2024款深藍G318新車商品性評價

　　作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

　　定位介于城市SUV與硬派越野車之間的深藍G318開辟了全新的細分領域，憑借獨特的“方盒子”造型以及自研的“超級增程2.0”技術吸引了眾多消費者的目光，成為新能源汽車市場中的新晉網紅車型。據車質網數據顯示，截至發稿，2024款深藍G318自上市以來尚未接到投訴，短期內口碑表現出色。那么，2024款深藍G318能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2024款深藍G318。

　　一、客觀數據

　　本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

　　在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2024款深藍G318全車絕大多數部位的縫隙均值控制在4mm以內。不過受到側開尾門設計的影響，兩側后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高且差值較大，對最終測試成績造成了一定影響。

　　在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2024款深藍G318整車漆膜平均厚度約為231.8μm，數據層面超過高級車標準值（120μm-150μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，全車所有部位的漆膜厚度均超過高級車標準值，其中車頂的漆膜厚度略低于其他部位，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現出色。

　　在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2024款深藍G318的車內甲醛含量為0.02mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

　　在靜態噪聲測試環節，2024款深藍G318在靜止狀態下車內實測噪聲值為30dB，達到了測試儀器的最低值。由于搭載增程式動力系統，怠速狀態下發動機默認不工作，因此無法對2000轉以及3000轉的噪聲進行測試。

　　在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2024款深藍G318的空調調節共分8檔，開啟最高檔時測得噪聲值為70.4dB，數值略高于此前測試過的同級別車型。

　　在靜態車內振動測試環節，怠速和負載兩種狀態下，2024款深藍G318方向盤的振動數值始終為0，前排座椅在負載狀態下的振動數值略高于怠速狀態，而后排座椅在兩種狀態下的振動數值保持不變，體感不太明顯。

　　此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，2024款深藍G318的主駕駛座椅調節范圍較大，能夠適應不同身高的駕駛員。評測車配備馬牌PremiumContact C系列輪胎，具有優異的濕地性能，能夠縮短濕地制動距離，輪胎規格為255/50 R20。相對而言，前后方視野盲區較大，另外前后駐車雷達最遠探測距離十分有限，有待優化。

　　二、主觀感受

　　本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

　　在外部感受評價中，2024款深藍G318采用硬派SUV常見的“方盒子”造型，車身線條簡潔而富有力量感，封閉式格柵表明其新能源車型的身份，外掛式備胎視覺效果粗獷，與自身定位相符。車頂配備了行李架和遠光燈，并提供了露營燈，可以適應不同的使用場景。車身側面裝配了固定式腳踏板，雖然便于日常上下車，但越野后容易蹭臟褲腿，還會增加戶外行駛磕碰的風險。

　　在內部感受評價中，2024款深藍G318運用了大量橫向線條來凸顯力量感，同時配備了時下主流的全液晶儀表與大尺寸中控屏，意在營造不錯的科技氛圍。值得點贊的是，中控屏下方保留了常用功能的實體按鍵，便于駕駛員在行車過程中進行盲操作。換擋桿與中控臺連成一體，設計富有新意，操作起來也比較順手。

　　充電方面，前排中控臺下方配備一個手機無線充電板，并帶有散熱通風口。中控臺下方儲物格內配備1個Type-C接口和2個Type-A接口。相對而言，后排接口位置比較獨特，在兩側門板上，左側為1個Type-C接口，右側為1個Type-A接口。

　　得益于方正的車身輪廓，前排和后排乘坐空間均十分寬敞，可以最大限度滿足不同身高乘員的乘坐舒適性。儲物方面，車內常規位置均設計了儲物格，整體數量比較可觀。不足之處在于，前后門板儲物格容積偏小，另外前排僅提供了1個杯架，實用性不強。

　　14.6英寸中控屏搭載Deepal OS車機系統，采用專屬數字UI界面，更符合當今主流審美。實測滑屏體驗較為流暢，開啟常用APP也未出現卡頓的情況。人機交互方面，語音系統支持雙區域語音喚醒識別、語音連續識別等功能，可通過語音操作座椅通風、車窗升降等功能。

　　評測車搭載由1.5T發動機與前后雙電動機組成的增程式動力系統，電動機參數表現搶眼，動力響應非常迅速，踩下加速踏板后能夠立即感受到動力涌現，無論是超車還是爬坡都能輕松應對。

　　經濟和舒適駕駛模式下，加速踏板調校相對平緩，動力輸出也較為柔和。切換至運動模式后，加速踏板會變得更加靈敏，動力輸出更加直接，但推背感并不明顯。

　　制動踏板調校恰到好處，行程和虛位均控制在合理范圍內。制動過程中，車身姿態能夠保持穩定，沒有出現明顯的點頭或偏移現象，為駕乘人員提供了舒適的乘坐體驗。

　　相比傳統硬派SUV較為模糊的轉向精準度，2024款深藍G318的方向盤虛位并不明顯，可以輕松感受到車輛的轉向反饋。不過，由于車輛重心較高，在緊急并線和高速過彎時，車身還是不可避免會出現側傾的現象。

　　由于采用承載式車身設計，并且配備了高度可調空氣懸架和CDC可變阻尼減振器，因此評測車的懸架在保證充足支撐性的同時也兼顧了一定的舒適性，可以應對各種路況的挑戰。結合智能預瞄系統、雷達和攝像頭等先進技術，減震器阻尼和懸架高度可以進行自適應調節，進一步提升乘坐舒適性和操控穩定性。

　　2024款深藍G318全系搭載L2級輔助駕駛系統，全速自適應巡航跟車過程中加速和減速反應稍慢，跟車距離支持多檔調節，最近檔位與前車間距適中，不太容易被其他社會車輛加塞。

　　總結：

　　綜合以上各項測試結果得出結論，2024款深藍G318在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜厚度和噴涂均勻性表現令人滿意，不過個別部位的接縫工藝和雷達探測距離等依然存在提升空間。在主觀感受層面，2024款深藍G318在燈光配置、乘坐空間、行駛穩定性等方面表現出色，不過固定式腳踏板設計以及巡航系統跟車反應等均有待優化。綜合來看，2024款深藍G318的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中游水平。