皮卡車型憑借著出色的裝載能力和通過性可以算是“一車多能”的代表,在全球擁有著龐大的市場,深受不少消費者所喜愛。隨著近年全國多地皮卡解禁政策的發布,作為曾經在國內比較小眾品類的車型也迎來了新的增長機遇,未來皮卡車型在銷量上也會隨著時間的推移迎來進一步的釋放。如果在皮卡市場中挑選出一個代表的話,那必定是福特品牌。
提到福特皮卡,大家最先想到的必然是F-150,也就是大家常說的福特猛禽,不過其高昂的售價和產品尺寸,也讓許多消費者望而卻步,那么就沒有一種兼顧性能、尺寸和經濟性的產品嗎?我們試駕的產品便是與這款車一脈相承的福特游騎俠Ranger,這款專門為國內用戶研發的產品已于12月20日正式上市,其中汽油版車型的官方指導售價為14.58-24.08萬元,柴油版車型的價格則為14.98-24.48萬元。
作為第五代產品,福特游騎俠Ranger采用了全新的設計風格,巨大的前格柵搭配上雙條幅貫穿飾條,讓車輛看起來氣勢十足。發動機蓋中間部分向上凸起,展現出有著很強的肌肉感,看起來猶如一名“硬漢”的臂膀。
車頭兩側采用了標志性的“C”字造型LED日間行車燈,搭配上矩陣式LED光源的前大燈組,讓新車看起來很具辨識度。前大燈組配備了DBL和ADB光控系統,擁有亮度高、耐高溫的特點,并且可以進行動態調節,大大提升了夜間行車時的安全性。
新車的側身看起來同樣很具力量感,由一條粗壯的腰線串聯前后,搭配上大輪眉和車頂行李架,讓車輛有著很強的越野氣質。車身尺寸方面,福特游騎俠Ranger的長寬高分別為5370/1918/1880mm,軸距為3270mm。本次試駕車型配備了規格為255/65 R18的AT/S胎,基本上能夠應對各種地形。
尾部方面,福特游騎俠Ranger的尾部同樣采用了全新的設計風格,尾燈組采用了與前大燈相呼應的“C”字造型,中間則是大尺寸的“FORD”和“RANGER”標志,很具辨識度。車輛后貨廂的尺寸為1458×1584×545mm,車斗內部提供了36個改裝錨點,裝載貨物的方式不僅靈活多變,同時也更為安穩。此外,車斗內配備了照明系統、獨立電源等配置,能夠大幅提升用車體驗。
福特游騎俠Ranger的內飾也采用了福特家族的最新設計風格,整體很像乘用車,告別了過去工具車的影子,新車配備了12.3英寸液晶儀表盤和12.1英寸液晶豎向中控屏,科技感十足的內飾氛圍搭配上硬朗配飾,非常符合當下消費者的審美。
新車配備的是最新的SYNC 4信息娛樂系統,在高通驍龍8155高算力芯片的加持下,車機系統不僅擁有豐富的功能并且系統穩定性也很不錯,并且支持語音控制、FOTA遠程升級、CarPlay等多項功能,能夠滿足當今消費者對于智能化方面的需求。
我們先看一下福特游騎俠Ranger的動力配置,新車提供2.3T汽油/柴油兩款發動機組合可供消費者選擇,其中2.3T EcoBoost汽油發動機的最大功率為190kW,最大扭矩為450N·m;2.3T PUMA柴油發動機的最大功率為137kW,最大扭矩為470N·m,而變速箱則分別提供了6速手動和8速采埃孚變速箱可供選擇。我們本次試駕的車型為2.3T汽油自動版車型,比較像我們常見的乘用車動力組合。
首先我們先談一下車輛在鋪裝道路的行駛表現,新車配備了7種駕駛模式可選,而在日常使用時主要還是在標準模式、經濟模式及運動模式間切換,前兩者的動力響應并不會表現的很積極,初段及中后段的提速主要是一種平穩的感覺。當我們切換到運動模式下,油門會變得更為靈敏,推背感很強,同時轉向也會很敏銳,在不重載貨物的情況下,讓人有種駕駛運動型SUV的感覺,有著不錯的駕駛樂趣。
在日常駕駛時,雖然福特游騎俠Ranger一臺皮卡,但是車輛配備了豐富的駕駛輔助配置,其中包括ACC自適應巡航、ICA集成式自適應巡航、TJA交通擁堵輔助系統、DCLC智能變道輔助等,可以根據駕駛者設定的導航路線,實現A、 B點之間的智能導航輔助駕駛,基本上與多數主流乘用車保持一致,大大提升了用戶的駕駛體驗,讓出行變得更為輕松、愜意。
我們此次的試駕場地是在國內比較出名的昆明東川泥石流國際賽車營地,這里基本上涵蓋了我們日常能夠遇到的多種越野場景,包括雙駝峰、深坑、大角度陡坡等等復雜路況,能夠充分體現福特游騎俠Ranger的車輛越野性能。
福特游騎俠Ranger配有TMS全地形管理系統,我們可以根據實際路況切換至雪地/攀巖/泥地/沙地模式。新車采用的是非承載式車身,并提供了前雙叉臂+后鋼板彈簧和前雙叉臂+后多連桿+瓦特連桿兩種懸掛形式可供選擇。此外,為了能夠應付更加嚴峻的地形,新車還配備了EMOD智能全時四驅系統和伊頓前/后橋電子控制機械式差速鎖,能夠讓消費者在越野駕駛時更加從容不迫。
面對復雜越野路況時,我們只需將前/后橋的完全鎖止,即使有一側車輪出現打滑現象,車輛也可以左右半軸完全鎖合,將牽引力100%傳遞到有效車輪,避免車輪打滑或陷車,大幅提升脫困能力。此外,在爬坡走坑時,得益于同級最大的30°接近角、26°離去角、23°通過角及238mm的最小離地間隙,新車也能盡量減少拖底的煩惱。
福特游騎俠Ranger的懸掛行程在同級車型中也算是比較出眾的,加之出色的車身剛性,即使面對一些比較爛的路況,駕駛通過也很輕松。而在遇到一些角度比較大的陡坡時,我們會出現視野盲區,通過全景影像攝像頭進行畫面拼接,幫助駕駛員了解底盤下方狀況。此外,新車的涉水深度達到了800mm,再加上越野信息顯示的輔助,了解涉水深度是否安全,從而保證車輛可以安全的通過涉水路面。
從1917年開始,福特作為皮卡的締造者,憑借其百年的制作經驗,一直在為我們展示何為皮卡的標桿。經歷了四代的傳承,福特游騎俠Ranger的實力已經無需過多吹捧,這樣一款兼具強悍越野性能和裝載能力的產品,足以讓人眼前一亮,再結合上其14.58萬元的起售價和專為國內市場特供的豐富配置,可謂是誠意十足,相信這款車都將是眾多皮卡消費者繞不開的一個選擇。
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