投其所好更懂你 啟辰VX6打造空間+智能標桿

　　大家在選車時，對車輛的用途和預算都會有所不同。但是我相信作為老百姓來說，都想花小錢辦大事，如果能用最實惠的價格買到一臺空間大，坐著開著都舒服，最好還能還帶點智能體驗的車那絕對是件稱心如意的事兒。就目前情況來看，純電新能源車型無疑是個最好的選擇，畢竟充電比加油可實惠多了。

　　那從價格上說15萬級這個級別，則是大家都比較關心的價格位，雖然說這個價格帶上車型眾多，但如果想挑出一臺滿足上述條件的車型，幾乎也是鳳毛麟角。不過您也不用擔心，本文的主角來自啟辰品牌的新車，全新啟辰VX6(配置|詢價)，我想應該能滿足您。

　　STAR星動設計理念 設計新穎又時尚

　　一臺主打家庭用途的車型，在外觀上應該有什么樣的設計？看看全新啟辰VX6就夠了。這次全新啟辰VX6采用STAR星動設計理念進行打造，外觀整體上看并沒有使用圓潤的造型，而是使用了相對硬朗帶有一些棱角的設計，這也突出了它與市面上大多數家用SUV的不同之處。雖然這臺車定義為一款緊湊級SUV，但從拿到車的第一感受來說，這就是一臺有著越級尺寸的中型SUV的車型，滿足了國人用戶對大車的喜好。

　　封閉的前格柵造型很符合純電新能源車型的設計，車頭部分并不長，并且沒有明顯的下壓，與平直的車身造型很契合。創意的分體式的燈組設計，讓人第一眼就有驚喜感，貫穿車頭的LED燈帶在車頭中間勾勒出一個“V”字形。全車燈光支持迎賓和炫酷的燈語效果。

　　緊湊級SUV的定位，卻有著接近中型SUV的尺寸，這是一個什么感覺？全新啟辰VX6在轎廂在設計上使用了短車頭長轎廂的設計手法，讓乘員艙得到了最大的空間利用率。隱藏式的車門把手也成為了當下新能源車型的標配。

　　其實在車側，你會發現全新啟辰VX6無論是側窗還是四門門窗都設計的很大，坐進車內會得到一個非常開闊的視野，配合淺色的內飾配色，會使得車內特別的明亮，有空間感。

　　車尾的造型與前臉有一個呼應的設計，尾部的紅色貫穿式LED燈帶與車頭燈組造型前后呼應。試駕版本的車型，尾廂門支持感應開啟方式。身上帶著鑰匙，站在尾門處3秒以上，尾門就會自動打開，相比較為傳統的腳踢式開門，更方便也更優雅。另外值得說一下的是，車尾門開啟角度很高，本人身高180cm走過去也不會碰到頭。1225mm超寬敞后備廂開口、640mm超低后備廂門檻離地高度，搬運大件行李也是得心應手。

　　簡約座艙設計 突出舒適和科技

　　全新啟辰VX6的座艙設計，也是充分的考慮了家庭用戶和當下用戶對汽車科技舒適性的需求。進入車內第一感覺依舊是寬敞的空間帶來非常明亮的體驗感，車內沒有多余的實體按鍵，幾乎所有功能全部在中控屏上都能調節。中控臺部份也使用了大量的軟性材質，淺色的配色也營造出了一種很溫馨的居家風格。

　　半開放的中央儲物區域，增加座艙的空間感，上下分層設計方便放置不同類型的小物件。這樣的設計還有一個好處，就是當主駕駛門被堵住，需要從副駕駛進入車內時，更容易跨過中央副儀表臺區域。這個設計通常在MPV車型上使用。

　　在科技感的營造方面，全新啟辰VX6使用了液晶儀表加窄邊框中控高清大屏的組合，其中中控高清大屏的顯示效果屬目前上游水準，顏色鮮艷飽和度高。車機搭載啟辰全新一代智能車機系統——“燈塔OS 2.0”，配合8155車機芯片，運行速度流暢，系統支持OTA升級，16G運存加上128G存儲，足以應付常用的APP的使用。

　　車機內內置了多款大家喜聞樂見的APP，包含了優酷視頻、快手、QQ音樂、酷狗音樂、喜馬拉雅、資訊電臺等常用APP。如果你還有更多需求，也可以通過HiCar、Carlink、跨屏互聯多種連接方式，手機車機無縫連接，讓車機也能像使用手機一樣順手。

