文章來源：大洋網—廣州日報
作為“城市名片”的出租車，不僅要24小時全天候工作，隨時應對復雜多變的路況，而且還需要適應于各種類型的乘客，就像踏實的老黃牛一樣任勞任怨。因此一輛優秀的出租車必須具有皮實耐用、操控良好、安全可靠等諸多特點，出租車市場可謂是展示轎車各項性能的最好舞臺。
但是對于廠家來說，出租車是一個讓人又愛又恨的“職業車”。一方面希望通過出租車的廣大市場來提高銷量，一方面又怕成為“街車”后失去個人購買市場。不管怎樣，出租車市場必然是各大廠家的必爭之地，讓我們一起來看看哪些車型有望成為下一代出租車的車型。文/陳鑫欣 圖/資料圖片
吉利出租車
上海車展吉利展出的“經典出租車”把倫敦街頭的出租車搬到了中國。據悉，吉利生產的TX4車型品牌已經被定名為英倫帝華，這也是國內首個被完全確定為豪華車的自主品牌車型。TX4自問世后已生產了12萬輛，特別值得一提的是，在運行的70多年時間里，擁有交通事故死亡人數僅為一人的超安全記錄。不知道這款造型怪異的“出租車”是否也會真的走上中國街頭，成為“招手即?！钡某鲎廛嚹?？
速騰是國產緊湊型車中的絕對王者。大眾的品質值得信賴，在國內做了N多年出租車的桑塔納、捷達在這個市場仍然如“小強”般頑強，足可以證明大眾的“皮實、耐用”。速騰強調運動性，或許在舒適性上不夠體貼，但對于不夠錢買車養車的年輕人來說，速騰出租車肯定能得到不少運動狂人的青睞。不過，話說回來，做出租車是不是有些委屈“運動小子”速騰了呢？
雪佛蘭景程
美國人有句順口溜“baseball、hotdog、pie、chevrolet(棒球、熱狗、蘋果派、雪佛蘭)”，是美國生活的一個縮影。雪佛蘭在美國算是一個平民品牌。目前在出租車市場上還沒有可以取代桑塔納、捷達、富康的產品。南北大眾推出桑塔納3000和新捷達后，市場反響并不熱烈。景程的內部空間比前兩者大一些，品牌也是走的平價路線；內飾不很奢華但動力系統卻出眾，無疑是出租車市場上一個強有力的競爭者。
比亞迪F3
相對于日系車來說，比亞迪價格比較有優勢，相對于韓系車，F3質量比較?？?，十分符合出租車“價格不高，性能好，環保節能，乘坐舒適、安全，售后服務好，維修便宜便捷”的幾大要求。只不過，就看比亞迪是不是愿意把自己的主力產品拿去當出租車了，這或許對其未來在家用車市場的發展也是一個考驗。
豐田普銳斯
對于主要在城市里使用的出租車來說，紅燈、堵車最讓司機們惱火，不僅耗時，也十分耗油。而普銳斯則能很好地解決這一問題。豐田普銳斯是世界上第一款大批量生產的油電混合動力車，低速時通過電池驅動；高速時，使用汽油發動機。在使用汽油發動機的過程中，車輛減速或者剎車的時候，發動機可以自動給電池充電。在擁擠的市區行駛的時候，普銳斯能充分發揮電動機的輔助功能，省油和環保作用顯著。據悉，普銳斯的燃油節省率最高可達75%。
英國一家名為“綠番茄”的出租公司已經開始使用豐田普銳斯混合動力車，目前已經從起初的4輛車發展到了45輛，發展勢頭良好。
隨著我國自主品牌也開始大力研發混合動力車型，相信不久的將來，混合動力車也將進入到我國的出租車市場。
豐田花冠EX
卡羅拉一上市，似乎就把花冠的風頭全部搶盡。帶著一絲“光榮退役”的意味，第九代花冠卻化身為花冠EX在出租車市場大有一番作為。
早在去年9月份開始，老款1.8升花冠開始作為出租車，截至4月份陸續進入深圳、杭州、福州、寧波和鄭州等運營的花冠出租車共銷售了160輛。
作為出租車，花冠也是名副其實的“世界出租車”。在全世界十幾個國家和地區，豐田旗下的花冠出租車，都是當地城市里的一道亮麗“風景”，在2008年北京奧運會之前，花冠新出租車將有望出現在北京街頭，為“綠色奧運”添彩。
不知道你是否有過這樣的情況：五六個朋友一起出去玩，一定要兩輛出租車才能裝得下，不僅費用不劃算，而且過紅燈時總容易“跟丟了”，先到目的地的人還要等上半天。如果有七座的大車能成為出租車，這個問題就迎刃而解了！
奧德賽空間夠大，塞八個人也沒問題，油耗更是比同級別歐洲車型勝出一籌，比較經濟實惠。目前在機場、酒店等不少地方已有奧德賽、別克商務艙等車型出租，不過租金比較貴。如果奧德賽普及到大街小巷，估計是不少“小團體”的福音了！
雪鐵龍畢加索
法國人最具浪漫情懷，就連造車也充滿了藝術的氣息。滴水狀的造型讓其看起來雖然小巧，卻有十足的空間。不僅是座位寬敞，后備箱的空間表現也不錯，后排坐椅經折疊放倒后，騰出的位置足足可以放進一只盒裝的大彩電。再加上其時尚、獨特的外形，如果成為出租車，必將成為城市里的一道風景。而且，畢加索的油耗也相當出色，美中不足的就是其配件較貴，維修成本較高。
