海外試駕路虎發現神行

    在這個美麗的國度里，有冰川與火山的奇異風景；在這個寒冷的島嶼中，有神話和傳說的誘人故事；在這段壯美的道路上，還有發現神行，與我一路同行。 
     
    輾轉來到冰島，發覺這里的1月并沒有想象中那么寒冷。

    除了海洋性的氣候之外，或許此行的目的能夠給我帶來一絲澎湃。作為國內首批媒體，我將在這里，對路虎發現家族中的最新成員——發現神行進行一次全方位的試駕體驗。

    此前不久，路虎發現神行已經公布了其在國內的售價。全系目前僅有兩個配置，售價分別為55.8萬和61.8萬元。從命名上我們很容易看出新車被劃歸到了路虎發現家族，雖然被定義為中型SUV，但實際上，發現神行的底盤和動力系統與極光相同，只是在后懸架方面進行了重新設計，以滿足其5+2的座椅布局。

    從極光開始，路虎新一代的外形設計給這個傳統的品牌注入了全新的生命力，市場的表現也充分說明了這一點。相較設計大膽的攬勝極光，發現神行的外觀顯然有著更高的接受度。但這并不意味著中庸，在發現神行的身上，我們還是能夠看到路虎標志性的設計元素。例如與極光神似的大燈設計、蚌殼式發動機蓋和六邊形網格狀的雙條格柵，等等。其C柱的造型無疑是外形設計上的最大亮點，而從這個設計中，我們似乎又看到了神行者的身影。

    與攬勝極光相比，發現神行的軸距加長到2741毫米，車長則為4600毫米。這樣的身材在面對X3和Q5等競爭對手時并不占優。較大的輪轂和高視覺重心依舊保持著幾分極光的緊湊。顯然，發現神行并沒有因為第三排座椅的加入而放棄設計的動感，從視覺上講，這幾乎是我見過最為緊湊的7座SUV車型。

    內飾的設計是一種回歸，同時也是簡約設計的完美詮釋。既沒有攬勝的奢華，也沒有極光的前衛，發現神行以一種簡單直接的設計語言來迎接來到車內的每一位乘客。橫平豎直的中控臺上，除了中央觸控顯示屏之外，所有的按鍵和旋鈕的位置和功能都一目了然，即使在戴著手套的情況下也能夠輕松操作。此外，全車配有四個12V電源和六個USB接口，這便是路虎實用的一面，回歸到門板上沿的玻璃升降控制更是帶給我濃濃的路虎味道。

    發現神行的第二排座椅可以進行160毫米的前后移動。在選裝第三排座椅后，一般成年人需要將第二排座椅位于靠前的位置時才能在第三排乘坐，雖然舒適度不高，但在如此緊湊的車身內放下三排座椅，足以看出設計師在空間利用方面的努力。當無第三排座椅且將第二排座椅完全折疊后，發現神行的最大行李箱空間達1698升。

    截至目前，路虎發現神行可以說是我見過的最為漂亮實用的中型SUV之一，但是很快我便發現，其實它能夠做到的事情還有很多。

    基于橫置發動機平臺的四驅技術可在必要時完全切斷后軸的動力輸出，前驅的行駛狀態能夠獲得更好的燃油經濟性，而在必要時，系統亦可在350毫秒的時間內恢復后軸的動力輸出。分別安裝于后差速器兩側的兩個電控離合器可在必要時為車輪分配扭矩，以實現最大的抓地力。

    路虎的全地形反饋適應系統共提供四種駕駛模式：普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式、泥濘/車轍模式以及沙地模式。系統可根據路況對車輛轉向系統、油門響應、變速箱、中央耦合器及制動與穩定性系統等進行精準調校，從而實現最為輕松的越野駕駛，同時，陡坡緩降系統的最低速度也降低至5公里/小時，以適應更加嚴峻的路況。

    在未經任何改裝的前提下，發現神行擁有25°的接近角、31°的離去角和21°的縱向通過角。同時發現神行還具備600毫米的涉水能力。廠方特意安排了一段寬闊而湍急的涉水路況，要知道，當我駕駛著發現神行在和車窗外的浮冰一起前行時，一種與自然相交融的感覺幾乎戰勝了征服的快感。

    在我們的旅途中，冰雪或積雪路面的比例超過半數，其中不乏低附著力、厚積雪和涉水等復雜情況。在整個過程中，我所駕駛的發現神行幾乎沒有出現過遲疑，四驅系統的動力分配準確且迅速。預判中打滑的某個車輪并沒有瘋狂的消耗動力，反而將動力傳遞到最佳的車輪上。車身反應的時間非常短，幾乎是在我猶豫的同時，車輛便已脫離了險境，當然這也和專用的雪地輪胎有著很大關系。

    回到公路，動力總成的表現便顯得更加重要。2.0升渦輪增壓發動機的9速變速箱的調校較為柔和，雖然在急加速時仍可獲得8.2秒的百公里加速時間，但在大多數情況下，這臺變速箱并不太愿意把發動機的動力盡情釋放，感官上的運動性顯然和攬勝極光區分開來。實際上，我也很少有壓榨它的欲望。我能感覺到車身的輕快和不錯的機械溝通感，而它們給我更多的是一份自信放松的心情，讓我去領略一路上變幻莫測的風景。

    幾分鐘前暴風雪所留給我們的白紗還披在發現神行的肩膀，而海邊的公路卻將云朵間珍貴的艷陽灑在我們的眉梢，我不知前方還有什么在等待著，但我堅信，那必將是一片美好。

    【參數表】路虎發現神行2.0T
    長×寬×高（mm）：4600×1894×1700
    軸距（mm）：           2741
    發動機：  2.0升直列四缸渦輪增壓
    變速器：         9速手自一體
    驅動形式：　　　　　　　前置四驅
    最大功率（kW/hp/rpm）:177/240/5500
    最大扭矩（N·m/rpm）:   340/1750
    最高車速（km/h）：         199
    0-100公里/小時加速時間（s）：  8.2
    官方油耗：（L/100km）:      8.5
    廠家指導價（萬元）：     55.8-61.8