奔馳將國產2款插電混動車 全面PK寶馬

    在新能源車的研究領域中，插電混動車成為當前各大廠商發力的主要方向。奔馳的主要競爭對手寶馬已經宣布未來將在所有旗下車型中推出插電混動版本，并在中國市場已經率先推出了基于國產寶馬5系打造的插電混動車型530Le，奔馳自然不敢落后。在上海車展前奔馳官方宣布：2017年之前，將推出10余款插電混合動力車型。對此，梅賽德斯-奔馳汽車集團技術研發負責人韋伯博士向網通社表示：“C 350e長軸距的插電式混合動力未來會在中國國產，同時下一步我們E級長軸距插電式混合動力也會在中國國產”。奔馳與寶馬的競爭將從傳統的內燃機車型延伸到新能源領域展開新一輪全面競爭。

　　奔馳C350e插電混動車型是在奔馳C級基礎之上打造而來，新車采用2.0T引擎和電動機組成的混合動力系統，其中發動機的最大功率為155kW，峰值扭矩為350Nm。而電動機的最大功率達到60kW，扭矩則為340Nm。在兩部引擎的協同工況下，該車能達到215kW的最大功率以及599Nm的峰值扭矩輸出，百公里油耗僅2.1L。 

 
　　奔馳C級插電混動版與寶馬3系插電混動版同樣選擇了經典排量的2.0T發動機+電動機的動力組合系統。從兩車所展現出的性能來看，奔馳C 350e的表現明顯更強。在最大綜合功率的對比中，奔馳c 350e達到了205kw，比寶馬3系插電混動版高出了25kw；而在峰值扭矩的對比中，奔馳同樣優勢巨大，其峰值扭矩達到599Nm，比3系插電混動版高出199Nm。而在油耗方面，兩車幾乎旗鼓相當。

　　奔馳E級是基于MRA平臺研發設計，與全新C級共享平臺。新車將搭載一臺最大功率155kW的2.0T發動機與51kW的電動機，匹配7速自動變速箱。這款車的百公里油耗僅為2.1L，此外，奔馳E級插電混動車還將推出一款V6發動機搭配電動機的車型，這款六缸發動機的排量將在2.2-3.5L之間，最大功率可達206-294kW。傳動方面，新一代E級有望搭載9速自動變速箱。

　　相比奔馳C級與寶馬3系的插電混動車型對比，奔馳E級與寶馬5系插電混動車型的對比結果卻大相徑庭。目前已經在國內上市上市的華晨寶馬530Le搭載的是一臺2.0T發動機，其最大功率為160kW，與之匹配的是一臺70kW的電動機，百公里油耗2L，在與奔馳E級插電混動車型對比中分別高出了33kw，但是節油效果方面兩車不相上下。