廣汽傳祺“不平衡”危機：GS4占9成其它8款車幾無存在感

    上半年，廣汽傳祺混得風生水起。與此同時，底下隱藏的暗礁卻逐漸顯現。

　　廣州汽車集團股份有限公司官網數據顯示，今年1-6月，廣汽傳祺共售出了159118輛汽車，共包含傳祺GA8、傳祺GS4、傳祺GA6、傳祺GS5速博、傳祺GA3S視界、傳祺GS5、傳祺GA5 PHEV、傳祺GA5、傳祺GA3在內的9款車型，同比增長150.63%。取得這樣的成績值得欣喜，但不應沾沾自喜。稍加分析，便能看出這數字背后隱藏的危機。

　　根據官方車型銷量數據顯示，上半年傳祺GS4單一車型售出了144591輛，占總銷量高達90.8%。GS4憑借一己之力帶動了整個傳祺的銷量增長。這也意味著，除了GS4以外的其它投放市場的8款車型并不成功。

　　數據顯示，傳祺GS5整個上半年才賣出174輛；傳祺GA6稍有一些微弱的存在感，半年賣出3604輛；傳祺GA3和傳祺GA5均已被徹底邊緣化，銷量分別為0和23輛。

　　前任廣汽乘用車總經理吳松曾說：“傳祺將是中國唯一一個能夠在高端站得住、且成長快的汽車品牌?！爆F在來看，代表傳祺最高制造水平的傳祺GA8從上市至6月底共售出425輛。

　　一般來說，為了起到品牌標桿的作用，并推高旗艦車型的定位，在旗艦車型上市時，它的低一級別車型會隨之加價，至少也是維持不變。而GA8在推出時，GA6的235T版本動力提升了，價格卻降低了。對此，廠商的說法是，希望通過這樣的方式，讓消費者覺得購買GA6超值，從而將全新的235T發動機推廣出去。的確，月銷三位數的GA6再不動動手術，將會和GA3、GA5一樣被市場所拋棄。

　　與此同時，GS4也將新增235T版本。不排除傳祺試圖通過在爆款車型上的嘗試，來向消費者證明全新發動機的性價比，并由此帶動其它滯銷車型。而就目前來看，在其它車型銷售疲軟，高端車型GA8尚未被市場認可，GS4仍然是傳祺的中流砥柱。廣汽傳祺將不惜一切代價保住它在市場上的地位。

　　吳松曾非常直白表示：“豐田汽車曾靠一款卡羅拉紅遍全球，傳祺將靠GS4同樣達到這一高度?！贝送?，其還將這種市場表現嚴重失衡的產品結構稱為“不平衡”戰略，頗有些“看著答案編解題過程”的馬后炮之感。深諳精益生產之道的豐田豈是一家成立僅9年的傳祺所能比肩的？無論是生產體系還是品控體系，它們都處于完全不同的兩個級別。

　　業界流傳著這樣一句話，看一家車企會不會造車，看的不是它的銷量，而是質量。淘寶賣葡萄每月出售幾萬份，不代表葡萄的質量好，只是因為它便宜。這句話送給GS4再好不過。

　　最近公布的第二批C-NCAP碰撞測試成績單中，GS4獲得了4星。未能拿到5星成績的原因是GS4在碰撞過后3分鐘內發動機艙出現明火。這也是自2015年版C-NCAP車型測試以來首次出現因試驗后起火而被降星的車型。界面新聞在碰撞成績公布時曾報道過這一事件，但當時僅側重于對測試評分體系的描述。

　　鑒于傳祺GS4在市場中銷量之大，無論如何，在碰撞后出現明火理應引起包括廠商在內的各方給予高度重視。但事實上，至今此事尚未能有一個全面的、負責任的官方說明。

　　廣汽傳祺曾對于GS4在碰撞中起火事件的解釋是：發動機自動啟停裝置在撞擊之后電源短路導致電源短暫起火，并不是發動機起火，對整體安全沒有影響。其強調，在車內沒有找到出廠標配的起到絕緣、阻燃、隔熱作用的電池保護套。

　　這一說辭顯然不能夠讓外界降低對GS4存在安全隱患的擔憂。要知道，碰撞測試使用的車輛都是在4S店里隨機購買的，若說“沒有電池保護套”，那是否意味著消費者今后在購買GS4時也存在車上缺少這個配件的可能性？為什么缺少如此重要配件的車輛會交給購車客戶？

　　界面新聞記者了解到，原本GS4應該是第一批碰撞測試的車型，但根據C－NCAP官網的解釋，廣汽因對碰撞結果存異議，因此改為延期與第二批車型共同宣布結果。那當時存在的“異議”是什么？C－NCAP和廣汽傳祺都沒有給出解釋。說好的公開、公平、公正去哪兒了？并且在給了三個月的“緩沖期”后，為何測試車輛還會發生起火這種對安全危害極大的事件？

　　作為一款上過SUV銷量榜第二名的車型，GS4碰撞后起火隱患究竟有多大概率？是否是偶發事件？這些問題的答案對于消費者而言非常重要。

　　亡羊補牢，為時未晚。除了卡羅拉紅遍全球的表象，豐田背后的產品研發、質量管理體系這些更值得聚焦?！耙粭l腿”走路的傳祺經不起折騰。