘客都能很好地過濾顛簸復雜路況帶來的起伏震動。說白了，觀致3 SUV只是一輛介于SUV和轎車之間的Cross車型，類似于上海大眾的朗境，所以除了視野變高，操控和乘坐感就是開轎車。

　　試駕小結

　　在市場上，大部分車型的銷售中，消費者買頂配的很少，大多選擇中間配置的車款。雖然很遺憾只能試到觀致3 SUV的頂配車型，但其實觀致目前也只在終端市場主要提供頂配車型?？梢岳斫?，觀致之意，或許不是“走量”，而是更想“走心”。品牌起步階段，投放一款接近18萬元的A級SUV頂配車型，要創下高銷量很難。也許，觀致更想試探消費者的底線——探究消費者需要什么樣的國產高端SUV，觀致逸云的互聯操控是否適合消費者所需？“觀致”的品牌價值到底幾何？所以才有了這樣一款觀致3 轎車版“增高”后的“SUV”。應該說，觀致3 SUV是觀致年底準備推出主打SUV市場新車的鋪路石。