高科技武裝下的美式旗艦 試駕凱迪拉克CT6

    提到美式旗艦車型，人們通常首先會想到猶如“大船”般的凱迪拉克Fleetwood。近年來，在中國市場，凱迪拉克相繼推出了車身尺寸較大的SLS和XTS，但直到上汽通用凱迪拉克CT6的上市，才讓美式旗艦車型的氣場再次回歸。近日，北京商報記者試駕了該款車型，眾多“黑科技”的運用，使上汽通用凱迪拉克CT6對于美式旗艦車型給出了新的定義，它更像是通用旗下眾多最新科技集合的產物。

　　應該說，對于一輛車外觀的評判，每個人都有自己的評判標準。但是，上汽通用凱迪拉克CT6的外觀足以讓車主賺足回頭率。車頭部分被設計得很長，配合俯沖式車身，使之在視覺上更加大氣而動感。多層次幾何鉆石切割的設計語言，將車身打造出三維曲面。與此同時，上汽通用凱迪拉克CT6采用208顆全LED光源、星瀑式自適應非直射型LED大燈，可根據車速、轉向幅度以及車流情況主動調節光型與照明方向，能夠適應各種路況的需求。

　　內飾上，上汽通用凱迪拉克CT6同樣出彩。車內采用頂級Opus牛皮進行包覆，同時配合以高檔實木、碳纖維飾板以及鍍鉻金屬飾條等，營造出層次感。值得一提的是，Bose還為上汽通用凱迪拉克CT6專門打造了一套擁有高達34只揚聲器的音響，為車內的每位乘客提供最佳的聽覺體驗。

　　作為旗艦車型，上汽通用凱迪拉克的車長接近5.2米，車寬將近1.9米。動力方面，該車裝配了2.0T和3.0TT兩款發動機，均匹配8速手自一體變速器。本次試駕的為3.0TT車型，最大額定功率298kW，最大扭矩543N·m。試駕中，上汽通用凱迪拉克CT6的操控感十分輕盈，并未感覺到這是一輛大車。日常駕駛時，由于采用V6發動機和輕量化設計，該車的動力輸出非常均勻，并不會出現以往渦輪增壓車型的“竄車”感。但將駕駛模式調至運動模式后，上汽通用凱迪拉克CT6的性情大變，發動機始終維持高轉速，而且能夠在彎道中自動補油，同時配合ARC主動后輪轉向系統，以及MRC電磁懸掛系統，使得該車型的運動特性大幅提升。

　　在眾多通用高科技傍身下，未來上汽通用凱迪拉克CT6將上攻奔馳S級領銜的D級豪華車市場，向下搶占華晨寶馬5系等占領的C級車市場。對于旗艦車型來說，上汽通用凱迪拉克CT6與奔馳S級、寶馬7系等車型相比，在氣場上足夠另類，稱得上是最“年輕”的旗艦車型。