試駕體驗奇瑞風云A8 油耗有驚喜

　　作為奇瑞汽車進軍緊湊級插電混動市場的標桿車型，奇瑞風云A8一發布就備受關注。該車此前已經正式上市發布，價格區間是11.99萬元到14.99萬元。

　　前段時間，奇瑞風云A8正式迎來了媒體首次試駕活動。筆者有幸參與其中，通過試駕體驗，讓我感覺到風云A8不愧是奇瑞出征插電混動市場的利劍，擁有著不輸同級對手的實力。

　　邁入皖南川藏線，實測油耗表現驚人

　　本次試駕活動主辦方安排了一場長途油耗實測體驗，對于油耗這件敏感的事情，沒想到奇瑞卻有勇氣正面面對，看來他還真是信心滿滿。此次風云A8試駕活動，路線早已安排到位，由安徽蕪湖滿電出發，途徑月亮灣景區，再由饋電模式下開始返程，全程200+公里，試駕路線涵蓋了城區、鄉村、高速、山路等多種路況，在試駕期間全國正歷經雨雪寒潮。全場景路況、寒冷氣溫對風云A8提出了更高的要求，也是對其能耗、續航、動力及其舒適性的一次全方位考驗。

　　試駕結果證實，在城區、高速路等路段，風云A8油耗數據表現不錯。根據儀表數據顯示，當剩余電量為20%時，最近50公里平均電耗為7.8kWh/100km，平均油耗也僅為1.7L/100km，這是一個非常不錯的數字（不代表饋電百公里油耗為1.7升）。據其他同行媒體表示，有人開出了百公里2.8L的最終成績，簡直讓人不敢相信。

　　省油的同時，也要動力滿滿

　　插電混動汽車相對傳統燃油車型在燃油經濟性上有明顯的優勢，那在動力性能方面又如何呢？其實插電混動汽車的動力性能遠超同排量的燃油車型。奇瑞風云A8動力系統搭載的是第五代 ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機+1擋DHT+電動機+電池組組成的插電式混合動力系統。發動機最大功率為115千瓦，最大扭矩為220牛米，系統綜合功率為265千瓦，系統綜合扭矩為530牛米，能達到百公里加速7秒級的成績。電池組為弗迪品牌的磷酸鐵鋰電池包，容量為18.3千瓦時，CLTC純電續航里程為127公里。

　　在試駕過程中，奇瑞風云A8在高速路段饋電狀態下行駛，依然表現出強勁的動力性。90-120km/h加速也能達到3.8秒左右。加速超車，一腳油門即可，動力響應速度很快。除此之外，當電量低于25%時發動機會及時介入，一方面為電池進行充電，另一方面也會在高速超車等高負荷工況下，積極提供動力輸出。在發動機介入時車輛表現非常平順，不會出現動力切換時的明顯頓挫感，保證了舒適的行駛質感。

　　顏值設計在線，內飾配置豐富

　　從外觀來看，奇瑞風云A8擁有很多奇瑞艾瑞澤8的設計影子，此前該車也被叫做是艾瑞澤8 PHEV。設計上，前臉大面積黑化進氣格柵加上貫穿頭燈帶十分漂亮，再加上試駕車為灰色車漆，看上去十分炫酷。

　　車身側面，新車長寬高為為4780/1843/1487毫米，軸距為2790毫米，而同級別對手秦PLUS DM-i的長寬高為4765/1837/1495毫米，軸距為2718毫米。不難發現在長度、寬度和軸距上風云A8都有著明顯的優勢，僅車高低了8毫米。車尾部分，新車采用隱藏式排氣布局，在后備箱尾門上增加C-DM字樣表明混動車型身份。整體來看，風云A8的外觀在繼承艾瑞澤8的設計基礎上做出了一些是新能源化的升級改變，也符合當下主流審美潮流。

　　內飾方面，試駕車采用雙色內飾設計，并配備平底運動風格方向盤。中控臺上裝配雙12.3英寸大聯屏，營造出簡潔而富有科技感的視覺效果。車機系統支持無線手機映射功能（無線CarPlay+華為Hicar）。

　　此外，在配置方面，新車還全系標配主副駕駛安全氣囊、胎壓顯示、低速行車警告、道路呼叫救援、駕駛模式切換、自動駐車、陡坡緩降、高德地圖、遠程啟動、無鑰匙進入、對外放電、語音控制、4G車聯網、車載KTV、車內PM2.5過濾等配置。在高配車型上還有前排座椅加熱通風、車內多色氛圍燈、自動空調、高通驍龍8155芯片、L2級別自動駕駛輔助功能等等，在舒適性和娛樂性方面有較好的體驗。

　　寫在最后

　　經過本次體驗，奇瑞風云A8無論是實測油耗表現，還是動力輸出、內飾設計，均能夠讓人產生“眼前一亮”的感覺。不少試駕者表示，奇瑞風云A8在饋電模式之下，動力輸出依然很強勁，展現出了奇瑞鯤鵬超能混動C-DM在技術層面的深厚功底所在。最后，我們十分期待它在終端市場的表現，希望它能持續熱銷。