老將整新活兒 試駕2024款北京奔馳E 300 L

　　2023年是新能源車爆發的一年，但如果要選出2023年哪款新車最重磅，那我肯定會毫不猶豫選擇燃油陣營的全新奔馳E級。作為中大型豪華車市場的老將，奔馳E級自打誕生之初，就渾然天成自帶優雅屬性，在全新一代車型上如是。不過面對新能源車的強勢，以及“燃油車就是落伍產品”等類似觀點在網絡上大肆傳播，同樣有著純燃油身份的全新奔馳E級將會怎樣回擊？又會整出哪些新活兒？就讓我們從2024款北京奔馳E 300 L上來找找答案吧。

　　外觀：優雅，早已自成一派

　　提到奔馳品牌，自然就會想到優雅。這并不是因為品牌調性強行定位，而是旗下產品由內而外散發出來的。設計，永遠都是一臺車的靈魂，而一脈相承，能夠橫貫過往的家族式設計，更能稱之為“精神支柱”。

　　在全新北京奔馳E級上就能看到很多熟悉的元素，即便是全新換代車型，首次看到它，在稍加猶豫之后，你大概率還是會篤定地認出它就是奔馳E級。能將同一品牌旗下不同年款、不同車型做到有所區別，但又保持如此之高的辨識度和一致性，確實需要高超的設計功底。

　　此次的評測車為2024款北京奔馳E 300 L尊貴型，采用了豪華套裝外觀套件，經典的立標完美詮釋了何為莊重感。六邊形“璀璨星環”前進氣格柵外圍夜間可隨示寬燈一同點亮，配合前燈組投射出的“璀璨星雨”投影以及車側“流星掠影”光毯等車外光效，烘托出滿滿的儀式感。需要注意的是，前燈組底部的雙弧線LED燈帶以及幾何多光束遠/近光燈僅限頂配尊貴型上為標配，其余版本車型均需要選裝才可以獲得。

　　車尾部分造型流暢，兩側尾燈通過鍍鉻飾條相連，沒有采用時下流行的貫穿式燈組方案。燈腔內部進行了大幅調整，新增雙“三叉星徽”風格燈帶，造型別致，有著很高的辨識度。此外，后包圍底部為仿排氣裝飾，并同樣輔以貫穿式鍍鉻飾條，有效拉伸了視覺寬度。

　　內飾：細節處處有驚喜

　　與老款車型內飾的游艇式設計不同，全新北京奔馳E級更換成環抱式風格，車門與中控臺相連的貫穿一體式車內氛圍燈支持同時顯示多種顏色，效果頗為驚艷。同時，前排空調出風口采用了隱藏式貫穿設計，出風方向支持多組預設，并且每個空調出風口都單獨設置了可調節風量大小的撥輪，很人性化。

　　此外，全液晶儀表不僅升級成最新的系統，UI界面更加時尚，同時還引入了奔馳S級上的裸眼3D功能，有著很強的視覺沖擊力。

　　評測車提供了14.4英寸多媒體中控屏和12.3英寸副駕駛娛樂屏，并通過一體式面板將兩者相連，十分吸睛。中控屏內置最新的MBUX系統以及領先的高通驍龍8295芯片，功能處理上沒有出現卡滯現象，但或許是屏幕的刷新率有些低，會感覺有些不夠絲滑。

　　13揚聲器的柏林之聲音響系統表現令人滿意，其提供了個性化音效設置功能，可通過幾個選擇題來調整音響的高音、低音、空間聲場以及環繞等抽象參數，并且在最終確定之前還可以與調整前的效果進行對比，非常直觀。同時，評測車還標配了4D立體聲音響系統，前排座椅可以隨音樂頻率進行振動，特別適合節奏感較強的流行樂。

　　舒適性配置自然是全新北京奔馳E級的拿手好戲，其配備了分段式電動天窗，相比全景天窗，其后天窗的位置可以相對更靠后，從而為后排乘客提供更好的采光效果。同時，像前/后排三區空調、全車座椅加熱、前排座椅通風等常規配置，自然是該有的都有。值得一提的是，后排座椅提供了頸部加熱功能，根據官方的說法，頸部加熱可以快速讓人感覺到暖意，比常規座椅加熱的體感更快。

