有趣的“大玩具” 試駕2023款方程豹豹5

　　隨著新能源時代到來，國內汽車市場正式進入到百花齊放的盛世局面。如今，比亞迪已經基本完成旗下多品牌布局，發展勢頭極為迅猛。其中，方程豹主要強調越野玩樂屬性，個性前衛且充滿創新精神。作為品牌旗下首款車型，豹5基于比亞迪全新DMO超級混動越野平臺打造，定位中型SUV。

　　外觀：方正硬朗的造型深入人心

　　外觀方面，方程豹豹5采用硬朗前衛的設計風格，立體感十足的線條勾勒出棱角分明的視覺效果，顯得很有力量感。車側輪眉加入外擴的黑色飾板，儼然一副硬派SUV車型該有的樣子。與此同時，外掛式備胎和側開式尾門也都進一步提升了整車的越野氣質。

　　前臉造型“高大威猛”，視覺沖擊力極強。下包圍處配有銀色護板，傾斜式設計不僅帶來了更大的接近角，而且還能有效保護底盤前部免受正面沖擊。來到車側，車頂行李架和固定踏板均為全系標配，“硬漢”氣質顯露無遺。

　　18英寸純黑配色鋁合金輪圈簡約低調，輪胎規格為265/65 R18。雖然視覺沖擊力并不強，而且也沒有配備AT輪胎，似乎顯得并不夠“硬派”，但是我認為這樣的做法完全沒有問題，畢竟它的使用場景本就不是極端的越野環境。

　　內飾：簡約規整又不乏新意

　　內飾部分，官方表示方程豹豹5基于“鎖扣”設計理念打造，象征著鏈接和獨特，意味著力量與安全。雖然這段描述聽上去多少有些“抽象”，但是實際觀感確實還算不錯，硬朗大氣但并不粗糙?？缮凳綋Q擋桿個性獨特，當車輛啟動時會自動升起，關閉時則緩緩回落，充滿儀式感。內飾配色方面，方程豹豹5提供日蝕藍、淺灘綠、風暴米3種選擇，能夠滿足不同消費者的喜好。

　　多媒體方面，車內共配有三塊顯示屏，分別為12.3英寸全液晶儀表、15.6英寸2.5K中控屏以及12.3英寸副駕娛樂屏，這還沒算50英寸的HUD抬頭數字顯示。屏幕顯示效果清晰細膩，交互邏輯以及系統響應速度都很不錯，體驗感很好。副駕娛樂屏采用防窺設計，主駕駛位在正常坐姿下根本看不清屏幕內容，這在一定程度上也保證了行車安全性。DEVIALET帝瓦雷音響擁有18個揚聲器，不過實測表現中規中矩，并沒有給我帶來特別驚艷的感覺。

　　可開啟全景天窗為全系標配，有效提升了車內的通透感。座椅采用真皮材質包裹，觸感細膩親膚，加之柔軟的內部填充，乘坐舒適性相當不錯。前排座椅加熱、通風以及第二排座椅加熱均為全系標配，十分厚道。雙溫區熱泵空調通過中控屏進行調節，不僅配有后座出風口，而且還帶有車內空氣凈化器、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器以及主動式香氛系統。

　　動力：以電為主的強勁性能

　　動力方面，DMO超級混動越野平臺采用以電為主的設計思路，擁有十分強勁的性能表現。其中，縱置1.5T發動機最大功率143kW，最大扭矩273N·m；后驅總成帶有低速越野擋并集成電子差速鎖，峰值輪端扭矩可達8000N·m。此外，縱置EHS電混系統還首次集成前軸電子差速鎖，碳化硅電控效率高達99.5%。

　　CTC電池底盤一體化技術帶來了非常出色的可靠性，包括左右車架梁、高強鋼雙層護板、創新雙層緩沖層等，均能為動力電池提供保護。此外，容量為31.8kWh的磷酸鐵鋰電池還采用熱泵直冷直熱技術，具有智能均溫的能力，更小的電芯溫差可以提高熱管理性能，從而滿足在極限環境下的使用需求。

