捷達逐漸面臨著淘汰的情況下，一汽-
大眾急需要一款便宜且能有德國味道的轎車來“走量”，于是就誕生了
新寶來。相比于之前的改款，這次這個“新”字雖然也不能體現得徹頭徹尾，但至少我們可以驚喜地發現老寶來身上的那個“頑疾”已經被治愈。當然，新寶來帶給我們的還遠不只此，對于一款承載著太多光榮與希望的車型，我們當然需要慢慢去品味。
老寶來設計元素的少量傳承，讓新寶來在視覺上已經算是一款合格的新車型
這些年來，喬治亞羅似乎總喜歡在中國出沒，越來越多的國產車型都出自他的手筆，本次新寶來也成為他的門徒之一。因此，新寶來的外形設計絕對可以算是脫胎換骨，我們已經很難在新寶來身上看到老寶來身上那些平直、硬朗的線條，取而代之的是過渡自然的曲線，以及些許夸張的局部造型。與大眾多款車型不同的是，新寶來并沒有采用時下流行的“大嘴”設計，它使用了大眾EOS敞篷轎跑車的大燈造型，配合新的大眾小嘴前臉風格，再加上更加修長的發動機艙，整個前臉看起來少了一分霸氣卻多了一分親和力，更加和諧的前臉設計顯然讓新寶來更加符合和諧社會的風格。而前保險杠下部的鍍鉻橫條也讓前臉的層次感提升了一個檔次。新寶來的側面線條設計是想以一條貫穿車身的腰線來增加整體的層次感，但平直的車頂以及經典的大眾汽車車窗造型讓新寶來的側面看起來并沒有太多亮點，三廂車標準化的車身比例讓它迅速被民眾的審美一帶而過。加長的軸距不但提升了車內的空間，同時也使新寶來的側面造型具備了前所未有的修長感覺。尾部造型成為了新寶來的一大亮點，與傾斜修長的前臉相比，新寶來的尾部線條看起來雖然略微簡單，但微微上翹的造型配合相對較為復雜多變的尾燈線條，卻增添了一絲嬌媚，與此同時，兩個分體的“回”形制動燈也讓新寶來的尾部看起來極具沖擊感，增加安全性的同時也會帶來更加賞心悅目的視覺效果。
內飾設計似乎沒有外形變化那么隨心所欲，新寶來仍然難脫大眾風格
尺寸和外形的變化并不足以讓新寶來成為一款真正意義的換代車型，我們多少會找到些許已有車型的痕跡，比如內飾設計。你能很明顯的感受到大眾的風格，中控臺的整體布局跟速騰如出一轍，淺色的設計配上搶眼的大面積“T”型桃木裝飾更多的展現給我們的是商務的氣息，這多少與“駕駛者之車”的定位有些相悖。但凡含有大量桃木風格的內飾基本不會得到30歲之下用戶的偏好，這就使得新寶來的大面積桃木風格裝飾會失去一些年輕用戶。作為一汽-大眾今年主力走銷量和面對成熟人士的家用車，大眾雖然也知道桃木風格裝飾不是人人都愛，但是30歲左右的那部分最有消費實力的人群的確很看重這點，所以廠商絕對不敢怠慢。
而儀表板的設計相對來說較為新穎，油量和水溫采用電子顯示。行車電腦的功能也十分豐富，瞬時油耗、平均車速、行駛時間、里程等功能一應俱全，增加了駕駛員觀看儀表的清晰性和便利性。在中控臺的中央我們可以看到，新寶來首次搭載了DVD語言導航系統，這套系統已經出現在邁騰和速騰身上，它不僅擁有普通語言導航系統的基本功能，同時還支持DVD數據和視頻播放，支持SD卡播放MP3和WMA音樂文件，具有強大的語音識別等功能，不過這套系統只是做為新寶來的選裝配置，如果你要享受這樣便捷的多媒體系統要付出近萬元的費用。此外，新寶來的三輻方向盤也移自速騰，真皮包裹手感不錯，不過可惜的是新寶來全系列都沒有配備多功能方向盤。出于成本的控制，新寶來內飾塑料件的做工手感較硬，不過優秀的拼接工藝卻彌補了材料方面的不足，中控各個接縫都另人滿意。
(本文來源：汽車與運動 ) 
