昂首挺胸 試駕上海大眾輝昂

    在被我們開過無數次玩笑之后，大眾輝騰終于宣告退出歷史舞臺，大眾品牌的旗艦也迎來了新的繼任者。

    大眾新旗艦被命名為輝昂PHIDEON，和之前的輝騰PHAETON不僅中文名稱相近，英文也很像，這表達了大眾對于輝昂所寄予的厚望。在經歷過輝騰的失敗之后，大眾很明智地暫時放棄了之前輝騰的D級車市場，而是用一款中大型車輝昂來滿足大眾品牌用戶對于更高級別車型的需求。

    輝昂是一款基于MLB平臺的新車，也就是說與奧迪A6同平臺。其搭載了大眾主流的第三代EA8882.0TSI以及另一款3.0L機械增壓發動機，當然還有大眾目前所擁有的一系列高科技配置。尺寸上輝昂和奧迪A6L也很接近，但是視覺感受上輝昂還是要更大一些。當然，熟悉的“大眾臉”還是順理成章地成為輝昂的輪廓，但輝昂還是在很多細節的設計上凸顯了旗艦車型的大氣和豪華。直線線條的運用讓車身看上去更長，車頭車尾更多地采用鍍鉻飾條的裝飾，這也很符合國人的審美喜好。

    我所試駕的是一臺輝昂380TSI版本，電動吸合門、前后排雙層隔音玻璃、后排隱私玻璃、后排遮陽簾、后備廂感應開啟等豪華功能不僅出現在頂配480V6身上，這款380TSI也同樣配備。方向盤的造型與480V6和帕薩特基本上沒有什么不同，采用的多功能真皮方向盤同樣裝備了換擋撥片、定速巡航控制、多媒體控制等按鈕，并且具有加熱功能，但是并沒有裝備電動調節，畢竟這是一款中配車型。雖然后排的配置不算特別豪華，但是空間上的優勢和舒適的座椅還是能夠滿足絕大部分消費者的需求。

    輝昂配備第三代EA8882.0T發動機，與之匹配的是7速DSG（濕式）雙離合變速器，這套動力系統也是大眾旗下的明星產品。發動機最大功率224馬力/4500-6250轉，峰值扭矩350?！っ?1500-4500轉。底盤方面，輝昂采用了MLB平臺，因此發動機也改為了縱置布局，然而我們測試的這臺380TSI車型只采用了前置前驅的驅動形式，根據我們此前獲得的消息，3.0機械增壓車型將都配備四驅系統。懸架采用前五連桿式+后梯形連桿式獨立懸架。

    剛接觸輝昂時，感覺與自家的帕薩特非常相似，畢竟這兩款都是主打行政、商務風格的車型，并且整車調校也都明顯偏舒適。線性的油門響應，輕重適中的方向盤回饋外加柔中帶硬的懸架阻尼，輝昂能夠營造出相當優秀的駕駛品質。D擋模式下油門響應略微會有些木訥，估計是為了照顧乘客的舒適性所做出的調校。深踩油門后降擋積極，符合DSG雙離合變速箱一貫的表現。此外，低速行駛時的升降擋動作也相當輕柔，表現能夠媲美手自一體變速箱。