　　雖然車身尺寸龐大，自重也不低，但是得益于電動機的強大扭矩，整個起步加速過程還是相當輕盈的，十分容易駕馭。在我看來，方程豹豹5的駕駛感受幾乎與純電車型無異，汽油機并非毫無存在感，它更多還是以“發電機”的身份出現。持續深踩油門，這個“大塊頭”的加速表現還是挺讓人熱血澎湃的，官方公布的百公里加速時間僅需4.8s，感官沖擊力極強。

　　如果說野蠻的加速表現尚處于情理之中，那么出色的機械質感就實在讓我頗感意外。電動機的輸出質感相當不錯，動力響應也很干脆直接，主觀的加速感受十分暢快，除了沒有發動機的“怒吼”，真是頗有些大排量自然吸氣發動機的氣勢。

　　方程豹豹5的剎車腳感著實比較一般，而且初段的制動力也明顯有些“肉”。由于車輛的整備質量接近3噸，所以既要保證剎車成績，同時也要照顧車身姿態控制，著實不是一件簡單的事。雖然剎車踏板初段腳感偏軟，但好在后續的制動力釋放足夠有力，能夠給人帶來很強的安全感。

　　方程豹豹5使用的這套全新混動非承載式架構確實很有看點，不過單純技術上的亮點就不過多贅述了，我們只談主觀感受。底盤的質感非常厚重扎實，注意這里我用了“非?！眱蓚€字。無論是加速、急剎車還是連續轉向，都能明顯感覺車架的扭轉剛度相當強，而懸架對于路面顛簸過濾得也很干凈。由于評測車沒有搭載云輦-P智能車身控制系統，所以這套底盤還并未達到“完全體”。當然，即便是略有遺憾，它的表現也依然能夠令人滿意。

　　美中不足的是，由于懸架行程較長，加之車輛自重也比較大，所以在并線和轉彎時，車身的側傾情況還是比較明顯的，對于乘坐舒適性會產生負面影響。至于操控表現，各位也完全沒必要對方程豹豹5抱有太高期望，因為這并不是它所擅長的部分。

　　空間：實用性表現可圈可點

　　乘坐空間方面，身高180cm的體驗者在前排坐好后，空間表現十分出色。對于SUV車型，相信很多人都像我一樣喜歡將座椅位置調高，所以寬裕的頭部縱向空間就顯得很有必要。后排乘坐感受同樣令人滿意，加之座椅靠背角度也能進行調節，整體表現基本符合預期。

　　雖然官方宣稱車內擁有多達30處儲物空間，不過以我們常規的測試標準來看，卻并沒有達到這個數字。不過這也完全沒必要糾結，畢竟數字其實并不重要，實際使用的體驗感才是關鍵。門板儲物槽空間很大，車門拉手也采用封底式設計，可以放置手機等物品。中控臺底部配有無線充電板和儲物槽，并且下方還配有一個大尺寸儲物空間。水杯架底托可以調節高低，能夠適應不同尺寸的水瓶。后排儲物空間大都比較常規，例如門板儲物槽、座椅后側置物袋以及連體式杯架等，能夠滿足日常使用所需。

　　尾門采用從右向左的開啟方式，并且配有電吸門功能。后備廂內部空間十分規整，并且后排座椅還支持比例放倒，能夠進一步拓展使用空間。尾門內側配有織物網兜，而后備廂內的配置則更是相當豐富，例如錨點、掛鉤、12V以及220V電源接口等，實用性表現令人滿意。

　　安全：主流配置一應俱全

　　安全配置方面，這臺評測車搭載的主/被動安全配置十分全面。例如前/后排側氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統以及前/后方碰撞預警等，甚至還配有防側翻系統。豐富的主動安全配置能夠給駕駛員帶來十足的信心，安全感爆棚。實測來看，主動安全系統介入的時機比較合理，而且糾偏力度也很適中。

　　總結：

　　作為方程豹品牌的“開山之作”，豹5上來就明確了走個性化路線，大膽前衛且頗具開創性。在我看來，方程豹豹5絕對稱得上是一款現象級產品，因為它的綜合競爭力很難通過價格、動力、配置以及性價比等維度來衡量。誠然，方程豹豹5的產品定位的確非常小眾，但它的出現卻很有可能讓一些原本并不關注越野車的消費者產生興趣。畢竟如此有趣的一臺“大玩具”，誰能不愛？