日前,寶馬的一款重磅車型橫空出世,大家的關注度之高,甚至將它送上了微博熱搜,這就是寶馬全新X5。在進口車型里,X5的銷量與呼聲也是最高的,在2021年通過五萬多臺的銷量,直接力壓奔馳GLE、奧迪Q7,登頂豪華中大型SUV銷量榜首。
也正是因為進口X5的實力十分強悍,這次上市國產長軸版全新X5的時候反響才會如此強烈。全新X5不僅把軸距加長了130mm,更是將價格降低了10萬元(頂配為5萬元),來到了60.5萬-77.5萬元的區間。下面我們就來一起看看這臺熱度爆表的國產長軸版本的全新X5。
1.外觀:延續經典設計,但更加大氣
首先在前臉方面,新車并沒有進行大刀闊斧的重新設計,而是延續了X5經典的風格。加大的雙腎格柵依舊存在,搭配鍍鉻飾條十分大氣、亮眼。
前大燈組造型也沒有改變,依舊的“原汁原味”,狹長的燈組內部是帶有激光大燈的光源,在條件允許的情況下理論照射范圍可以達到500米。
前臉方面稍有區別的就是保險杠兩側的進氣口,加入了倒“L”形狀的鍍鉻飾條,相比于進口X5,更顯凌厲和大氣了。
車身側面則是這次國產加長的第一個重頭戲,它的軸距從進口X5的2975mm增加到了3105mm,已經能嘗試和大哥X7對打一下了。同時車身參數也相應進行了改變,來到了5060/2004/1771(1779)mm,最直觀能體現的就是寬大的后門了,可以明顯看到后門的面積變得更大,內部的乘坐空間當然也會更加寬敞。值得一提的是,全新寶馬X5提供了五種輪轂可以選擇,其中兩款22英寸(也就是實拍車型搭載的這一款,需要選配)、兩款21英寸(搭載在3.0T車型上)和一款20英寸(搭載在2.0T車型上)。
有人說X5加長之后,看起來并沒有那么和諧了,但我認為這是寶馬對于中國大多數消費者做出的改良方案,這種加長的舉措一定能得到大部分人的喜愛。再說,進口標軸的寶馬X5也并沒有因此停售,整體還是利大于弊的。
來到車身尾部,寬大厚重的后翼子板象征著它是一臺長軸版車型,除此之外,其他細節也與標軸X5比較相似。車尾左側上方依舊粘貼X5尾標,只是下方多了個“華晨寶馬”標識,不知道交付之后,有多少人會選擇摳掉這四個字。
狹長的熏黑尾燈也幾乎沒有變化,再搭配上底部選裝了M Performance套件的擴散器和雙邊雙出運動排氣,整車尾部的層次感和運動感較為強烈。
從增加的鍍鉻飾條、增大的軸距、以穩為主的車漆顏色等方面都能看出,全新寶馬X5的目標人群主要是偏穩重的中年消費群體,他們往往不太在乎稍有不協調的車身和“華晨寶馬”,性價比高、外觀大氣就夠了。
內飾:不只加長軸距那么簡單,痛點都被寶馬拿捏住了
首先來看相似的部分,國產版本在內飾設計和用料上與進口版幾乎沒有區別,都使用了木質、金屬鍍鉻搭配真皮的設計思路,但國產版本在方向盤的按鍵上,更多的使用了金屬質感的材料,拿捏了國人討厭“塑料感”的小心思,相比于進口版,細節設計更加有格調。
儀表與中控屏的大致設計也無變化,12.3英寸全液晶顯示屏+12.3英寸中控屏,展現出了較強的科技感,同時在實用性上,添加了天貓精靈、騰訊小場景、QQ音樂等配置的BMW iDrive系統顯然更加符合國人的使用習慣,這是一定要點贊的。
再來看看不一樣的地方。寶馬貼心的為中國消費者加入了無線充電功能,而且無線充電面板的位置十分順手,這個設計用心了,在無線充電板右側是一個大大的X5徽標,無時無刻不在提醒你,你開的是一臺尊貴的寶馬X5。
視線向后移動,你可以看到熟悉的寶馬“雞腿檔把”,但明顯為了迎合消費者,全新X5將之前平平無奇的檔把換成了璀璨水晶的樣式,再加上“天使之翼”迎賓光毯、智能感應氛圍燈與星空全景天窗的配合,視覺豪華感拉滿。
現在,國產長軸版全新X5的第二個重頭戲來了。全車座椅都采用了名為Sensafin的新款合成皮材質,新材質在柔軟性和觸感方面都要比傳統的真皮更加強大,再搭配上增加了15mm靠背和坐墊厚度的人體工程學座椅,舒適性很不錯。
后排就更加夸張,寶馬不僅僅是加長了軸距放大了空間,在后排乘客的舒適體驗上也下了不少功夫??勘辰嵌鹊恼{節增加至31度,且具有舒適型頭枕和重新設計的中央扶手,并提供座椅加熱功能,最大程度提升乘坐的舒適性。
內飾方面的每一項改變都直擊我們消費者的痛點,這也不難解釋為什么此次全新寶馬X5上市會帶來如此巨大的熱度,在舒適性和實用性方面,全新X5的實力都是毋庸置疑的。
空間:得益于加長軸距,空間是實打實的提升
軸距的加長帶來的是空間的擴大,全新寶馬X5并沒有讓我們失望,175cm的體驗者前排頭部空間幾乎兩拳,同時因為車身較高,視野比較良好。
后排空間可是實打實的提升了,前排調到駕駛坐姿,后排頭部還有一圈一指的剩余,腿部空間更加夸張,幾乎達到了三拳,而且別忘了寶馬還為全新X5升級了后排的座椅調節角度、加長了坐墊,所以整體的乘坐感非常寬敞舒適。
值得一提的是,后排中間地臺高度并不高,后排滿載三個人也是沒有問題的。
后備箱的設計不論是空間還是開合方式都與進口標軸版本相差不大,天地門的設計更加實用,空間也沒有問題,還配備了電調功能。
動力方面,全新X5 xDrive 40Li搭載了一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發動機,最大功率245千瓦,最大扭矩450牛米,零百加速僅為6.0秒。與此同時,為充分滿足中國消費者的多樣化需求,全新X5還提供 2.0T直列四缸渦輪增壓發動機,最大功率為180千瓦,峰值扭矩為400牛米,在動力與油耗之間做了較大的權衡,價格也相對更低一些。
總結:
相對于價格更貴的進口版本,全新X5在實用性、舒適性和空間方面都有了比較大的提升,同時因為寶馬對市場的敏銳洞察力,每一項升級的配置都可以說是一把利刃,直戳消費者痛點,這也是它可能成功的先決條件。不過近期有消息稱,國產長軸版X5終端有可能會加價,希望廠家重視此類問題,畢竟其他的競爭對手也在加快在華車型布局,競爭力很快也能跟上來。至于更多的駕駛細節,持續關注牛車網,我們會第一時間跟進報道。
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