換裝8AT變速器 試駕奇瑞艾瑞澤8御+版

　　如果讓你在10萬級的轎車市場中選擇一款高性能的車型，你首先會先到誰呢？我覺得奇瑞的艾瑞澤8一定是在可選目錄中的，而我們今天要試駕的這款車型是2024款新增的成員，也就是艾瑞澤8 高能版車型御+，接下來我們就一起看看它都有哪些不同之處吧。

　　艾瑞澤8 御+版車型將會搭載2.0T鯤鵬發動機，最大輸出功率187kW，最大扭矩390N·m，與之搭配的是變速器從原來的7DCT換成了孚禎的8AT變速器，使得整個速比范圍寬達7.6，換擋將會更加平順，同時也能最大程度確保車輛的動力輸出。

　　該車將會提供三種駕駛模式，當我們使用經濟模式的時候，車輛在急加速或者高速行駛時，都能保持平順的加速感。而當我們切換到運動模式時，車輛的動力輸出會更加迅猛，即便是在中后段超車時，也能確保動力的持久有效輸出。

　　換裝全新的變速器以后，整個換擋過程有了非常直觀的改變，無論是低速還是高速時，整體的換擋過程會更加平順且快速。當我們需要加速超車時，變速器也會非常聰明的進行降擋操作，整個過程也是無比的絲滑。

　　全新的變速器除了換擋更加平順以及迅猛外，該變速器在低速階段也是能提供更大的扭矩輸出，根據官方給出的數據，輪端扭矩更是高達7690N·m，這樣也是能確保車輛在上坡啟動或者脫困時能更加輕松。

　　作為一款主打高性能的轎車，該車在底盤調校方面也是足夠用心，將會使用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架模式，讓整臺車擁有更好地操控性，即便是彎道或者山路行駛時，也能讓駕駛者更加自信。

　　其外，底盤整體的濾震效果也是比較令人滿意的，即便是通過減速帶時，懸架也能很好地吸收震動和沖擊。懸架整體的調校是偏硬朗的，這也和高性能一詞比較符合。

　　在靜謐性方面，艾瑞澤8 御+版車型整體的表現也是令我們比較滿意的，對于風噪和胎噪的控制也是比較到位。而在發動機噪音方面，當我們平穩駕駛時，車內是幾乎聽不到什么聲音的，而當我們深踩下油門后，發動機工作的聲音將會有所增加，這個聲音也是可以瞬間喚醒我們的“駕駛激情”。

　　聊完了駕駛層面，我們接下來也是簡單回顧一下車輛的外觀以及內飾設計。外觀方面，新車將會繼續使用現有車型的設計風格，前臉部分使用了更多的棱角線條，雖然沒有采用貫穿式的大燈組，但是中間的鍍鉻飾條卻將兩側的大燈組進行了完美串聯。

　　前杠部分的設計也是非常符合年輕消費者的審美需求，使用了大面積的中網造型，并且不規則的菱形也是體現了車輛的運動屬性。前杠兩側保留了側風口的設計，整體看起來確實給車輛增加了不少運動屬性。

　　側面的造型也是保持了現有車型的風格，貫穿的腰線不僅給車輛增加了力量感，同時也讓車輛看起來更有層次感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4780x1843x1469mm，軸距2790mm。

　　新車將會使用18英寸的輪轂設計，與之搭配的是225/45 R18的輪胎，可有效兼顧車輛的舒適性以及通過性，同時也能確保車輛擁有更好的抓地力。門把手還是保留了傳統的樣式，并沒有使用隱藏式的設計。

　　車尾部分的設計則是充分體現了車輛的運動屬性，最為吸睛的就是雙邊共四出的排氣造型，這完全就是年輕消費者最希望得到的。此外，后杠部分也是使用了不少運動風格設計，包括側面的風口造型以及中置的后霧燈等。

　　此外，該車的尾燈組也是使用了透明燈罩的設計，貫穿式的造型也是當下極為流行的元素。點亮后整體的辨識度非常高，而且車尾的LOGO也被放置在了尾燈組上，整體感還是比較強的。

　　內飾部分的變化并不是很大，依舊延續了現有車型的設計風格，24.6英寸的雙聯屏也是足夠經典，整體的貫穿式設計也體現了該車的科技感以及豪華感。在用料上，艾瑞澤8 御+版使用了大量的軟包材質，并且車內沒有什么異味。

　　平底運動方向盤的手感非常不錯，上面也是使用了一體式的觸控面板，科技感還是比較強烈的。該方向盤除了保留了換擋撥片等設計外，還加入了方向盤加熱功能，這對于北方的小伙伴來說簡直就是福音了，再也不怕冬天開車凍手了。

　　12.3英寸中控屏幕可以顯示車輛的眾多行駛信息，駕駛者可以非常直觀的看到車速、轉速等，并且整體的顯示度也是非常高的。此外，在儀表盤的左側還設計了單獨的控制區域，使用起來的便捷度也是比較高的。

　　中控屏幕同樣保留了12.3英寸的尺寸，里面的功能也是與現有車型保持了一致，包括在線娛樂、在線導航、手機互聯、語音控制、OTA升級等，而且這次的艾瑞澤8 御+版車型將會新增語音控制后備箱開啟功能。

　　中央通道采用了雙層的設計，上層位置保留了電子擋把、電子手剎、快捷按鍵以及旋鈕，前面位置也是擁有手機無線充電功能。下層位置則是可以放一些手包之類的物品，空間利用率很不錯。

　　前排的座椅整體舒適度還是很不錯的，無論是腰部支撐還是腿部支撐做的都是非常到位的，而且電動調節按鍵設計在了門板上，操作起來也是更加方便和優雅。主駕駛座椅是帶有通風和加熱功能的，副駕駛座椅僅有加熱功能。

　　后排座椅的舒適度也是值得肯定的，并且別看車輛只有2790mm的軸距，但是腿部空間卻一點也不局促。座椅整體是非常柔軟的，靠背角度也是比較符合人體工程學設計，且該車配備了三個后頭枕，讓每位乘客都能擁有更加舒適的乘坐感受。

　　總結：

　　艾瑞澤8 御+版這次主要升級了車輛的變速器，這也讓這臺車開起來更加舒適和具有運動感，新增的方向盤加熱和語音控制后備箱功能也是體現了車輛的人性化設計。此外，對于1.6T的車型也有新增，包括24.6英寸的雙聯屏、8155芯片、副駕座椅電動調節、雙邊共四出排氣等，讓消費者可以擁有更多的舒享配置。