2020年1月9日，一年一度的蔚來NIO Day在成都舉辦，這屆完全由車主組辦的NIO Day不僅帶著車主故事和人情溫暖，還帶來了諸多蔚來汽車的黑科技。首當其沖的就是集眾多黑科技為一身的蔚來首款純電動轎車ET7，它不僅僅擁有比同類更出色的駕駛性能、自動駕駛能力、續航能力，同時，還能吊打傳統豪華品牌的中大型轎車。蔚來ET7為何這么能打，到底有哪些黑科技上身？就連唯油車是尊的小編也想把自己的燃油車換成蔚來ET7了。
外觀獵心 不僅僅是炫酷
蔚來ET7定義了自動駕駛時代的汽車外觀設計，流暢的在整車線條，令人一眼獵心，留下深刻的印象。流暢動感的外觀不僅僅是好看，更是帶來整車低至0.23Cd的風阻系數。要知道，當車速達到100km/h時，60%的動力輸出都用來克服空氣阻力，更低的風阻系數尤其對于電動車來說更為重要，將有效且有限的電能更多的轉化為續航里程而不是用在克服風阻上。蔚來ET7憑借0.23Cd的風阻系數，與眾多超跑持平，可見蔚來汽車設計團隊的實力，將看不到的黑科技應用到實車上才是真本事。同時，低風阻也會帶來更低的風噪，改善車內的環境噪聲。
蔚來ET7整車長5098毫米，寬1987毫米，高1505毫米，軸距3060毫米，其整車尺寸已邁入中大型C級車陣營，與奔馳E級長軸距、寶馬5系長軸距、奧迪A6L平起平坐做，其內部空間也屬于行政級范疇。
蔚來ET7前臉的設計沿襲了蔚來的家族化設計，分體式的大燈組合頗為犀利。上方細長風刀般的double-dash日行燈與下方遠近光一體式LED大燈，帶給人強烈的視覺沖擊感，
蔚來ET7車尾的設計可以用低調、穩重來形容，簡潔的掀背造型配合立體通透的貫穿式心跳尾燈，令整個尾部看上去頗為時尚，同時也拓展了視覺寬度。
另外，21寸的半封閉式大輪轂，不僅運動美觀，同時也能減小風阻，也能反襯出整車流暢運動的外觀設計?？梢赃@樣說，蔚來ET7的外觀設計與之前發布的ET概念車非常相似，這也能證明蔚來汽車不僅僅有雄厚的設計功底，更有對整車生產制造過程中的嚴格把控，當然，這里不乏設計師與工程師之間無數次的溝通、不妥協、遇到問題、解決問題等等，才能讓每一位擁有蔚來ET7的車主將“概念車”開上路，這是蔚來ET7最值得炫耀的事情之一。
另外，蔚來ET7還搭載這些黑科技：全球?款基于UWB技術的數字鑰匙，實現厘?級精準定位，真正實現無感進出。全系標配智能無框電吸門，及隱藏式感應門把手，靠近車輛時，門把手平行彈出，握住門把手，車門會自動小幅預開，落座后，輕拉即可吸合。開?采?電?解鎖，?動預開，讓上下車更輕松。布置在車輛左后側的智能充電口蓋，智能感應開啟/關閉，更加便捷。
舒適內裝 打造移動數字生活
蔚來ET7擁有新一代數字座艙，采用高通第三代數字座艙計算平臺，AI算力、圖形處理、多媒體處理等能?全面提升，從而打造出融合最新科技的移動生活空間。蔚來ET7第二代智能座艙是基于第三代高通驍龍?汽車數字座艙平臺和高通驍龍?汽車5G平臺打造的。其擁有5G 、C-V2X、藍牙5.0、wifi-6、UWB 等車載領域領先的通訊方式。同時，驍龍汽車5G平臺是汽車行業首個宣布的車規級5G雙卡雙通平臺，具有C-V2X、高精度定位等先進特性。更強的數字座艙計算與通訊能力，不論是車內的電氣化管理還是車與車、車與環境的實時溝通，都將進一步提升，同時為全面自動駕駛奠定硬件和軟件基礎。
我們已經非常熟悉的車載人工智能系統NOMI這次繼續成長，變得更智能，更懂你。憑借4組麥克風陣列和專用NPU核心，讓NOMI具備聲紋識別，精準聽音辨位，免打擾獨立音區交互的能力。
以NOMI為核心，全系標配HUD，10.2英?HDR儀表屏，12.8英?AMOLED中控屏，邊框最窄處僅5.5毫?，分辨率高達1728*1888，后排多功能控制屏，多屏交互。
