實現你的狂野之夢 試駕長安覽拓者·探索版

　　作為一款多用途車，皮卡可以帶著全家戶外出行，也可以裝載一定的貨物，甚至可以改裝成房車去旅行露營。也正是因為其多功能性，皮卡也受到了不少人的青睞，不過因為政策原因，皮卡此前一直被劃分為貨車，并且受到了諸多限制。隨著近幾年皮卡相關政策逐漸放開，越來越多的城市也都開始解禁或放寬路權，可以滿足用戶多元場景用車需求的皮卡也終于要迎來春天。

　　在皮卡車市場，長城有長城炮，而長安沖擊市場的絕對就是覽拓者了。7月25日，長安覽拓者·探索版正式上市，其售價區間為16.99-17.59萬元。新車是基于普通版覽拓者升級打造而來，其外觀方面進行了多處黑化處理，同時還加入了多項越野相關的改裝。我們近日也來到了有著“中國馬都”之稱的錫林浩特試駕了這款新車，下面咱們就一起來看看新車的實際表現吧。

　　覽拓者·探索版是基于長安安汽車自主研發的皮卡基因孵化平臺——五岳平臺打造而來。外觀方面，覽拓者·探索版沿用了“山河美學”設計語言，高聳的車頭配合大尺寸的進氣格柵，整個車身顯得十分魁梧雄壯，并且富有力量感。

　　新車在普通版車型基礎上進行了大量的黑化處理，此前的鍍鉻格柵換裝為熏黑的云海冰川格柵，配合同樣熏黑的前包圍以及兩側導流槽，整體視覺效果也是十分的酷炫、運動。

　　LED大燈組造型較為方正，透鏡的加入也讓它看上去更加有神。新車還采用了貫穿式LED日間行車燈，對于皮卡來說這樣的設計還是比較大膽的，并且也提升了車頭部分的精致感和辨識度。

　　新車采用了多項硬核的越野改裝，其中車頭部分加入了原廠自帶的14000 磅前拖拽能力電動絞盤。同時A柱外側位置也提供了高位涉水喉，其涉水深度也直接提升至800mm，有效提高涉水、粉塵環境下的發動機保護能力。

　　車身側面，覽拓者·探索版采用了比較標準的雙排座結構，寬大的黑色輪眉顯得野性十足，此外新車也配備了原廠側踏板，方便上下車。由于采用多項越野方面的改裝，升級后的新車長寬高分別為5350/2006/1875mm，貨箱尺寸長寬高分別為1600/1595/540mm。

　　新車換裝了全新的18英寸全地形AT輪胎，熏黑的輪輞看上去也更具力量感。輪胎選用了佳通Giti 4×4 AT70，規格為265/60 R18。

　　車尾部分加入熏黑的“PRO EDITION”字樣表明身份，較大的字號看上去也是十分醒目。尾燈則采用縱置結構，內部光源由LED及鹵素組成，另外龍門架處也帶有高位剎車燈。新車提供原廠自帶后拖車杠，擁有2.5噸超強拖拽能力，拖上房車或是游艇/摩托車出游都是十分方便。

　　貨艙內采用了防磨材質進行噴涂，同時貨倉還提供一體式龍門架和多個錨點方便固定貨物。新車還配備雙段開啟的多功能尾門，支持3種展開狀態，方便搬運貨物。

　　內飾方面，覽拓者·探索版基本沿用了普通版車型的設計，紅黑撞色的內飾配色看上去也十分富有激情。覽拓者·探索版拋棄了傳統皮卡商用、粗獷的風格，而是采用了偏向乘用車的設計理念，軟性皮質材料以及拉絲面板的加入也提升了一定的質感，并且拉絲面板上還帶有空調控制鍵。

　　三幅式方向盤采用了平底設計，兩側控制區域采用了黑色鋼琴烤漆及銀色按鍵，這樣的設計也顯得比較精致，左側區域可以控制定速巡航和語音控制，右側則主要控制多媒體功能。

　　覽拓者·探索版采用了雙聯屏的設計，儀表盤可以顯示包括四驅系統、多媒體、導航等信息。12.3英寸中控屏采用8核MT8666芯片，擁有每秒2萬億次神經算力，系統操作也是十分的流暢。

