家族新高度 靜態體驗蔚來旗艦ET9

　　想讓汽車品牌有更多附加值，足夠有號召力的品牌形象是最為重要的一環，因此真正的豪華車是一定要做的。自主品牌沖擊高端市場已經很多年了，在燃油車時代，因為外國品牌技術壁壘和市場壁壘等因素，自主品牌鮮有建樹。而到了新能源時代情況發生了反轉，不論是新能源車技術的研發廣度和深度，自主品牌都具備了不少優勢，技術水平的提升落實到車上就是產品力的提升，整體性的產品力提升也會夯實高端豪華車誕生的土壤。

　　在“造車新勢力”中，蔚來品牌憑借更高的車輛單價進入了豪華門檻，ES8(配置|詢價)成為了蔚來家族的旗艦，但蔚來的沖擊高度的野心可不止于此。蔚來品牌迄今為止研發的深度和廣度最高的車型迎來外觀的正式發布，作為首款9數字序列的車型，蔚來官方定義ET9是蔚來品牌的旗艦產品，這部蔚來的全新旗艦在外觀設計上有啥亮點？我們來搶先一睹為快。

　　基于NT2.0平臺 ，ET9同樣有著蔚來現行的主流家族式設計語言，與旗下任何一款車型對比，你都會發現它在設計上家族風貌的繼承程度很高，不過定位是高端旗艦，因此外形上不宜過于招搖，這樣的設計既保持了行政感，又沒有過于夸張的設計，保持了蔚來一貫的保持低調奢華風格。

　　在PURE-TEC設計理念設計之下，蔚來ET9在外觀設計上也繼續做減法，雖然智能裝備水平達到了新高，但功能性元素盡可能被隱藏，且盡量讓它與整體設計更加渾然一體，這樣的設計應用在了隱藏式轉向燈、融合式的雷達與攝像頭、隱藏式門把手、隱藏的雨刮、感應開啟的智能充電蓋之上，鍍鉻飾件顏色也更加暗淡。使得整車線條更加簡潔流暢，科技感也得到了進一步加強。

　　同樣的在延續“Design for AD”的設計理念之后，ET9車頂前端的激光雷達和攝像頭同樣采用瞭望塔式和犄角樣式分布的設計，其繼續擁有未來家族NT2.0平臺到頂的全套智能駕駛輔助系統硬件、自研的智駕芯片，包括超感系統和超算平臺以及蔚來自動駕駛技術，充分展現了ET9的智能屬性、為自動駕駛而生的態度。

　　ET9的車頭部分擁有著一部旗艦車該有的體積和氣勢，機蓋隆起靠車頭前部，給人的氣勢是很足的。略顯圓潤全新的X-bar的封閉式中網型面和鏤空面積更加簡練，標志性的Shark Nose鯊魚鼻外凸更多。而前臉的下部繼續使用了長條的梯形進氣裝飾口，家族化的車頭讓你一眼就能認出它是蔚來的車子。

　　標志性的Double Dash日行燈置于前機蓋最前端，外部輪廓棱角更加鋒利深邃。分體式的主燈組被安置在保險杠兩端，融入了側邊進氣裝飾板處。主燈組采用了投影式照明方式，可對前方道路或者物體進行針對性地聚焦照明，亦可在前方道路上投射光幕畫面，照明方式和效果都堪稱驚艷，使其擁有了更加濃郁的高科技電動車風味。

　　ET9對光的應用不僅再主燈組上，在車門處，它也引入了全新風格的迎賓光毯，投射的面積更大、顏色也更加考究，駕乘人員進出車更有儀式感。

　　新車采用頗具運動感的溜背造型，側面腰線的走向線條顯得柔和干凈了不少，也兼具了該有的犀利感和不妥協的車內大空間，長軸距和長后懸、修長的窄車窗、23英寸超大的車輪帶來更加純粹的而協調的車側美感。車身尺寸上，它的三圍尺寸5325mm×2016mm×1620mm、軸距3250mm，這也讓它的形態中隱約多出了一絲SUV的味道。

　　尾部造型毫無疑問是ET9的重點部位，溜背的造型帶來緊湊且上翹的動感尾部，但視覺效果并不像一般的溜背轎車那般緊湊，而是繼續維持了不錯的氣勢感顯得頗為圓潤簡練，不僅符合當下新能源車的流行風格，也為后排的頭部空間留足了允余。家族式的貫穿式尾燈設計進一步增強了美感，示寬燈帶異常纖細很討人喜歡。

　　因為有著蔚來家族到頂的性能配備，ET9的車輪也達到了蔚來家族的最強，輪轂的尺寸達到了非?？鋸埖?3英寸，放眼全球乘用的量產車中都是非?？鋸埖拇嬖?，輪輞采用了密輻設計，配合紅色的布雷博定制剎車卡鉗，視覺效果與制動性能都得到了兼顧。輪胎部分，實拍車輛使用的是陪耐力品牌P ZERO系列尺寸為265/40R23的輪胎，這是一條定位運動操控的輪胎。

　　動力部分，根據蔚來官方給出的信息，ET9為900V全域高壓平臺，充電峰值功率600千瓦，擁有5C的充放電倍率。動力電池部分采用了46105大圓柱電池，其能量密度達到了292瓦時每公斤。而在電機部分，新車將采用蔚來的第四代電驅，為前180千瓦的異步電機+后340千瓦的油冷永磁同步電機。

　　蔚來ET9采用的全線控智能底盤是目前全球唯一將三大核心硬件系統集成在一起的真正全線控智能底盤，其配備的VMC 智算平臺實現了軟硬解耦，結合天樞 SkyOS 支持靈活部署，可擴展新功能和新的線控硬件。

　　ET9將換擋方式改為了懷擋，駕控便利程度加分。底盤部分采用天行skyride全主動懸架，每個懸架閥體內都含有一個電機，帶后輪轉向功能。而在轉向部分，新車也會來全新的黑科技：全線控轉向技術，蔚來官方表示其面對泊車場景時方向盤只需打0.6圈，不用“交叉手”。

　　座艙部分，本次靜態體驗還未正式開放。根據現有信息，蔚來ET9采用整車智能數字架構，座艙最大亮點是中控屏改成了橫置布局，而中控臺上多了一條長達1.4米的“天際線屏”，帶數字皮膚功能，可實現LED全景數字空間，帶“天光印畫”的場景模式。

　　而音響部分為定制的35個揚聲器，帶8頭枕揚聲器，功率達到了驚人的2680瓦，雙功放+7.1.4聲道，降噪能力達到800hz。

　　因為是旗艦產品，因此ET9采用了四座布局，官方稱之為“天空島+行政橋原生四座”，后排座椅靠背后可實現45度最大躺角，帶16點按摩以及2平米的座椅加熱區域。

　　后排中央的行政橋上帶可自由旋轉無極調節角度的行政級桌板，下部為容積達到10升的冰箱。側窗四塊玻璃均為夾層玻璃，共有七塊遮陽簾。

　　編輯總結：就本次僅限外觀的簡要靜態體驗來說，蔚來ET9除了溜背的造型之外，其余的設計元素都與現售車型保持了極高的協同度，NT2.0設計下的這套家族DNA的傳承是非常顯性的，不過外觀卻并不是他的重點：既然啟用了到頂的“9”數字序列，蔚來ET9就會是蔚來迄今為止最強的巔峰之作，其毫無疑問會在技術上做到家族頂尖，因此關于其未來座艙的更多信息，才更值得我們去期待。