可靠性出色 瑞虎8挑戰10萬公里拆解測試

　　日前，網通社從官方獲悉，奇瑞汽車聯合國內權威汽車研究測試機構——中汽中心，對一臺行駛里程超10萬公里的瑞虎8進行拆解測試，本次測試主要考驗車輛在高強度用車條件下發動機、底盤等硬件系統的耐用性及可靠性。

　　據了解，本次拆解測試的車輛為瑞虎8 2021款 鯤鵬版 290TGDI 自動逐風版，并且是從市場上直接購買的真實用戶的車輛，能夠代表絕大多數用戶車主使用車況，而且其僅1年半時間行駛里程便超10萬公里，足見高強度的極限用車環境。另外，在測試方購買該車時價格為8.28萬元，相較于12.69萬元的官方指導售價，保值率達65%以上。

　　10萬公里對于一臺汽車而言絕對是一道考驗的門檻，其里程相當于繞地球行駛兩圈半，并且車輛各個部位的零部件均已經過磨合期，能夠真實地反映出車輛的可靠性與耐用性。此外，一般家庭用車的換車周期也基本集中在6-8年，行駛里程在10萬公里左右，發動機及底盤系統也可能會出現滲油、燒機油等現象。

　　在本次拆解測試中，中汽中心將測試車輛的發動機、變速箱及底盤結構全部進行拆解，從結果來看車輛的“三大件”除日常磨損以外，并沒有出現異常的損耗與故障。與此同時，車輛的外觀與內飾部件及車身各處的密封件等易耗零件也并未發現明顯的嚴重老化跡象。

　　本次測試的瑞虎8 2021款 鯤鵬版 290TGDI 自動逐風版搭載了一臺鯤鵬動力1.6TGDI渦輪增壓發動機，并匹配7速雙離合變速箱，最大輸出功率145千瓦，峰值扭矩290?！っ?。與此同時，這臺發動機還采用了iHEC智效燃燒系統、降摩擦技術、輕量化技術等五大核心技術。

　　從發動機拆解的情況來看，這臺鯤鵬動力1.6TGDI發動機在經歷10萬公里的行駛后整體硬件情況良好，并未有滲漏油水的現象出現，并且其內部的集成式缸蓋、電子水泵、凸軸輪、噴油嘴、活塞環、渦輪增壓器以及曲軸等部件同樣保持了不錯的狀況。

　　底盤方面，測試車采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架系統，在日常的駕駛中能夠提供較為舒適的駕駛及乘坐體驗。經過拆解后，該車的底盤整體狀態依舊非常良好，在膠套、減震器、底盤噴涂、橫縱梁、排氣管和液壓管路等細節部分也未出現不正常的損耗現象，具有較強的耐久性。

　　通過此次嚴苛的拆解測評，可以見得瑞虎8在動力及底盤硬件方面的穩定性、耐久度都擁有不錯的表現。另外，該車所搭載的鯤鵬動力1.6TGDI發動機也采用了奇瑞多項核心技術，并且在底盤方面調校也擁有較強的實力。目前，瑞虎8家族全球銷量已超過60萬臺，奇瑞也憑借著出色、可靠的產品實力獲得了眾多消費者的認可。