　　動力：波瀾不驚，從容不迫

　　全新北京奔馳E級標配2.0T渦輪增壓發動機，但分為兩種不同調校。此次的評測車為高功版本的E 300 L，發動機最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，并且還有9速手自一體變速箱和48V輕混系統加持，參數上還是很讓人放心的。

　　全新北京奔馳E 300 L的動力表現與其定位相符，換言之，就是平順有余，爆發不足。如果想要純電動車或者入門性能車那種推背感的，那可以直接“出門左轉”了。畢竟是一臺行政級轎車，全車乘客的舒適性絕對是首位，所以在平穩和快速之間如何取舍和平衡，才是這個級別車型該去處理的難題。

　　評測車的油門踏板響應速度初段存在輕微虛位，加速會有些遲緩，這倒是也符合奔馳品牌車型一貫的動力調校方式。隨著轉速一次次地跳動，時速的攀升很快，時常會在不經意間超過了道路限速。變速箱的工作狀態悄無聲息，無論升擋還是降擋，它都不會靠闖動或者頓挫等手段來提醒你。

　　同時，制動系統的表現與油門踏板節奏相同，輕微的虛位下有著線性且充足的制動力，隨踩隨有。而初段虛位更像是為了減輕駕駛者的緊張感而特意為之，并不會干擾駕駛節奏。

　　評測車的前/后橋均配備了多連桿式獨立懸架，搭配舒適性的調校風格，使其在面對鋪裝路面細碎顛簸時可以高效過濾，幾乎不會傳遞到車內。同時，對于路面信息的傳遞也能做到兼顧，只是沒有那么明顯，畢竟定位行政級中大型轎車，與運動化轎車之間在行駛舒適性方面還是會有顯著差異。

　　此外，評測車前/后排車窗玻璃均采用了雙層夾膠工藝，在隔絕車外噪音方面立下了汗馬功勞。不過在冷車加速時，發動機噪音會有些大，前排乘客能明顯察覺到，對于車內靜謐性稍有影響。好在，隨著水溫升高，發動機噪音也會隨之變小，水溫到達正常工作溫度后，發動機噪音會降低至正常水平，只要轉速不超過3000rpm，車內整體還是很安靜的。

　　空間：前/后排均有寬敞的乘坐空間

　　全新北京奔馳E級車身尺寸和軸距都有所加長，所以車內空間，尤其是后排乘客的腿部空間將進一步得到釋放。實測身高1.75m的體驗者在前排和后排都能得到舒適的乘坐體驗。

　　儲物空間方面，儲物格數量表現一般。前/后排均提供了無線充電板，內部還輔以橡膠襯底，實用性出色。不過前排儲物槽位于杯架前方，并采用了隱藏式設計，在放入水杯或水瓶后再放置或拿取手機就會變得不太方便。

　　后備廂表現中規中矩，兩側輪拱侵占現象雖然比較明顯，但不會過于影響空間利用率。掀開后備廂蓋板，可以看到下方有一個容積不錯的儲物槽。同時，后備廂左側凹槽處配有網兜，適合放置容易滾動的物品。此外，全新北京奔馳E級的后排座椅不支持放倒，不過豪華品牌同級別車型大多都如此。

　　安全：配置齊全

　　安全配置方面，此次評測的2024款北京奔馳E 300 L尊貴型配備了齊備的安全功能，包含豐富的主動安全和被動安全配置，并且均為標配，符合其頂配車型的身份。

　　總結：

　　時下流行的車載智能化體驗并非新能源車專屬，其實燃油車也可以做得很好，全新北京奔馳E級就是個典型的例子。這位中大型車陣營中的老將在面臨新挑戰時，整出了不少新活兒，讓老車迷們欣喜若狂?？梢哉f在智能化體驗上，尤其是智能交互和高階輔助駕駛方面，其與主流新能源車幾乎沒有區別。同時，在設計和駕駛感受方面，又有著獨特的優雅豪華和上乘的行駛質感?！叭螒{風浪起，穩坐釣魚臺”，當下或許只有全新北京奔馳E級才能有這份從容和魄力。