軸距加長 依舊運動 試駕奇瑞捷豹XFL

    面對國內消費者對商務車型大空間的喜好，豪華品牌引入車型時會通過加長軸距的方式營造出寬大的后排空間。同時，整車的行駛品質也變得四平八穩。然而，隨著國內消費人群日漸年輕化，消費者對車輛運動化的需求也蔓延至中大車型上。而此時，奇瑞捷豹便祭出了一款XFL。近日，北京商報記者試駕了該車型，在軸距加長的同時，奇瑞捷豹XFL并沒有失掉原有的運動感，依然帶來了原汁原味的駕駛樂趣。

　　從外觀上看，奇瑞捷豹XFL與進口版車型如出一轍，并沒有因國產而打折扣。針對中國消費者對空間的需求，奇瑞捷豹XFL的軸距增加了140毫米，達到3100毫米，后排空間非常寬綽，在同級車型中處于領先水平，僅次于華晨寶馬5系Li。同時，由于在研發之初就考慮到長軸距與標準軸距的差別，捷豹的設計師對該車型的側面及頂部曲線進行了周到的處理，車身比例并未因軸距加長而產生失調感。

　　與外觀高度還原進口版車型相比，奇瑞捷豹XFL在內飾上，通過扎實的用料和一系列高科技配置，營造出別樣的豪華感。分層儀表盤采用捷豹標志性、靈感源自捷豹XJ的“Riva Hoop”設計，將視覺體驗一直延伸至車門，營造出獨特的車廂感受。而作為一款面向年輕商務人群的豪華車型，奇瑞捷豹XFL為后排乘客設置了諸多用于提升乘坐體驗的設計。分段式全景天窗、溫莎打孔真皮座椅、手工雙針縫合工藝、翼型頭枕以及英國Meridian頂級音響等，都為該車增色不少。

　　值得一提的是，在商務定位的同時，奇瑞捷豹XFL在駕駛感受上，卻并沒有一味地向商務妥協，依然保持著捷豹一貫的運動性。本次試駕的2.0T高功率版車型，采用渦輪增壓設計，最大功率170千瓦、最大扭矩340?！っ?。從數據上看，該車型與3.0T車型差距不小，但在實際駕駛中，2.0T發動機推動全鋁打造的輕量化車身綽綽有余，雖然沒有3.0T車型機械增壓在加速時那樣的柔順感，但“拳拳到肉”的加速感絕對會勾起消費者的駕駛欲望。與此同時，前雙叉臂、后多連桿的跑車化懸掛設計，使得車身超過5米的奇瑞捷豹XFL在過彎時能夠獲得更大的行駛穩定性。

　　事實上，奇瑞捷豹XFL也并非一味求快，搭載的全路況自適應控制系統，只要車輛時速處于3.6公里至30公里之間，該系統可自動控制油門和剎車，讓車輛在摩擦力低的路況下行駛自如，駕駛員只需握好方向盤即可。而智能緊急制動、車道偏離警示系統和車道保持輔助系統等，則能夠進一步對“豹”力進行約束。