蔚來ET7還擁有1.9平米雙層隔熱玻璃穹頂，可隔絕99.9%的紫外線。內飾多處采用全新材質，首創隕石鍍鉻工藝，全系標配Micro?ber超纖絨頂棚，Nappa真皮高級內飾，細節之處，彰顯質感。
源自NIO EVE蔚來概念車，全球首次量產使用來自熱帶雨林的Karuun可再生藤木，每??都有獨特的紋理和天然的觸感。整車使用多達14處，置身其中，時刻感受自然與環保之美。
蔚來ET7前后排皆采用隱藏式智能出風口，根據場景精準控制風向和風量，確保體感舒適。標配智能香氛與空氣凈化系統，車內環境清新自然。前后貫通環抱式座艙，同級最優縱向及橫向座艙空間，同級最優后排腿部空間，縱橫皆舒展。座椅支持前排14向電動調節（含腿部支撐），前后排標配座椅加熱、通風、按摩功能，后排標配飛航頭枕和環抱式扶手，讓每位乘客都可獲得舒適的乘坐體驗。
續航能力 令燃油車都望塵莫及
蔚來ET7采用蔚來第二代高效電驅平臺打造，應用碳化硅功率模塊，整車能耗進?步優化。搭載70kWh電池NEDC續航超500公里，搭載100kWh續航超700公里。而搭載全新的150kWh固態電池的車型，續航里程則突破1000公里，讓傳統的燃油車也望塵莫及。
技術創新一直是蔚來汽車區別于同級產品最大的優勢，黑科技固態電池的量產，不僅大幅提升了ET7的續航里程，同時也成為了業內的新標桿。在本屆NIO Day發布的業內首個量產固態電池技術，實現了50%的能量密度提升，通過材料和工藝的創新，實現了360Wh/kg的超高能量密度，采用原位固化工藝的固液電解質，確保電芯安全；使用無機預鋰化工藝的硅碳負極，配合納米級包覆工藝的超高鎳正極，在能量密度躍升的同時，保證了壽命，提高了充電效率。預計150kWh固態電池包將于2022年第四季度開始交付。
同時，高性能是蔚來的基因，ET7配備雙電機智能四驅系統，前永磁電機，峰值功率180千?，后感應電機，峰值功率300千瓦。整車最大功率480千瓦，650馬力， 峰值扭矩850牛米，0到100公里加速僅需3.9秒。標配Brembo高性能4活塞前制動卡鉗，IDB集成動態制動系統， 100公里/小時到0制動距離僅為33.5米。
蔚來ET7按照C-NCAP和E-NCAP五星安全標準設計，采用超高強度鋼鋁混合車身，整車抗扭剛度達37，100N·m/deg。全系標配智能空氣懸架和動態懸架阻尼控制，每秒500次調節?；诟呔貓D與高精度傳感器的4D智能車身控制系統可提前感知路面顛簸，主動調節懸架，提供極致舒適的駕乘體驗。
軟硬結合 打造更安心更省心的自動駕駛
蔚來ET7搭載最新的蔚來自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），將逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景，全程安全放松的點到點自動駕駛體驗。蔚來從感知算法到地圖定位、從控制策略到底層系統，全面自研，建立了NAD全棧自動駕駛技術能力，發布NIO Aquila蔚來超感系統和NIO Adam蔚來超算平臺。
NIO Aquila超感系統，擁有33個高性能感知硬件。11個800萬像素的高清攝像頭，4個前向，3個后向，4個環視；1個超遠距高精度激光雷達，5個毫米波雷達；12個超聲波傳感器，兩個高精度定位單元，以及車路協同感知和增強主駕感知， 每秒能夠產生8個G的數據。
蔚來和蔚來資本投資的Innovusion合作，開發了全世界看得最遠的量產激光雷達！它擁有120度的超廣視角，等效300線的超高分辨率，最遠可達500米的超遠探測距離，并擁有聚焦功能，可分辨更多細節。該激光雷達采用1550納米激光，避開了人眼敏感的900納米波長，在性能提升的同時，更好照顧他人安全。同時，NIO Aquila置于車頂的瞭望塔式布局，讓傳感器視線可有效越過遮擋，減少盲區，提升安全性，對城區的自動駕駛非常有意義。
