速度與激情8 賽道試駕奧迪R8

    當在珠海賽道上看到貼在R8前擋玻璃（外面）上的特殊防爆膜，我就知道，這是一場真正的賽道駕駛——不知道是不是最近的《速度與激情7》太火的原因，一向與雜志類專業媒體沾邊的“超跑”，這次也“很接地氣”地邀請了大眾媒體參與。還好，以本人淺薄的駕駛技術在珠海賽道上駕馭這十個缸的機器還是可以的。
　　這一次，奧迪采用的是一種“進階培訓”的方式來完成一天的R8試駕，這款5.2升V10燃油直噴發動機的R8其實在幾年前已經出品，雖說不是全新車型，但是這次體驗還是很令人激動的。那么讓我們一起來“速8”吧！

　　日常買個咖啡，或者在你需要的時候，低調地“秒殺”朋友圈很Work很值得！
　　那么，如果你住在珠江新城等有地下停車場的“這個階層”的車主，這“并不特別張揚”的R8就可以滿足到你日常去太古匯OLE買個咖啡……或者，夜幕降臨在興盛路“轟轟”地吃個宵夜，無論哪個局，在你需要的時候，低調地“秒殺”一些朋友圈中“那些朋友”，很Work很值得！

　　奧迪的“親生超跑”就是R8

　　大眾集團有很多車，包括蘭博基尼在內，但是作為奧迪品牌，其“親生的超跑”系列車型無疑是該品牌的頂級超跑——R8。在R8身上，我們幾乎能看到奧迪品牌所有最尖端的科技，全鋁車身、雙離合變速箱、Quattro四驅系統等奧迪把R8打造成了“親生兒”般照顧的全副武裝賽道機器。

　　 
　　LED燈組與空調音響一點不減

　　R8的外觀造型大家其實并不陌生，特別值得一提的是LED日間行車燈及科技感十足的LED光帶尾燈，十分討喜。銳利的燈組設計更符合R8“鋼鐵俠”的整體感覺。坐進車內對著R8的logo換擋桿就有著一種激情想開出賽道，也可能會覺得整體的R8的內飾看似簡單，但設計師想通過這種方式，讓駕駛員把注意力更多地放在享受駕駛樂趣上。
　　
　　
　　以前總認為雙離合只能和小排量玩

　　動力可以說是“超跑”除了外形必備！位于R8座艙后部的是一臺5.2升V10燃油直噴發動機，最大功率為386千瓦/8000轉，最大扭矩為530牛米/6500轉。530牛米??！去了解下吧！這是一個什么概念？更有意思的是，與動力系統配合工作的是7 S tronic七速雙離合變速器，以前總是認為雙離合變速器不能推太大排量的發動機，這回……立刻鴉雀無聲！

　　其實在使用了雙離合變速器之后，車輛的加速性能又得到了進一步的提升，同時換擋的反應更迅速，仿如傳統變速器配上V12缸的發動機的輪上輸出馬力，這個道理大家應該都懂。強大的動力能將你的后背緊緊地貼在椅背上，而這才叫真正的“推背感”。但在由于動力的“太超過”，使得換擋過程有著明顯的頓挫，但別意外！這是“超跑的頓挫”！

　　當天，珠海國際賽車場上，正遇華南“龍舟水”雨季，天氣驟然從晴好變為狂風暴雨。這正好是體驗R8的日產“通用性”。在彎道中，毫不畏懼，R8的方向盤回饋力依然精準，不過偏向后驅的R8，在全濕地面上使得車輛在高速過彎時容易較干地上出現推頭，后輪側滑的狀態也是考驗每個駕駛者的技術呀！

　　整個一天駕駛下來，你會發現R8在日常使用中會很容易，方向盤和油門踏板比日系跑車如GTR更舒服，座椅比其它德系超跑更舒服，噪音比意大利跑車小太多了，駕駛視線又比蘭博基尼之類“瞇成一條縫”的前擋更好，還有，還有！雙離合變速箱的表現簡直就像是一輛舒服的大眾家庭車。