自在掌控 試駕東風日產全新藍鳥

    日產品牌的車型多以居家舒適的風格深入人心，但旗下新推出的藍鳥作為一款偏重運動化的轎跑車型，卻給予我們很多與日產原有風格迥然不同的體驗。

　　第一次轉動方向盤的時候，就能明顯感覺到藍鳥的方向盤助力偏重，不再像軒逸、騏達那么輕柔。低速狀態下時，全新藍鳥的助力還比較明顯，但時速一旦上了40KM，那么方向盤就會立刻變得相當沉穩，不再是輕輕用力就可以轉動的，而是需要雙手握住方向盤，稍微花費點力氣才能進行轉向。

　　此次全新藍鳥的試駕路線囊括了多種路況，也讓我們感受到了全新藍鳥底盤帶來的不同感受。首先，低速下對路面震動的處理不再是完全的熨平，而是保留了大部分的細微震動，讓駕駛者可以感受路面的狀況。當車輛在高速上跑起來以后，過于細微的震動就消失殆盡，比如駛過下坡路段時不會有難受的感覺；在遇到路面的接縫、坑洼時，車輛底盤的支撐感很好，不會有太多上下起伏。

　　而在高速路況的行程中，全新藍鳥也表現得十分稱職，油門頗為靈敏，動力響應及時，甚至是在正常模式下轉速也會往3000、4000轉躥，動力輸出很符合運動車型的特征。

　　蜿蜒山路上更考驗全新藍鳥的底盤和動力總成的匹配，由于全新藍鳥的前懸掛采用了帶高剛性穩定桿的麥弗遜式懸掛，后扭力梁懸掛也增加了高剛性穩定桿，因此在彎道上的支撐性會比普通追求舒適感的家轎好上很多。超車時則只需切換到運動模式，此時發動機轉速會保持在3000轉以上，一旦踩下油門，車身就會迅速前沖，超車動作完成得干凈利落。

　　■ 點評
　　這款東風日產旗下最為年輕的車型，幾乎顛覆了消費者習慣認知中東風日產舒適、居家的車型特征，從其精準靈動的駕控表現，就不難看出這一點。

　　長/寬/高(mm)：
　　4683/1780/1465
　　軸距（mm）：2700
　　發動機排量（L）：1.6
　　工作模式：自然吸氣
　　變速箱：
　　5擋手動/CVT無級變速
　　最大功率（kw/rpm）：93/5600
　　最大扭矩（Nm/rpm）：
　　154/4000