2024款北京現代索納塔日常實用性測試報告

　　索納塔作為現代旗下的一款經典全球車，自1985年推出至今已經在全球取得了近1000萬臺的銷量，有著堅實的用戶基礎。如今，最新推出的索納塔已經更新到了第十一代，不僅擁有前瞻性的設計，在智能科技、性能等方面也是更加順應了時代。那么，該車在日常實用性方面表現如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

　　測試車輛：2024款 北京現代索納塔 2.0T N Line Max

　　官方指導價格：18.68萬元

　　一、功能性配置測試環節

　　評測車配備了前排無鑰匙進入功能，并支持感應式解鎖，攜帶遙控鑰匙靠近車輛即可自動解鎖。此外，攜帶遙控鑰匙離車會自動上鎖，便利性不錯。

　　評測車的后備廂尾門支持遙控鑰匙、車外按鍵、車內按鍵和攜帶鑰匙靠近行李廂自動開啟等多種開啟方式，操作簡單方便，同時也確保了實用性。

　　發動機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要拉動車內開關一下，然后解鎖發動機艙蓋內部的鎖銷，抬起發動機艙蓋即可。操作過程中，由于其采用雙液壓桿支撐，且發動機蓋重量較輕，開啟和關閉都較為輕松。

　　對于消費者來說，門檻高低一定程度上決定了上下車便利性。根據測試結果來看，2024款北京現代索納塔的門檻離地高度為395mm，處于同級別中游水平，駕乘人員日常上下車較為方便。

　　二、舒適性配置測試環節

　　評測車的主/副駕駛座椅均支持電動調節，并且前排座椅還提供加熱、通風功能，后排座椅配備加熱功能，舒適性配置令人滿意。此外，評測車主駕駛座椅還提供了兩組記憶功能，便利性表現不錯。

　　在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為245mm，處于同級別中下游水平，可調節范圍偏小。

　　多功能方向盤支持手動上下+前后調節，經實測，方向盤前后調節距離為50mm，在測試過的同級別車型中處于中游水平；上下可調節角度為8.6°，處于同級別中下游水平。

　　2024款北京現代索納塔后排座椅提供了三個頭枕，雖然中間位置的頭枕尺寸小于兩側，但是內部填充比較柔軟，而且支持高低調節，能夠對乘客頭部進行有效支撐。

　　前排中央扶手面積較大，且采用軟性皮質包裹，觸摸手感不錯。雖然說前排中央扶手不支持前后移動或角度調節，但由于前端采用了單側延伸設計，因此能夠在駕駛過程中為駕駛者手肘提供有效支撐。

　　三、多媒體配置測試環節

　　在車內USB充電接口方面，2024款北京現代索納塔全車共配備了4個USB充電接口，前排配備2個Type-C接口，后排空調出風口下方配備2個Type-C接口。雖然說提供的充電接口數量較多，但由于充電接口種類單一，兼容性一般。

　　此外，我們對充電接口的電壓和電流進行了測試，其中前排Type-C充電接口的電壓分別為8V和5.03V，電流分別為2.25A和0.1A；后排Type-C充電接口的電壓分別為8.02V和5.02V，電流分別為2.64A和0.1A。

　　隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。

　　1、我有點冷/我有點熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去京版大廈

　　需要說明的是，由于評測車配備的Bluelink服務未激活，語音交互系統無法正常使用，因此未能進行有效測試。

　　評測車在前排USB充電接口下方靠近駕駛員一側配備了1個手機無線充電板，且支持通過觸控屏手動開啟或關閉，日常使用表現不錯。稍有不足的是，并未配備散熱通風口。

　　四、空間配置測試環節

　　作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《年輕群體新選擇 試駕2024款北京現代索納塔》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

　　對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需要開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

　　2024款北京現代索納塔全車共有15個儲物空間（不含杯架），數量相比較同級競品處于中上游水平。經過實測，上述物品除墨鏡和挎包外，其余物品均有合適的儲物空間進行擺放，日常拿取較為方便。

　　后備廂方面，評測車的地板平整度不錯，掀起地板后，底部還配備了非全尺寸備胎。此外，后備廂兩側各設置了1個凹槽，拓展了儲物空間。

　　對于評測車后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為520mm；開口寬度為1480mm；后備廂進深為1100mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為530mm。

　　五、安全配置測試環節

　　在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時有一些偏差，僅供參考。

　　在前方視野測試環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為2.3m，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，后方視野所測得的距離為15.7m，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

　　2024款北京現代索納塔左、右外后視鏡均采用普通鏡片，實測左外后視鏡視野范圍為23°，在測試過的同級別車型中處于中下游水平；右外后視鏡視野范圍為20°，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

　　在測試過程中，倒車雷達在1.7m處可以感應到后方物體，雷達功率表現相當出色。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，2024款北京現代索納塔的倒車雷達持續蜂鳴提示距離為0.3m，與測試經驗值存在一定差距。

　　前駐車雷達最遠可在1.1m處感應到前方物體，雷達功率表現較為出色，持續蜂鳴提示距離為0.25m，與測試經驗值完全吻合。

　　評測車配備了360度全景影像，同時支持多角度查看，方便駕駛員查看車輛周圍情況。稍有不足的地方在于，影像畫面存在明顯的顆粒感。

　　車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為10.13m，表現處于同級別中游水平。

　　車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車除主駕駛車門外，其余車門上方均配備車內拉手。

　　總結：

　　通過此次測試來看，2024款北京現代索納塔在實用性方面的優缺點較為明顯，優勢的地方在于車門解鎖、后備廂開啟方式等方面，為消費者日常用車提供了便利；而在USB充電接口類型、前排儲物格容積以及倒車影像畫面清晰度等細節上還有待提升。綜合來看，2024款北京現代索納塔的實用性表現基本符合預期，能夠滿足日常使用需求。