2023款方程豹豹5新車商品性評價

　　作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

　　不同于傳統越野車純粹的硬派風格，面向中高端消費人群的方程豹豹5采用了更加精致的外觀和內飾設計，并且搭載了云輦-P智能液壓車身控制系統等一系列黑科技，帶來截然不同的越野體驗。據車質網數據顯示，截至發稿，2023款方程豹豹5自上市以來累計投訴量僅為6宗，短期內口碑表現值得肯定。那么，2023款方程豹豹5能否延續現有的質量口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2023款方程豹豹5。

　　一、客觀數據

　　本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

　　在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，受到硬派SUV造型設計的影響，2023款方程豹豹5個別測試點的縫隙數值偏高。此外，兩側后翼子板與后備廂連接處縫隙均值相差懸殊，或許與其側開門的設計有關。

　　在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2023款方程豹豹5整車漆膜平均厚度約為129.9μm，數據層面達到高級車標準值（120μm-150μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，全車所有部位的漆膜厚度均達到高級車標準值，且各測試點之間數值浮動不大，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現值得肯定。

　　在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2023款方程豹豹5的車內未檢測出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

　　在靜態噪聲測試環節，2023款方程豹豹5在靜止狀態下車內實測噪聲值為30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。由于該車搭載插電式混合動力系統，怠速狀態下發動機默認不工作，因此無法對發動機在2000轉以及3000轉時的噪聲進行測試。

　　在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2023款方程豹豹5的空調調節共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為69.4dB，數值略高于此前測試過的同級別車型。

　　在靜態車內振動測試環節，怠速和負載兩種狀態下，2023款方程豹豹5的方向盤振動數值始終為0，前后排座椅的振動數值也處于較低水平且保持不變，體感微乎其微。

　　此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，2023款方程豹豹5的前、后排座椅座墊長度均十分可觀，乘坐舒適性不錯。輪胎采用佳通GitiXross HT71系列產品，具有高承載、抗磨、低噪音等特性，符合其硬派SUV的定位。相對而言，前、后視野盲區較大，另外后備廂進深偏短，有待優化。

　　二、主觀感受

　　本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

　　在外部感受評價中，2023款方程豹豹5采用硬派SUV車型常見的“方盒子”造型設計，彰顯出十足的肌肉感。前大燈組與中網貫通形成一個回環，極具辨識度。功能方面除了自動頭燈和自適應遠近光，還提供了同級別罕見的轉向輔助燈。后備廂雖為手動開啟方式，不過由于配備了電動吸合尾門，便利性得以保證。稍顯不足的是，前排無鑰匙進入功能不支持感應解鎖，需通過按壓門把手上的按鍵解鎖/上鎖，日常使用不太方便。

　　在內部感受評價中，2023款方程豹豹5延續了外觀的硬派風格。中控臺運用大量直線條和方形元素，同時融入了“鎖扣”理念，兩側經過抽象且簡化的設計，巧妙形成拉手，方便乘客上下車。車內配備了三塊液晶顯示屏，并且提供了較大尺寸的物理按鍵，兼顧科技感與實用性。此外，方向盤下方兩側的輻條上還分別設計了滾輪，可以切換駕駛和越野模式，操作起來十分方便。

　　2023款方程豹豹5全車提供了5個USB充電接口，包括Type-A和Type-C兩種類型，中控臺下方還配備了50W手機無線充電板，并且在旁邊預留了穿線口，方便用戶加裝越野設備。

　　前排座椅側翼寬大，同時填充物厚實，充分兼顧越野安全性與駕乘舒適性。方正的車身輪廓帶來了充足的車內乘坐空間，前、后排頭部和腿部空間均表現不錯，并且后排地板也為純平設計，中間乘客乘坐體驗舒適。儲物空間方面，前排中央扶手下方配備了冷暖冰箱，可以輕松放下4瓶水。前排中央通道采用掏空式設計，下方儲物格容積較大，方便存放一些稍大的物品。此外，前排杯架還支持下潛式調節，靈活性出色。

　　15.6英寸中控屏分辨率達到2.5K，畫面細膩，色彩飽和度也較為出眾。屏幕搭載最新的FiLink車機系統，提供了豐富的車輛功能，并且預裝了大量的第三方APP。實測系統運行流暢度不錯，切換界面或程序均未出現卡頓現象。智能語音系統支持四區域喚醒識別，可識別模糊語義和連續指令，通過語音系統可操作車窗、遮陽簾等。

　　2023款方程豹豹5搭載由1.5T發動機和前后雙電機組成的插電式混合動力系統，系統綜合功率和綜合扭矩數據較為亮眼，具備不俗的越野性能。實際駕駛過程中，不論是起步階段還是中途加速方面，動力輸出均較為充沛，加上電機的輔助，駕駛起來十分輕快。

　　車輛提供了豐富的駕駛模式可選，其中智能模式更適合日常駕駛場景，油門響應適中，動力輸出也更加線性。相比之下，能量回收僅支持兩檔調節，其中低檔位松開加速踏板不會感到明顯的拖拽感。

　　制動踏板行程相對較長，初段略有虛位，中后段制動力釋放更加線性。同時制動助力還提供了舒適和運動兩種模式，其中運動模式相比舒適模式制動力會來得更早。

　　轉向助力同樣提供了舒適和運動兩種模式可選，區別僅在于方向盤力度，虛位控制并沒有明顯不同。運動模式手感相對偏沉，操控起來更加穩健。

　　2023款方程豹豹5的前后懸架均采用雙叉臂結構，配合非承載式車身和CTC電池底盤一體化設計，車身剛性充足，底盤整體感不錯。當車輛通過橋梁接縫或井蓋時，傳入車內的振動十分細微；而在面對減速帶或破損路面時，懸架也能有效抑制縱向彈跳，只是橫擺現象有些明顯。

　　2023款方程豹豹5全系搭載L2級輔助駕駛系統，全速自適應巡航跟車過程中加速和減速比較自然，駕乘舒適性令人滿意。跟車距離支持四檔調節，最近檔位與前車間距稍大，容易被其他車輛加塞。

　　總結：

　　綜合以上各項測試結果得出結論，2023款方程豹豹5在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜厚度和噴涂均勻性表現出色，不過個別部位的接縫工藝依然存在提升空間，另外車輛前、后視野盲區也較大。在主觀感受層面，2023款方程豹豹5在燈光系統、人性化設計以及車機功能等方面表現出色，不過無鑰匙進入便利性和巡航系統跟車距離等還有待優化。綜合來看，2023款方程豹豹5的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中等偏下水平。