除了強大的超感知硬件外，蔚來ET7的算法和算力也成為業內標桿。蔚來超算平臺NIO Adam配備四顆NVIDIA Drive Orin芯片，讓ET7成為全球第一款搭載NVIDIA Drive Orin的量產車。Adam擁有48個CPU內核，256個矩陣運算單元，8096個浮點運算單元，共計680億個晶體管。NIO Adam蔚來超算平臺的總算力高達1016 TOPS，超過7個Tesla FSD的算力總和。
NAD的算法與軟件架構，能充分應用Adam的強大算力。通過兩顆主控芯片負責NAD全棧算法計算，包括多方案相互校驗的感知、高精度地圖、多源組合定位、多模態預測和決策。充足的全棧算法算力，使得NAD處理復雜交通場景時，算得更多，算得更快，算得更準。
值得一提的是，NAD的19項安全與駕駛輔助功能，ET7全部標配；NAD的完整功能，將全球首創采用“按月開通，按月付費”的服務訂閱模式；NAD自動駕駛服務月費680元。
全系標配豐厚 選車不糾結
ET7采用整車方式購買，70度電車型補貼前售價44.8萬元，采用BaaS電池租用方式購買，補貼前售價37.8萬元。100度電車型補貼前售價50.6萬元，采用BaaS電池租用方式購買，補貼前售價37.8萬元。
ET7首發版標配100度電池包、Nappa高級內飾套裝、20英寸五輻?動輪圈、NOMI MATE 2.0，采用整車方式購買補貼前售價52.6萬元；采用BaaS方式購買補貼前售價39.8萬元。
對蔚來ET7感興趣的小伙伴們，我們其實只需要參考電池包和續航能力即可，因為蔚來ET7全系標配的配置已經非常豐富了：全系標配穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚；全系標配HUD，10.2英?HDR儀表屏，12.8英?AMOLED中控屏；全系標配智能無框電吸門，及隱藏式感應門把手；前后排標配座椅加熱、通風、按摩功能；全系標配Brembo高性能4活塞前制動卡鉗；全系標配NAD的19項安全與駕駛輔助功能。這么多全系標配已經完全覆蓋日常用車需求，怎么選其實已經不用糾結，只要根據自己的用車距離需求，選擇適合自己的續航能力的車型即可。
全面服務 車主無后顧之憂
目前，蔚來已在全國建成177座換電站，累計換電超過149萬次，平均每12秒就有一臺蔚來從換電站滿電出發。截至到2021年底，蔚來計劃在全國建成500座換電站。蔚來二代換電站，電池數量最多可達13塊，日服務能力最高可達到312次，提升超3倍。車輛可自動泊入，用戶無需下車，在車內一鍵啟動即可自助換電。
除此之外，蔚來還給車主提供終身免費質保、免費專屬充電樁、終身免費異地加電、終身換電優惠、終身免費道路救援、終身免費車聯網，以及更安心的一鍵加電服務，讓車主無后顧之憂。
寫在最后：
仔細研究完蔚來ET7的各種黑科技后，蔚來ET7在同級別純電動轎車中已經難尋對手。蔚來ET7補貼前售價44.8萬元-52.6萬元，定位于BBA中的C級車，但是ET7更加高級也更加科技，其整車的黑科技含量不僅僅比更高級的寶馬7系多得多，甚至比任何一款傳統燃油豪華車都要多得多。而且，顯然特斯拉在蔚來眼里已經不成為競爭對手，前者更像是民用電動車，而后者則更加注重產品力和服務的高端電動車品牌。ET7的出現，讓蔚來汽車更加自信的展示出它的“理工男”特性，在別人眼中的黑科技已經被蔚來汽車實現和量產，蔚來將繼續成為電動車行業的標桿。
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