兄弟--對比東風標致206和東風雪鐵龍C2

東風雪鐵龍C2 VTS 1.6LMT和東風標致206S 1.6LMT

在歐洲等汽車工業和市場很發達的國家和地區，價格低廉、靈活輕便、經濟實用的兩廂車型是真正的消費主力，中國市場上的東風標致206和東風雪鐵龍C2就是具有代表性的A0級兩廂車型，它們同出一家汽車制造廠，同一底盤平臺制造，并針對相同的A0級市場，可謂血濃于水的親兄熱弟。

隨著廠家不斷地推出改款，以及國人汽車消費的觀念變化，精致小巧的A0級兩廂車型越來越受歡迎。相比其他級別車型，恐怕只有靠數量取勝的A0級轎車及A級車才稱得上“量產”。在中國市場上，雨燕、馬自達2、飛度、樂騁、POLO、206、C2等合資品牌車型各有特點，它們在8～10萬的價格區間內展開了激烈的競爭。不過東風標致206和東風雪鐵龍C2這一對確實是“異類”，在法國就同屬PSA集團的標致和雪鐵龍，來到中國依然如手足般共用一個平臺，它們的區別就像衣服不同的雙胞胎一樣。這兩款車在并不成熟的中國市場上共同進退、相互輔佐打天下的同時，又或多或少地進行著相互殘殺。

在全球上市的第10個年頭，標致206已遍布世界150多個國家，總銷量達600多萬輛。曾經的WRC賽場上矯健的身影，使標致206的運動風格早已在眾人的心中根深蒂固。不過東風雪鐵龍C2完全不同于法國雪鐵龍的原版C2，這款車型的歷史只有在國內的1年多時間。國產C2是在206的平臺下專門針對中國市場、延伸雪鐵龍汽車風格的創新產物。

東風標致206S 1.6LMT外觀圖片

筆者的座駕就是東風標致206S，1.6L手動黑色運動版，與面前這輛東風雪鐵龍C2 VTS版1.6L手動車型幾乎完全相同。撰寫它們的對比測試文章實在讓人頭疼，不過憑借著6000km的東風標致206駕駛里程，我可以用些真實的經驗細數它們的特點。外觀：動感對決時尚

東風標致206的經典跑車樣子已經刻在了眾人的腦子里，汲取自貓科動物靈動而蓄勢待發的外型設計完全歸功于其設計師Eric BERTHET。10年的光景之后，肌肉感十足的標致206依然是年輕人眼中的尤物?？v觀A0級轎車，恐怕只有甲殼蟲、MiniCooper、菲亞特500等車型能夠如此長時間風靡全世界。

東風標致206S 1.6LMT內飾圖片

相比之下，東風雪鐵龍C2的外觀則不能用動感來形容，更準確地說，是時尚。東風雪鐵龍C2的前臉非?？鋸?，車頭的雪鐵龍雙箭頭標識與凱旋C4極為相像，車尾的小型尾翼以及圓潤的后保險杠都在線條上將力量與柔美融合。它打破了雪鐵龍汽車以往的古典而呆板的樣式，被賦予了更多的張揚和科技感。兩者的外觀到底哪個更勝一籌恐怕是見仁見智的問題了，此時此刻我們發現：原來東風集團推出的206和C2給了消費者更多選擇，這就像國內最新一代的奔馳C級轎車，提供兩種外觀樣式供消費者個性化選擇。

在車型尺寸上，東風標致206長3873mm、寬1673mm、高1435mm，而東風雪鐵龍C2比它長5mm、寬3mm、高3mm，軸距則同為2443mm，這樣的微小差距在視覺上是很難察覺的。身高187mm的我坐在駕駛席，空間并不像我們想象中那樣小，我并不需要將座椅調至最后端就能舒適自然伸展腿部。不過后排空間就慘不忍睹了，身高170mm以內的朋友才能乘坐得舒服一些，這也是這個級別轎車的“通病”，畢竟從汽車工程角度來說，較短的軸距使這個級別的車型很難提供充裕的后排腿部空間。相比之下，我能夠稍稍感受到東風雪鐵龍C2的內部更寬敞一點，這應該是東風雪鐵龍通過細微優化車內部件的結果。