本田全新純電動車年內上市 續航達700km

    本田在今年底特律車展中正式發布了旗下全新氫燃料電池車-FCV，該車以極具未來感的設計，被稱為是豐田Mirai最有力的競爭者。日前，網通社從本田內部人士處獲悉，全新(FCV)計劃在2015年度(2015年4月-2016年3月)內上市。本田技術研究所四輪研發中心第5技術開發室主任研究員岡部昌規在接受媒體采訪時表示：“新車燃料電池組的輸出功率達到100kW以上、續航里程超過700km、充氫時間為3分鐘左右?！?

　　本田FCV量產版與2008年發布的FCV“FCX CLARITY”相比，最大的不同點是實現了燃料電池單元的小型化，其所采用的燃料電池單元的厚度減小了20%，數量減少30%，體積縮小了33%，續航里程則將超過700km。此外，本田FCV量產車充電方式與普通插電式混合動力車型不同，采用的是加氫的方式，并且加氫時間僅為3分鐘，比插電式混合動力車型少則幾個小時的充電時間有了大幅度減少。

　　在純電動車領域中，特斯拉首款車型Model S上市已有兩年時間，該車采用的是松下生產的鋰離子電池，其續航里程達到502km，實屬該領域當之無愧的佼佼者；本田FCV量產版則將憑借700km的續航里程成為當之無愧的引領者。

 　在本田推出氫燃料電池車之前，現代汽車實際上早已推出ix35 FCEV車型，該車2013年在韓國蔚山工廠正式下線，成為世界上第一臺量產氫燃料電池車，由于現代與通用汽車在2007年開始共同研發氫燃料電池技術等新能源項目，該車采用的是凱迪拉克電力驅動技術。此外，如奔馳、寶馬等豪華品牌也在進行氫燃料電池的研發，奔馳B級燃料電池車將于明年推出，但其續航里程僅有400公里。屆時，本田FCV量產之后將于現代、豐田等車企共同瓜分氫能源車市場。

　　據了解，本田FCV量產之后將首先在日本銷售，隨后進入北美和歐洲市場。根據該車的車型定位，未來量產后競爭對手將鎖定為豐田Mirai，Mirai于2014年年底正式在日本市場上市，續航里程約500km。本田FCV上市后將憑借更高的續航里程以及較短的加氫時間，有望成為氫燃料電池車領域的標桿。