　　覽拓者·探索版搭載長安最新一代車機系統，支持皮卡順風耳、皮卡唱吧、皮卡地圖等多種專屬功能。此外新車還提供4個高清廣角攝像頭以及含行車記錄儀、透明底盤在內的540°全景影像功能，無論是泊車還是越野時都可以有效擴展視野。

　　覽拓者·探索版的座椅采用DMI泡沫材質填充，并采用了人體工學設計，座椅填充物非常松軟，并且座椅的包裹性和支撐性都非常不錯。筆者身高183cm，調整好座椅頭部可以擁有一拳有余的空間，整個坐姿也是比較偏高。后排座椅靠背擁有26°傾斜角，雖然不能進行大角度后仰，但整體舒適性還是合格的。

　　動力方面，覽拓者·探索版搭載藍鯨新一代2.0T渦輪增壓四缸汽油發動機，最大功率為233馬力（171千瓦），最大扭矩為390?！っ?。傳動系統匹配采埃孚8速自動變速箱。

　　此次試駕的覽拓者·探索版延續普通燃油版車型的動力組合，藍鯨動力實際上此前已經在多款車型都證明過自己的性能實力。我們此次試駕分別包括了高速、國道在內的公路部分，以及草原、砂石、涉水路況在內的非鋪裝路段。

　　首先是公路部分，覽拓者·探索版起步輕松順暢，不需要深踩油門就有著不錯的提速感。深踩油門提速超車也不會感到太吃力，并且由于較大的塊頭加起速來也是有些虎虎生風的感覺，而且新車的后程動力儲備也完全沒有問題。新車的0-100km/h加速官方成績是10秒內，當然你不能拿它跟一般的轎車和SUV相比，實際上它整體動力表現還是值得認可的。

　　采埃孚8AT變速箱平順性表現不錯，平穩駕駛的話幾乎察覺不到明顯的頓挫，不過駕駛相對激進的時候，剎車油門轉換會偶發頓挫。變速箱日常表現兢兢業業，舒適模式下升擋十分積極，平穩駕駛的話發動機轉速基本保持在2000rpm內，較低的轉速也可以有效提升燃油經濟性。運動模式或者深踩油門的話，變速箱會進行降擋操作，發動機轉速也會相應提升1000rpm左右，加速感也會更加直接。

　　覽拓者·探索版采用了電子助力轉向，并提供舒適、運動、輕便三種力度可調，日常駕駛舒適模式即可，打起方向力度也是比較適中，一般男性單手就可輕松打方向。覽拓者·探索版車內靜謐性客觀來說一般，尤其是速度較快的時候。實際上新車的發動機噪聲抑制的十分出色，但是高大的車身加上寬大的外后視鏡以及高位涉水喉，速度起來后風噪會比較明顯。此外換裝的AT胎花紋明顯，雖然越野時抓地力更強，但相應的胎噪也會較為明顯。

　　覽拓者·探索版采用了高性能越野運動懸架，懸架結構為雙叉臂前獨立懸架+五連桿整體橋后。該底盤由長安底特律研發中心與PSA聯合開發，并得到曾操刀道奇、猛禽等硬派越野底盤的國際專家傾力調校。懸架對于細小的顛簸過濾的還是比較出色的，但是較大的震動確實會直接傳遞到車內。當然覽拓者·探索版畢竟是一臺偏向硬派越野的皮卡，它的舒適性肯定不能跟SUV這種家用車相提并論，但是在皮卡里橫向對比絕對算是出色的。

　　覽拓者·探索版全系標配前橋機械式限滑差速器、電控式后橋差速器鎖及中央差速鎖鎖止功能。同時新車還提供博格華納TOD四驅系統，輕度越野情況下四驅系統可以選擇自動模式，而復雜路段則可以切換到4L低速四驅模式，極端情況下也可以開啟差速鎖提升通過性。試駕途中經過草原、涉水等非鋪裝路段，新車也是比較從容的順利通過。

　　長安覽拓者·探索版就像它的命名一樣，鼓勵大家勇于探索，實現心中向往的皮卡生活。目前的皮卡市場還屬于藍海，隨著未來政策的進一步放開，皮卡的前景也是值得看好的?；氐疆a品層面，撞色處理的外觀、硬核的越野配置，再加上乘用化的內飾設計以及藍鯨動力，覽拓者·探索版在目前的皮卡市場里絕對屬于其中的佼佼者，此前一家獨大的長城炮無疑也將迎來最大的挑戰。