起亞賽圖斯1.5L尊貴版日常實用性測試報告

　　國內緊湊型SUV市場向來競爭激烈，各品牌旗下車型也是你方唱罷我登場。作為市場老將，起亞品牌對該級別市場的重視程度不言而喻，并在2023年推出了全新的緊湊型SUV——賽圖斯。作為起亞KX3傲跑的后繼車型，其融入了新的設計風格，配置方面也有所提升。那么該車在實用性方面的表現如何呢？本期《日常實用性測試報告》將為您揭曉答案。

　　測試車輛：2023款 悅達起亞 賽圖斯 1.5L CVT尊貴版

　　官方指導價格：13.99萬

　　一、功能性配置測試環節

　　評測車的一鍵啟動按鍵位于方向盤右側，位置明顯且按鍵面積大，日常使用便捷。此外，評測車的后備廂支持遙控鑰匙以及車外開啟，且不支持車內開啟，開啟方式略少，便利性還有待提升。

　　發動機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛席前部左下方。使用時，先拉動一次車內拉手，然后下車扳動發動機艙蓋前方的鎖止機關，隨后上掀即可，實測開啟過程稍顯不便。此外，發動機艙蓋采用了單側手動支撐桿，穩定性表現一般。

　　對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車的門檻離地高度為420mm，在同級別車型中處于上游水平。

　　二、舒適性配置測試環節

　　在座椅方面，評測車的座椅僅支持手動調節，不支持座椅通風、加熱功能，舒適度有待提升。

　　在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為250mm，表現優于同級別平均水平，可以滿足大多數駕駛者使用需求。

　　評測車的多功能方向盤支持手動上下+前后調節，前后可調節范圍為50mm，處于同級別上游水平。上下可調節角度為9.3°，處于同級別平均水平。

　　評測車的后排座椅配有2個頭枕，且為固定設計，整體面積略小，對頭部支撐一般。

　　評測車的中央扶手面積略小，且不支持上下+前后調節，在正常駕駛坐姿下，駕駛員的手肘無法倚靠在上面。

　　三、多媒體配置測試環節

　　在車內USB接口方面，測試車輛的前排配備了1個USB Type-A和1個USB Type-C接口，分別位于前排儲物格以及中央扶手箱內。后排配備了1個USB Type-C接口，位于后排空調出風口下方。

　　同時，我們對USB接口的電壓與電流進行了測試，前排接口的電壓電流為9.02V和1.43A。后排接口的電壓電流為9.09V和1.38A。此外，前排儲物格內，還配備了12V電源接口。

　　隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。

　　1、我有點冷/我有點熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經過實測，評測車的語音系統需要車主信息才可以激活，因此未能進行有效測試。

　　四、空間配置測試環節

　　作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《精致均衡的家用SUV 試駕起亞賽圖斯1.5L》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

　　對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

　　經實測，評測車全車共計13個儲物空間（不含杯架）。但整體儲物空間并不大，上述物品中僅能放置手機、口紅以及雨傘等物品，但好在拿取物品時較為便利。

　　評測車的后備廂內部空間規整，空間利用率得以保證。對于后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口寬度為1150mm；開口長度為820mm；后備廂進深為860mm；后備廂地臺與內部車頂的垂直高度為750mm。

　　五、安全配置測試環節

　　在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為2.5m，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為7.7m，測試成績在測試過的同級別車型中處于上游水平。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

　　評測車左/右后視鏡照射面積較大，最終測試結果為左側25.6°，右側20.8°，左/右側視野均處于同級別中上游水平。

　　在測試過程中，倒車雷達在1m處可感應到后方物體，持續蜂鳴階段距離為0.4m。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，測試車輛持續蜂鳴提示距離與測試經驗值還有差距。

　　前駐車雷達最遠可在0.5m處感應到前方物體，持續蜂鳴階段距離為0.35m，同樣與測試經驗值存在差距。

　　評測車配備了360度全景影像系統，整體顯示較為清晰，照射范圍也很廣泛。同時，該車還支持多角度查看，方便駕駛員對車輛周邊進行掌握。

　　車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，測試車輛原地掉頭的最小路面寬度為10m，表現處于同級別平均水平。

　　評測車除主駕駛位外，其余3個車門上方均配有車內拉手。車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

　　總結：

　　作為悅達起亞旗下的主力緊湊型SUV，2023款起亞賽圖斯在實用性測試方面整體表現良好，但在細節上還有提升空間，例如后排僅有兩個且為固定的頭枕、車內儲物空間較為局促、中央扶手箱較小、后排無杯架等。但該車也不無亮點，其中前后方視野、左/右外后視鏡視野在同級別車型中表現良好，且360度全景影像顯示也較為清晰?？傮w來看，2023款起亞賽圖斯能基本滿足日常使用，如果將細節提升表現則會更好。