　　除了這些常規的操作外，車機還支持AI智能語音助手，做到了長時間多輪對話、可見即可說，體驗下來還是很方便的。車機還提供了AI智慧場景，用戶可以通過幾個或者多個動作的添加去完成智能場景的設定，這有些類似于編程。比如我設置的場景叫下班，在這個場景內添加的命令順序為解鎖、啟動、問候、空調溫度20°、播放音樂。那當我點擊這個場景時，系統就會觸發我所添加的一系列命令。

　　為了增加駕乘的舒適度，車輛還提供了氛圍主題模式，如潿州海灘、雨中木魚、小石潭記等多種主題，打開后會聯動屏幕顯示、空調溫度以及音樂。特別適合開車累了在車內小憩一會時使用。

　　全新啟辰VX6的座椅設定也非常有意思，先說比較常規的操作。前排座椅提供了多向電動調節、通風以及加熱功能，寬大的座椅設定，讓那些身材壯碩的用戶，長途駕駛也能找到合適的坐姿。

　　后排座椅靠背實現多角度可調，同時得益于超大的空間設定，以及后排純平地板的設計，身高185cm的同事在后排的坐姿相當的舒展，頭部和腿部的空間表現不用我多說，一見便知非常松快。

　　在座椅設計方面，這臺車有個獨門秘籍，就是秒變大床房。全新啟辰VX6的大床房和其他類似車型有所不同，一般車型都是將第二排和第三排座椅放平，加上后備廂地板形成一個大床的樣式，但全新啟辰VX6在空間利用上更加極致，它的前排座椅也可以向前完全折疊放平，這樣一來就可以利用幾乎整個車廂的長度，相比其它品牌來說更徹底。

　　駕乘偏舒適取向 不適合激烈操控

　　在動力方面，全新啟辰VX6配備一臺最大功率為160千瓦，峰值扭矩為275?！っ椎碾妱訖C，電池包容量為62千瓦時，CLTC續航里程為520公里。這個參數在目前同價位純電新能源車型中算是主流產品。

　　駕駛模式提供舒適和激情兩擋調節，動能回收除了強和弱以外還有一個自適應，使用下來我覺得如果你對動能回收沒有特別要求的話，平時駕駛放到自適應就完全OK。這臺車的電機的輸出調校偏向柔和和線性，在舒適模式下需要將加速踏板踩過50%，才能有很強的推背感。而激情模式下，動力輸出明顯要迅猛不少，但加速初段依舊會給你穩穩的感覺。

　　整車避震的調校偏軟，即便是當時輪胎氣壓一度達到了3.1bar，在通過減速帶這種比較硬的障礙時，車身的震動依舊不是那么明顯。如果你急加速或大角度轉向比較急的話，車身擺動的幅度會略有些大。當然，這臺車也是配備了舒適制動功能的。在高速遇到大起伏時，避震還是能撐得住車身的，不至于像坐船一樣，容易導致暈車。

　　這臺車的轉向明顯是向輕便舒適里調了不少，低速轉向很輕，幾乎沒有什么框量，做出動作轉向也能及時跟進，但如果你是個很在意轉向手感的人，那這臺車應該滿足不了你。高速轉向會略微變沉，轉向比適中，180度調頭兩圈半就可以打滿。

　　智能駕駛輔助試駕的車型也是具備的，目前主流的功能均可支持。體驗下來是一個非?？捎玫臓顟B，在高速巡航時能給到駕駛者足夠的信心。遇到緊急情況，主動安全配置也能很好的對車輛進行監管。

　　NVH表現中規中矩，屬于這個級別的平均水準。速度超過80公里/小時的時候，前后排交談還是比較輕松的，音量也不用太大。對于風噪和路噪的控制，也挺不錯的，一天試駕下來幾乎沒有感覺到什么。

　　全文總結：啟辰的產品整體來說我認為還是非常不錯的，在發布了Vita原生純電平臺、V-Joy智能空間、魯班電池三大技術品牌后，對應三條技術路徑的啟辰大V DD-i插混、啟辰VX6、啟辰大V氫境三款新產品也均已落地。在2024年開啟了“All in”新能源之路。

　　而回歸到這臺全新啟辰VX6上來說，高顏值、大空間、智能化加上親民的價格，啟辰知道用戶需要什么，在這個什么都卷的時代大背景下，或許做的全面，做的有差異化，才能贏得用戶的口碑和市場的認可，當然適度的宣傳也必不可少。全新啟辰VX6作為啟辰的重磅車型，可以說是集成了品牌先進技術，以迎合市場需求的的一款產品，從各方面都做到讓用戶滿意，我希望啟辰能通過這款產品，重新讓用戶關注，同時也期待啟辰的下一車型到底會是什么樣。